他要做電臺界的“今日頭條”

電臺“二房東”

? 2007年，汽車開始大規模進入中國家庭，以交通廣播為首的電臺迎來發展第二春。“那以后廣播會不會受到互聯網沖擊，進而演變成網絡電臺？”俞清木離開搜狐汽車，想要抓住廣播改變的機遇，打造網絡時代的音頻媒體。

? “我們就跟廣播電臺合作。”在這個過程中，俞清木帶著團隊獨創出一套廣播電臺運營的打法，以節目策劃、市場活動、方案策劃和廣告運營為一體。靠著這套打法，團隊與40多家全國質量好的交通廣播建立了合作。

? 2010年以后，眾多廣告商開始涌入車載廣播。當供大于求時，廣播的廣告位價格飆升，運營利潤一再被壓縮。如此一來，俞清木廣播電臺“二房東”的生意逐漸不好做了。

想要生存下去，只能去接觸和嘗試新東西。2012年前后，團隊開始籌備創辦考拉FM。

? “時代在發展，你必須要跟著時代走才能看到電臺未來什么樣，互聯網是什么樣。”俞清木講述當時的選擇。

專注車載音頻

轉戰移動互聯網出師不利。一年數千萬元的推廣費砸出去，用戶留存卻從40%下降到10%。2014、2015年這兩年，考拉FM的團隊不太好過。

? 彼時，在線音頻市場的競爭進入白熱化，喜馬拉雅和蜻蜓打造IP推出知識付費，購買版權做起有聲書，荔枝走向音頻直播。質疑、迷茫、焦慮圍困著這個進入在線音頻戰局的團隊。

? 找問題還是要回歸本源。多年的電臺運營經驗讓團隊頗具車載基因，對車主端用戶的習慣非常熟悉。因此，考拉產品的設計和其他音頻APP不同，其他產品采用全品類的內容，需要用戶根據需求尋找內容，屬于人找內容，但考拉采用流媒體的形式，和現有的廣播電臺模式相近。

? “這違反了當時用戶的使用邏輯，但考拉界面和推送方式很酷炫，所以初期活躍度比較高，新鮮勁過了，用戶留存就下降了。”

? 把內容從手機端映射到車載端行不通，那如何突破？

? 俞清木決定將車載市場作為主要的發力方向，“做強場景中的強媒體”。

? 從2012年入局到2016年找準方向，幾年摸索，考拉FM從手機端一款車載音頻媒體轉型為車載服務提供商，專注于車主的娛樂需求。

做電臺界的“今日頭條”

? 去年7月，考拉FM將品牌升級為“聽伴”，同時發布兩款車載音頻娛樂產品——一站式車載音頻娛樂解決方案K-radio和企業級車載音頻產品品牌電臺。

K-radio和品牌電臺不同于其他音頻娛樂產品，它具備清晰的產品定位和鮮明的技術特色，能夠將傳統的“人找內容”轉變成“內容找人”。俞清木表示，“我們要做電臺界的今日頭條。”

? 10多年的深耕，壁壘是明顯的。俞清木表示，當前聽伴在車載流媒體領域已形成集渠道、內容和變現一體的模式，其商業模式正是通過為車企提供車載音頻內容運營服務從而獲得營收并快速積累用戶。

? 今年6月，K-radio正式向車企開放音頻內容運營云平臺，截至目前，共獲得30多家汽車品牌的接入，K-radio能夠支持基于150多個駕駛場景的音頻內容智能推薦和車載直播互動。

? 同時，聽伴已經開播和正在POC測試階段的品牌電臺超過10家，其中日產智行電臺、啟辰電臺、奔騰電臺、長安汽車電臺、歐尚電臺等均已上線開播。前后裝設備激活1500萬輛，車載月活用戶數達到670萬，單車日收聽時長達到55分鐘。

? “車聯網市場才剛剛開始，這個市場完全可以長出市值百億美金的獨角獸。”俞清木在新一輪融資發布會上表示。

（摘自《江蘇商報》）