汽車節能減排發展現狀與對策

林松

摘要：文章分析了國內外汽車制造業節能減排的現狀，從沖壓、焊接、涂裝等工藝角度開展對比研究，闡述了先進制造工藝對節能減排的影響規律，并基于上述評估結果，對未來汽車制造業節能減排的方向提出對策，以推進中國汽車制造業進一步發展。

關鍵詞：節能減排;汽車制造;先進制造工藝

This article analyzes the current situation of energy saving and emission reduction in automobile manufacturing industry at home and abroad，conducts comparative research from the perspective of stamping，welding，painting and other processes，and describes the influence law of advanced manufacturing technology on energy saving and emission reduction，then，based on above evaluation results，it proposes countermeasures for the future energy saving and emission reduction direction in the automobile manufacturing industry，so as to promote the further development of Chinas automobile manufacturing industry.

Energy saving and emission reduction;Automobile manufacturing;Advanced manufacturing process

0 引言

隨著社會的快速發展，汽車已經成為人們現代生活中必不可少的交通運輸工具。然而，汽車在給人們生活帶來便利的同時，也在消耗大量的社會資源并排放大量污染物及溫室氣體。為解決上述問題，節能減排已成為全世界為謀求生存環境和社會經濟可持續發展的必要措施。近些年，伴隨著我國汽車工業的快速發展，汽車制造技術得到了一定的進步，逐漸縮小了與國際領先水平的差距，但節能減排新工藝與行業的領頭者仍有明顯差距。由此可見，為推動我國汽車產業快速發展，實現汽車生產制造過程中的節能減排已迫在眉睫。

目前，我國的汽車生產制造企業眾多，消耗的資源及能源龐大，各企業之間生產制造技術、工藝水平、能耗及排放水平也參差不齊。部分汽車制造企業節能減排水平已達到國際領先，但仍然有一些企業沿用傳統的生產制造工藝，造成環境嚴重污染，這并不符合節能減排的要求。因此，汽車制造業必須進行自身改造，從傳統制造工藝升級或引進新技術入手，將節能減排滲透到汽車生產制造的各個環節中，從而促進節能減排。

1 沖壓成型與節能減排

1.1 高強鋼板的沖壓成型工藝

高強鋼板熱成型作為汽車制造領域的熱門技術，在輕量化、節能減排和提高安全性等方面發揮了重要作用，具有很大的潛在研究價值。在汽車制造上廣泛采用高強鋼板不僅可以為汽車輕量化帶來顯著的節能減排效果，而且在資源回收再利用等方面也具有明顯優勢。

桂中祥等人[1]通過選擇性冷卻進行了超高強鋼板數值模擬，研究了超高強鋼板在熱成型過程中組織演變規律并指出該工藝當前存在的關鍵問題，提出了選擇性冷卻或將成為實現汽車輕量化與節能減排的關鍵技術。薛刊[2]開展了汽車車身沖壓成型新技術研究，從成型技術、液力拉伸技術及電磁成型技術三方面進行新探討，提出未來在汽車車身沖壓工藝技術中，將混合智能新技術運用于其中將有助于解決現在的諸多問題。

1.2 輕質合金的沖壓成型

郭玉琴等人[3]認為有效減輕車身自重，是實現汽車節能減排最直接而有效的手段，而實現汽車輕量化主要是通過采用輕量化材料和先進制造工藝來完成。李落星等人[4]認為鋁、鎂合金由于比強度和比剛度高，是汽車輕量化的理想材料，并針對汽車車身用的高性能鋁、鎂合金擠壓成型和后續加工困難的問題，系統地開展擠壓變形機理和精確仿真建模研究，開發包括基于數值仿真的等溫擠壓、“擠壓、彎曲、淬火”一體化成型和鎂合金連續擠壓等一系列高效、短流程擠壓加工新工藝、新裝備，這將有助于為輕質合金在汽車制造上的大規模推廣應用打下良好的基礎。斯蒂芬·比爾等人[5]從動態生產瞬態進行定量分析，探究汽車制造生產系統中可能產生的節能減排的機會。韓小強等人[6]基于汽車輕量化和節能減排，深入研究了鋁合金溫成型技術的工藝特點和發展方向，重點探討了汽車鋁合金溫成型技術的研究進展及關鍵成型裝備。

2 增材制造與節能減排

增材制造技術，是一種基于離散-堆積原理，由零件三維數據驅動直接制造零件的科學技術。其采用材料逐漸累加的方法制造實體零件，具有成型速度快、材料利用率高、生產周期短與數字化程度高等特點。科布喬[7]研究了3D打印技術，認為3D打印可以導致現有生產技術發生巨大的變化，通過從制造過程中排除出現的浪費，實現利潤最大化，3D打印的應用能在制造車間和夾具生產過程中節約大量原料。袁茂強等人[8]研究了增材制造技術的分類、工作原理、應用領域及其國內外研究現狀，總結出增材制造主要存在制造效率與精度低、性能尚難滿足要求、設計理論與方法不完善等問題，并預測在關鍵問題得到解決后該項技術將得到廣泛應用。祝天安等人[9]研究了增材制造技術的發展歷程及應用情況，對光固化成型技術、選擇性激光燒結及激光直接熔化制造技術展開探討，介紹了與汽車發動機相關的增材制造技術與相關增材制造技術在汽車發動機的運用方向，其主要可應用于發動機零部件的直接制造和發動機試驗研究。

3 焊接與節能減排

崔厚學等人[10]分析了我國轎車行業的發展實際后，研究了鋁合金車身的焊裝技術，結合鋁合金焊接過程中出現的強度損失、焊接變形明顯等問題，認為MIG焊和攪拌摩擦（點）焊是較為適宜的鋁合金車身焊接技術，并對這兩項技術展開了分析和研究。陳樹君等人[11]研究了硼鋼的焊接電流對點焊接頭力學性能及顯微組織的影響規律，發現熱沖壓硼鋼點焊接頭熱影響區存在軟化區，此軟化區寬度隨焊接電流的增大而增大;點焊接頭的剪切斷裂模式由界面斷裂變為部分焊核拔出之后再發展為完全焊核拔出，這種轉變由軟化區寬度變化情況決定。該發現為超高強鋼板在車身的更好應用提供了實驗數據。劉軍等人[12]分析了汽車工廠焊接車間生產工藝特點及焊接煙塵、焊接煙羽產生機理，將整體通風除塵空調系統與常規通風空調系統進行對比，利用計算機三維數字化模擬仿真與工程實際應用的手段，發現整體通風除塵空調系統節能減排效果明顯。

4 涂裝工藝與節能減排

車身涂裝是汽車制造過程中工藝流程最長、技術復雜程度最高的環節之一，也是能源消耗最多的環節之一。近年來，涂裝新材料、新技術和新工藝的應用和普及對涂裝工藝節能減排、資源利用及工藝設計帶來了新機遇，改善我國汽車工業涂裝工藝現狀已刻不容緩。方紅燕等人[13]分析了國內汽車涂裝能耗現狀與國外的差距，研究了國內外先進節能涂裝工藝技術，包括新一代環保無磷涂裝前處理工藝（硅烷處理）、“三濕（3WET）”中涂、面漆噴涂及免中涂新工藝，也對涂裝車間的節能減排展開了探討，為我國汽車涂裝工藝節能減排提出了建設性意見。李旋等人[14]對汽車涂料車間節能減排技術進行研究，闡述了汽車涂裝前處理工藝、電泳工藝、噴涂工藝在節能減排方面的設計理念，從前處理工藝、面漆工藝、RTO熱能的回收利用、涂料車間內的微創新這四個方面展開深入研究，認為通過采用先進的生產設備、環境友好型的新材料及對生產工藝的優化，汽車涂裝所產生的污染勢必將得到有效的控制。柯聰等人[15]研究了水性免中涂涂裝工藝，這項技術不僅優化了涂裝過程，還實現了節能減排，受到越來越多汽車制造廠商的采納和運用，被認為是當前最具發展潛力的涂裝技術之一。

5 結語

許多研究學者針對汽車先進制造工藝與節能減排從不同角度和層面進行了深入的研究，提出了相應的對策，在汽車制造過程中從一定程度上可以起到節能減排的效果。

但是，學者們對我國汽車制造業的節能減排的研究并沒有系統化，大多停留在汽車生產過程中的某一個側面進行研究。由于汽車的制造需要多個部門協同參與，涉及到大量制造工藝和流程，這就決定了汽車制造的節能減排是一個系統工程。但基于產業創新視角，運用系統科學理論研究汽車制造業節能減排的文獻較為少見。因此筆者試圖從整個汽車制造流程出發，以產業技術創新為基礎，結合中國汽車制造業的實際，提出實際可行的汽車制造及節能減排措施，以促進中國汽車產業更好地發展。

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