運輸用瓦楞紙箱新標準7月起執行

國家標準化委員會發布了GB/T 36911-2018《運輸包裝指南》。該標準給出了運輸的包裝總體原則、方案的確定和實施、包裝件的裝載和固定以及運輸包裝驗證、監測和改進各階段需要考慮的要點和有關信息，為產品包裝運輸過程提供運輸包裝件損失最小化的指導和建議。標準將于2019年7月1日實施。

“標準是首次對與運輸包裝相關的操作進行統一綜合的規范，可以最大限度減少因標準不統一導致不同環節不同操作帶來的包裝件破損情況。”《運輸包裝指南》國家標準主要起草人之一、中國包裝科研測試中心黨委書記韓雪山認為，這是該標準最大的特點與作用。

在物流業飛速發展的今天，運輸包裝件的保護、環保等性能都逐漸被社會大眾所重視，設計出合理的、保護性能完好的運輸包裝，需要從技術、經濟、政策等多個層面入手，最終形成滿足要求的運輸包裝。“運輸包裝不僅僅涉及包裝業本身，還與前期處理、捆扎、倉儲、裝船固定等等密切相關。

以前，不同的工種有各自不同的要求，這些要求無法統一，導致各個環節之間經常發生矛盾和沖突，造成包裝件破損，由此帶來的仲裁、訴訟案件時有發生。”韓雪山坦言，《運輸包裝指南》標準就是旨在為與流通過程有關的所有部門提供使運輸包裝件損失最小化的指導和建議。

為了方便中日韓三國之間的貿易往來，2008年12月20日中日韓三國發表東京宣言，并于2010年決定起草三國共同標準《運輸包裝指南》。

2015年，全國包裝標準化技術委員會組織美盈森集團股份有限公司、中國包裝科研測試中心組織等成立項目工作組，對中日韓《運輸包裝指南》進行分析，準備起草國家標準。韓雪山參與了標準制定起草的整個過程。

“中日韓的《運輸包裝指南》主要針對大型機電產品的運輸包裝，并未涵蓋運輸包裝的全部內容。所以本標準在中日韓《運輸包裝指南》的基礎上，結合中小型產品的包裝要求，重新制定了標準框架，使其更全面的覆蓋運輸包裝。”

運輸包裝產品從生產者運送到消費者手中通常需要采用運輸包裝。運輸包裝件在流通過程中，會受到各種環境條件和不同儲運方式等若干因素的影響。

韓雪山坦言，在考慮運輸包裝方案的同時，除了滿足需方的要求和遵守相關的限制事項之外，最終影響運輸包裝方案的三大因素是包裝的保護功能、總體成本和包裝對環境的影響。

但是，如果運輸和倉儲部門不充分了解包裝功能的話，即使原本是適合于安全運輸的包裝件，在儲運過程中極有可能遭遇到不恰當的處置，從而也不能確保運輸包裝件的安全。

“因此，與流通過程有關所有部門，包括生產者、需要者、包裝部門和儲運部門等，都有責任交換為實現恰當的包裝和安全的運輸所需要的信息，相互協作，共同努力，確保運輸包裝件的安全運輸。

在關注日益增長的環保要求的同時，將從生產者到需要者的交付成本控制到最低限度，使產品的價值最大化。”韓雪山說。

將于今年7月1日開始實施的此項標準，提供了為實現恰當的運輸包裝和安全運輸的操作程序的指導和建議，給出了在包裝方案的確定和實施、包裝件的裝載和固定以及運輸包裝試驗驗證、監測和改進各階段需要考慮的要點和有關信息。

在包裝方案的確定中，標準從內裝物特性、需方要求和限制事項、危害因素、內裝物的防護、包裝方式5個方面進行了詳細指導。例如，對箱類包裝、桶罐類包裝、袋類包裝、底盤包裝、托盤包裝等不同包裝方式的包裝要點進行了規定，將常見箱類包裝分為紙質類、木質類、塑料類和金屬類。“大多數輕小型產品宜采用紙箱包裝;對于重型、大型的機電設備，往往采用木箱、鋼箱或鋼木結合的包裝箱;塑料箱多用作周轉箱。”在紙質類包裝中，不同尺寸、不同環境要求的包裝件又有對應的不同紙質箱類包裝。

裝載和固定與運輸包裝的質量關系緊密，合理的裝載和固定是避免發生貨損的重要方法。因此，標準單獨給出了裝載與固定的一般性原則。例如，標準提出，“包裝件的載荷宜盡可能均勻地分布在運輸工具的地板上，避免對地板的集中載荷超過其限度，同時，還需考慮所有包裝件的總質心處于運輸工具所允許的偏心限度之內”;“采用鋼絲繩、鐵鏈或捆扎帶等進行捆綁，捆綁位置宜在包裝件重心的上方，捆綁材料需盡可能短。”

“接下來，我們將著手制定《運輸包裝工作手冊》，將標準的指導和要求具體化，讓標準真正可操作，真正落地。”韓雪山相信，標準的影響將不僅僅局限于運輸包裝業本身，還將擴展到上下游相關行業。“這也正是標準制定的初衷和目的。”