廣西不同巖性細(xì)集料SMA-13瀝青混合料的性能對(duì)比分析

何軍 陳寧

摘要：文章依托某高速公路，針對(duì)近幾年廣西高速公路在進(jìn)行上面層SMA13瀝青混合料細(xì)集料機(jī)制砂選擇過(guò)程中存在的片面認(rèn)識(shí)，對(duì)不同巖性細(xì)集料機(jī)制砂設(shè)計(jì)的SMA13瀝青混合料性能進(jìn)行對(duì)比研究，對(duì)比分析級(jí)配、油石比、析漏、飛散、水穩(wěn)定性能、高溫穩(wěn)定性能以及路用抗滑性能等指標(biāo)，為廣西高速公路上面層SMA13瀝青混合料細(xì)集料機(jī)制砂多元化的選擇提供參考。

關(guān)鍵詞：廣西;巖性;細(xì)集料;SMA瀝青混合料;性能對(duì)比

Based on a certain expressway，and regarding the unilateral understanding about the fine aggregate machinemade sand selection process of upperlayer SMA13 asphalt mixture for Guangxi expressways in recent years，this article conducts the performance comparison study of SMA13 asphalt mixture designed by different lithological fine aggregate machinemade sand，and compares and analyzes the gradation，oilstone ratio，leak，scattering，water stability，hightemperature stability and road antisliding performance indicators，thus providing the reference for the diversified selection of fine aggregate machinemade sand of upperlayer SMA13 asphalt mixture in Guangxi expressway.

Guangxi;Lithology;Fine aggregate;SMA asphalt mixture;Performance comparison

0 引言

廣西高速公路建設(shè)正處于大規(guī)模發(fā)展階段，截至2018年底，高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)到5 650 km左右，前期所設(shè)計(jì)的新建高速公路路面上面層大多采用AC-13C瀝青混合料形式。而隨著對(duì)路面耐久性能要求的提高，近幾年通車(chē)的部分高速公路（如：吳圩機(jī)場(chǎng)至大塘高速公路、柳州至南寧高速公路、南寧至北海高速公路）項(xiàng)目，上面層均采用SMA-13的瀝青混合料形式。但對(duì)SMA-13瀝青混合料采用何種巖性的機(jī)制砂仍存在一定的認(rèn)識(shí)片面性：一種說(shuō)法認(rèn)為需采用黑色的石灰?guī)r機(jī)制砂，保證路面通車(chē)后行車(chē)碾壓不易泛白;另一種說(shuō)法認(rèn)為采用輝綠巖機(jī)制砂，保證路面通車(chē)后行車(chē)抗滑性能更佳。這兩種認(rèn)識(shí)均有一定的片面性：SMA-13混合料油石比較高，細(xì)集料用量相比AC-13C瀝青混合料本身就偏少（一般只有AC-13C瀝青混合料設(shè)計(jì)用量的一半，一般為12%～14%左右），并不會(huì)因?yàn)槭規(guī)r細(xì)集料的使用使路面出現(xiàn)泛白;同時(shí)認(rèn)為采用輝綠巖機(jī)制砂的SMA路面抗滑性能更優(yōu)，但路面的抗滑性能主要依靠粗骨料來(lái)提供，與細(xì)集料采用何種巖性并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。……