沿海地區滿堂支架現澆梁地基處理的技術工藝分析

陳楚方

摘要：滿堂支架現澆梁處理技術適用于沿海地區的多種建筑工程，并且能夠達到較好的地基處理效果。文章結合沿海地區地基處理工程實例，分析了滿堂支架現澆梁地基處理的具體技術工藝。

關鍵詞：沿海地區;滿堂支架;現澆梁;地基處理;技術工藝

The castinplace beam treatment technology of fullspace scaffold is suitable for various construction projects in coastal areas，and can achieve better foundation treatment effects.Based on the example of foundation treatment engineering in coastal areas，this article analyzes the specific technical process of the castinplace beam foundation treatment technology of fullspace scaffold.

Coastal area;Fullspace scaffold;Castinplace beam;Foundation treatment;Technical process

0 引言

近年來，很多沿海地區都在致力于建設各種建筑工程，因此需要選擇適用于沿海地區特殊地質的地基處理方式[1]。與地基處理運用的傳統工藝進行對比，滿堂支架工藝具有更好的工程適用性，能夠全面適用在處理沿海工程地基的實踐中[2]。因此在工程地基處理方面，應靈活選擇與之相適應的處理工藝，確保沿海工程地基能夠符合應有的堅固性與安全性的需求。

1 沿海地區地基處理的工程實例

某沿海地區擬修建高速路，并且需要完成跨線橋的全面修建與施工。具體而言，對于橫跨河溝與高速公路的跨線橋，將其設定為現澆箱梁的整體構造。其起訖樁號為BK0+434.699～BK0+693.739，橋長394.04 m，設計路面高程為12.961～16.467 m。通過全方位的現場勘察后，最終選擇滿堂支架現澆梁的特殊地基處理方式。這是因為，運用上述的地基處理手段與處理措施更加適合于當地特有的沿海地區土壤特性，可達到較好的地基處理實效性。

2 當地的基本地質狀況

從當地的整體地貌角度來看，該跨線橋處于相對平緩的海岸階梯地貌范圍內，具體涉及到2.3～15 m以內的地面高程。在修建跨線橋的區域內，經過勘測可以測出大約5 m的河道寬度以及50 m的路基寬度。由于受到潮汐漲落給當地施工帶來的顯著影響，與之有關的河道水深也會呈現相應的波動與變化。在跨線橋的周邊區域內，普遍覆蓋著多種地表水體，其中最高可以達到2 m左右的漲潮水深。

與此同時，第四系的海相沉積層較多分布于周邊的地表區域，同時還分布著范圍較廣的魚塘與蝦塘。從當地發育的植被來看，花生與速生桉樹構成了當地的兩種典型植被。通過現場勘測，可以排除暗溝、裸露基巖或者塌陷地質的狀況。具體而言，當地的施工地質主要表現為如下的顯著特征：

2.1 地層的巖性特征

經過地質鉆探以及地質測繪，可以得知整個施工現場覆蓋著面積較廣的人工素填土以及第四系土層。此外，當地還包含面積較大的殘積層與海相沉積層。在勘測人工堆積土層的前提下，經過分析可知當地素填土整體上分布著較多的塊石與碎石，并且還包含松散性的灰黃色以及灰紅色土層。對于粉質黏土構成的特殊現場土層而言，土壤本身具有較強的砂感與柔軟感，土層整體呈現灰色，并且包含了較少比例的耕植土（大約0.4 m厚度）。

此外，當地土層還包含了風化程度較高的泥灰巖，上述的泥灰巖層表現為破碎狀態的特殊構造，整體的土層顏色為灰色。對于風化程度較強的當地泥灰巖而言，其主要呈現發育性較高的巖層裂隙狀態與破碎的巖體形狀。通過巖芯采樣可知，泥灰巖層本身含有較多的粗砂與巖層粉末[3]。對于風化程度為中等的當地泥灰巖而言，該巖層主要夾雜著泥巖與頁巖，上述兩種巖層呈現局部碎裂的狀態，但是整體仍然維持了完整的巖層形態。

2.2 當地的整體地質構造

依照現有的鉆孔資料與地質勘測資料，當地地層并不含有破碎帶或者較大的斷裂層，因此適合用于修建沿海的跨線橋。在整個勘測區域范圍內，經過勘測可得一般的場地抗震性能[4]。由于受到粉質黏土、素填土與其他特殊土層的影響，整個施工場地也表現為特殊性較強的基本地質構造。這主要是因為當地勘查區表現為不均勻的巖性特征，并且呈現平緩的地形狀態。與此同時，對于震動反應，將其設定為0.35 s的調整周期，經過測量可以得出VI度的地震烈度。

2.3 當地水文地質

對于水文特征而言，通?？梢詫⑵浞譃榈叵滤约暗乇硭@兩種基本的水文特征。具體來講，溝渠水構成了主要的當地地表水，經過勘察可見5 m左右的河道寬度以及4 m的水面寬度。此外對于地下水而言，基巖內部的裂隙水以及孔隙潛水構成了其中主要的地下水。在這其中，孔隙潛水具有較小的水量，而基巖裂隙水則包含孔隙水以及地表徑流的補給水。

3 滿堂支架現澆梁地基處理的具體工藝技術

3.1 做好回填與清淤施工

對于地基處理而言，關鍵措施應當在于妥善做好地基回填的有關操作，并且還要做好全方位的現場清淤施工[5]。針對沿海的特殊地基類型，最好選擇占式施工方法，在此前提下達到逐步回填以及分段清淤的效果。這是因為運用分層回填的措施能夠達到最佳的支架堅固性，確保限定于30 cm以內的回填土層的基本厚度。與此同時，應當至少確保符合95%的土層壓實程度。此外在選擇相應的工藝參數時，應當緊密結合碾壓土層的次數以及松鋪程度來進行科學確定。

例如在遇到降雨較多的特殊氣候時，針對橋梁工程或者其他工程施工都要格外關注全方位的地基排水，對于地基土尤其需要做好土層保護，避免地基土的內部混入較多雨水[6]。在此前提下，地基土就可以維持較好的土層承載力。從目前現狀來看，關于地基施工可以選擇砌筑泥漿池或者鋼制泥漿池的方式進行，確保樁基部位能夠符合最佳的地基施工質量。每隔相應的時間段，施工人員要及時清除現有的沉渣與泥漿。

3.2 全面檢測地基的回填土

依照回填土檢測的基本原理，對于清淤操作過后的現場地基土需要做到全方位的檢測處理。通常來講，對于上述的特殊地基土應當進行平板荷載測試或靜力觸探測試，據此得出科學性較強的測試結論。此外，施工人員在全面完成承臺以及樁基等特殊位置的處理之后，就要及時整平回填土。對于后續的復壓操作而言，最好借助振動壓路機予以完成。

3.3 澆筑混凝土

地基處理能否達到最優的處理效果與施工效果，在根本上取決于澆筑混凝土的步驟。在正式進入澆筑操作以前，施工人員應當做好前期的測量放線操作。經過測量放線之后，應當能保證混凝土達到最佳的平整狀態，并且對于控制樁也要限定合理的間隔距離。

對于基礎混凝土尤其有必要保證其符合應有的堅固程度，這樣地基對于整體的箱梁作用力才能予以有效承載，避免呈現表層裂縫的不良狀態。為了避免表現為延伸性的混凝土收縮裂縫，要做好實時性的混凝土日常養護。

3.4 預壓地基的操作工藝

滿堂支架施工的側重點在于預壓地基操作，應確保將其控制在地基沉降的合理限度內。因此對于預壓地基的相關施工而言，應當能夠觀測實時性的地基沉降。具體針對全過程的地基預壓操作，最好選擇鋼筋與裝砂的混合方式來進行施工[7]。在上述全過程的地基監測中，應當能夠判斷出平均的地基沉降數值，并且還要保證達到連續觀測的狀態。通過運用實時性的地基沉降觀測措施，可對于滿堂支架的整體預壓效果予以更多保障。

4 結語

作為全新的地基處理工藝，滿堂支架現澆梁的處理技術適合于沿海地區的多種建筑工程，并且能夠達到較好的地基處理效果。因此在該領域的具體實踐中，有必要靈活運用上述的處理工藝與處理技術，從而確保達到地基處理的良好效果，全面提升沿海地區的工程建設水平。

參考文獻：

[1]吳 旭.現澆梁滿堂碗扣支架施工技術[J].建材與裝飾，2018（42）：249-250.

[2]戴曉學.客運專線現澆梁滿堂支架法施工工藝淺析[J].甘肅科技，2016，32（23）：102-104.

[3]周 賢，彭建鋒，陳永強，等.軟土地基現澆梁滿堂支架基礎處理施工技術[J].施工技術，2015，44（S1）：108-111.

[4]肖乾珍.滿堂支架法現澆梁荷載預壓方法改進探討[J].高速鐵路技術，2011，2（4）：11-14.

[5]鄒曉峰.軟土地基滿堂支架現澆梁施工質量控制[J].交通科技，2012（S1）：24-26.

[6]陳 震.工字鋼支撐滿堂架在城區特殊地質現澆梁施工中的應用[J].科技經濟市場，2017（5）：173-174.

[7]熊敬剛.滿堂支架現澆梁地基處理——混凝土預制板法[J].世界橋梁，2012（3）：43-44.