分析柴油加氫改質降凝技術的開發及工業應用

趙翔

摘要：柴油在具體應用過程中經常會遇到低溫情況，低溫環境會對柴油的流動性能造成影響。因此，應當通過對加氫改質降凝技術對柴油進行處理，進而使柴油的性能可以得到進一步提升，從而滿足市場需求。下面，針對柴油加氫改質降凝技術進行深入分析，希望文中內容對相關工作人員可以有所幫助。

關鍵詞：柴油加氫;改質降凝;脫硫;脫蠟

現代工業的快速發展，使人們對柴油量的需求量不斷在增多，并且對柴油的性能提出了更高的要求，例如，在我國一些冬季寒冷地區對低凝柴油的需求量不斷增多。在此背景下，在對柴油的生產過程中，應當加強對改質降凝技術研發，并且將該項技術合理的應用到柴油生中，進而使柴油的品質可以得到進一步提升，使柴油低溫流動性能夠得到進一步提高，滿足應用需求。

1 改造柴油性能——柴油加氫改質降凝技術

改善柴油低溫流動性常用的技術有以下兩種：

（1）異構降凝

該項技術也被稱作異構脫蠟技術。在對異構脫蠟技術進行應用過程中，可將ZSM-22、SAPO-11等分子篩負載Pd、Pt等各種不同類型的金屬，實際作業期間，在工藝流程中會涉及到的分子篩的酸性特征與特殊孔道結構內容，同時，在對脫蠟技術進行應用期間，涉及到的長鏈烷烴異構都為支持鏈烷烴，因此，具有良好的降凝效果，可以使柴油的低溫流動性得到提升，滿足柴油在低溫環境下的應用需求[1]。

（2）臨氫降凝

該項技術也被稱作擇形催化脫蠟技術。該技術在柴油加氫改質降凝中應用，會對應用到ZSM-5類擇形分子篩，將其作為柴油加氫改質降凝過程中的降凝活性成分，其在具體應用過程中，可以承載一定量金屬，在柴油餾分過程期間，可以使凝點較高的長鏈正構烷烴等組分發生裂化，最終會生不同類型的小分子產物，這一變化的發生，達到了降凝作用，進而使柴油的低溫流動性得到了得到提高，確保柴油可以在較低溫度環境下應用[2]。

2 改善采用性能——柴油加氫改質降凝工藝

從目前我國柴油市場的發展情況來看，柴油市場出現了一些劣質蠟油的輕質化與生產優質低凝柴油，針對這一現象，相關工作人員加強了對柴油生技術的研究，經過一段時間的研發，最終研發了HPC型加氫改質降凝催化劑，在加氫改質降凝過程中，通過對該催化劑的應用，能夠完成對高質量柴油的生產[3]。在柴油生過程中，將HPC型加氫改質降凝催化劑與HPH型加氫精制催化劑進行組合應用，具體作業期間，能夠使輕蠟油加氫改質降凝發生轉變，從具體生產情況來看，會變為低凝清潔柴油餾分，同時，也可以將組合性的劣質柴油組分加氫改質上，達到降低柴油凝點和密度的作用，進而使柴油中的十六烷值得到進一步提升。

目前，在工業生產過程中，對于HPC型加氫改質催化劑和HPH型加氫精制催化劑兩種組合試劑的應用十分常見，并且，從具體應用情況來看，也取得了不錯的應用效果。柴油加氫改質降凝工藝中，對兩種組合試劑的應用，通過加氫精制-加氫改質-段串聯作業的具體生產流程，具體作業中，氫氣會與原料發生混合，混合物會先通過加氫精制反應器，通過該裝置，可以完成對混合物中存在的各種不同類型的金屬、氮、硫等各項中非烴類雜質的去除，避免這些雜質的存對后續的反應造成影響，進而保證芳烴和烯烴能夠實現飽和反應，完成以上操作后，在通過對加氫改質反應器的應用，使加氫改質催化劑在反應中的作用得到發揮，從而使原料油中的存在的正構烷烴中的高凝點組分可以發生異構化反應。此外，具體作業期間，具體反應會受到各項因素的影響，因此，進料中的重組分也會發生加氫裂化反應，而該項反應的發生，會使柴油的密度、餾分凝點等各項性質降低，從而達到提升柴油中十六烷值的作用[4]。從柴油的具體生產情況來看，在對柴油進行加氫改質降凝期間，采用的HPC型和HPH型兩種不同類型的催化劑，其在具體應用期間都有著不錯活性、芳烴轉換深度，并且具有不錯的抵抗中毒的能力，應用壽命長，因此，對這兩種類型催化劑的應用，都能夠確保生產裝置長期、穩定運。同時，在柴油加氫改質降凝期間，可以針對生產情況，對各項操作內容進行靈活調整，可以在充分結合市場需求的情況下，調整產品的生產方案，滿足不同季節、不同地區對柴油的需求。

3 加氫改質降凝技術在柴油生產過程中的具體應用

加氫改質降凝技術在柴油生產過程中的應用經過一段的研究與應用實踐，已經十分成熟。該項工藝具體應用的條件十分緩和，在采用輕蠟油和加氫改質時，催化劑床層的空速處于一個相對較高的狀態，實際生產過程中，單位處理量相對較大，從對柴油的具體生產情況來看，對于柴油的加氫脫硫率可以超過99.5%，而對于氮的脫除率也可以超過90.6%。在實際處理過程中，在降低柴油的餾程和柴油油密度的同時，也有效的降低了柴油中環芳烴的具體含量，這也就使柴油中中的十六烷值得到了提升，由此可見，在進行國Ⅴ標準柴油生產過程中，可以對輕蠟油進行應用，最終生產的柴油的性能能夠滿足應用需求。此外，進行柴油生期間，通過對生產作業中應用原料油的適應性進行深入研究可以發現，具體生產過程中，采用RHC-130催化劑，其在改質降凝方面取得的效果較好，最終生產的柴油的性能也可以滿足應用效果，尤其是在不同類型的直餾柴油、焦化柴油、混合油中應用，也都取得了不錯的應用效果。

4 結束語：

隨著人們的柴油性能要求的不斷提升，因此，為了得到滿足應用性能的柴油，應當不斷加強對生產柴油工藝的研發。通過對柴油生產工藝的研發，掌握柴油加氫改質降凝期間物質發生改變的具體規律，進而使相應的生產技術可以變得更加成熟，并且將其合理的應用到現代工業中，生產出符合人們應用需求的高質量柴油

參考文獻：

[1]李松，齊永寧.柴油加氫改質降凝配套催化劑工業再生效果[J].石化技術與應用，2018，36（03）：178-181.

[2]李松.柴油加氫改質降凝配套催化劑工業試應用[J].石化技術與應用，2016，34（03）：230-232.

[3]劉昶，孟祥蘭，郝文月，等.FRIPP生產清潔低凝柴油加氫技術開發與應用[J].當代石油石化，2015，23（08）：4-9+28.

[4]王智杰.140萬噸/年柴油加氫精制改質降凝裝置開工技術總結[J].化學工程與裝備，2015（02）：38-40.