船舶建造項(xiàng)目全面質(zhì)量管理模式

劉翔　榮欣艷　王俊凱　徐萌璠

摘 要：現(xiàn)代建造項(xiàng)目中，船舶建造項(xiàng)目作為一類系統(tǒng)性的、規(guī)模龐大的建造項(xiàng)目，其無(wú)論是建造技術(shù)方面還是項(xiàng)目的管理方法都是十分先進(jìn)的。船舶建造項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系作為船舶建造項(xiàng)目的核心管理體系，其優(yōu)劣性在直接決定了船舶建造項(xiàng)目能否成功進(jìn)行的同時(shí)，也間接地決定著船舶建造行業(yè)的發(fā)展走向。

關(guān)鍵詞：船舶建造項(xiàng)目；質(zhì)量管理；體系建設(shè)；模式初探

我國(guó)作為海洋大國(guó)，擁有著三百多萬(wàn)平方千米的海洋國(guó)土主權(quán)。隨著近年來(lái)航海行業(yè)熱度不斷增高，我國(guó)對(duì)于船舶建造行業(yè)越來(lái)越重視，同時(shí)對(duì)船舶建造行業(yè)的期望和要求也不斷提升。船舶建造項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)管體系是船舶建造工程的重中之重，因此，如何解決船舶建造過(guò)程中出現(xiàn)的有關(guān)質(zhì)量管理方面的問(wèn)題，怎樣改進(jìn)船舶建造質(zhì)量管理體系，是本文著重要討論的。

1質(zhì)量管理模式簡(jiǎn)介

質(zhì)量管理體系是指：在工程的質(zhì)量方面指揮和控制組織方面的管理體系。簡(jiǎn)而言之，就是對(duì)工程質(zhì)量和工程管理兩方面建立起合理的管理制度，讓項(xiàng)目工程能夠順利進(jìn)行。質(zhì)量管理體系是項(xiàng)目工程內(nèi)部建立的，為實(shí)現(xiàn)一定的工程目標(biāo)所必須的，具有系統(tǒng)性的質(zhì)量管理模式。

1.1質(zhì)量管理模式建設(shè)意義

在工程項(xiàng)目中建立起規(guī)范的項(xiàng)目管理體系，首先要明確項(xiàng)目管理模式的建設(shè)意義。作為一項(xiàng)具有組織性質(zhì)的工程決策，建立起規(guī)范的工程項(xiàng)目質(zhì)量管理體系，能夠?qū)こ添?xiàng)目在執(zhí)行過(guò)程中起指導(dǎo)意義。另外質(zhì)量管理體系能夠?qū)①Y源與過(guò)程進(jìn)行整合，以過(guò)程管理方法對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)管理，根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)對(duì)若干體系要素進(jìn)行組合，給工程項(xiàng)目提供明確的進(jìn)行路徑和發(fā)展方向。

1.2質(zhì)量管理體系建設(shè)目的

質(zhì)量管理體系具有符合性、唯一性、系統(tǒng)性、全面有效性、預(yù)防性、動(dòng)態(tài)性和持續(xù)受控性的特點(diǎn)。在工程項(xiàng)目進(jìn)行之前建立有效的質(zhì)量管理模式，能夠全面落實(shí)責(zé)任制度；明確項(xiàng)目特點(diǎn)；將項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)、程序、進(jìn)行過(guò)程、資源進(jìn)行關(guān)聯(lián)；滿足內(nèi)部和外部的要求；能夠及時(shí)預(yù)防一些事故的發(fā)生；定期對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行審核，完善體系；能夠控制項(xiàng)目進(jìn)度，糾正問(wèn)題錯(cuò)誤，使項(xiàng)目能夠有效運(yùn)行。另外，建立起項(xiàng)目質(zhì)量管理體系，目的是為了保證工程項(xiàng)目能夠安全的進(jìn)行，既是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。

2我國(guó)船舶建造項(xiàng)目質(zhì)量管理現(xiàn)狀

隨著我國(guó)船舶建造行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部對(duì)于船舶建造工程的要求越來(lái)越高，對(duì)于船舶建造質(zhì)量的把控也越來(lái)越嚴(yán)格。而在船舶建造工程的實(shí)施過(guò)程中，由于缺乏科學(xué)規(guī)范的管理體系和管理方法，導(dǎo)致在船舶建造時(shí)總是會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。

2.1影響船舶建造項(xiàng)目管理的主要因素

影響船舶建造項(xiàng)目管理的主要因素主要來(lái)源于四方面：設(shè)計(jì)方、承包方、施工方、檢測(cè)方。

設(shè)計(jì)方所面臨的主要問(wèn)題是設(shè)計(jì)圖紙問(wèn)題。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)方要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，對(duì)于建造和使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)給予相應(yīng)的策略和安排。

承包方要對(duì)建造材料、建造場(chǎng)地進(jìn)行嚴(yán)格把控，保證建造材料質(zhì)量過(guò)硬，建造場(chǎng)地環(huán)境適宜。另外，承包方要和施工方做好交接工作。

施工方要依照承包方指定的施工地點(diǎn)、建材，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方提供的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。另外，施工方還要做好對(duì)施工人員的培訓(xùn)和管理工作，防止因工作人員的技術(shù)不過(guò)關(guān)導(dǎo)致一些事故的發(fā)生。

檢測(cè)方所要做的工作就是依照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，對(duì)船舶建造工程的相關(guān)參數(shù)和數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格審查和核對(duì)，對(duì)不合格產(chǎn)品要依據(jù)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。檢測(cè)方是法律和制度的代表，其檢驗(yàn)過(guò)程會(huì)對(duì)船舶的出廠和日后的使用產(chǎn)生重大影響，因此檢測(cè)方在進(jìn)行檢測(cè)工作時(shí)一定要細(xì)致。

2.2船舶建造管理現(xiàn)存問(wèn)題

船舶建設(shè)管理過(guò)程中主要會(huì)出現(xiàn)以下幾類問(wèn)題：設(shè)計(jì)方的水平過(guò)低，無(wú)法設(shè)計(jì)出符合標(biāo)準(zhǔn)的圖紙，或者對(duì)船舶在日后的使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的一些問(wèn)題不能給出相應(yīng)策略；承包方選材質(zhì)量不過(guò)關(guān)，建造場(chǎng)地不適宜；施工方對(duì)人員的培訓(xùn)工作落實(shí)不到位，施工人員安全意識(shí)不足；檢測(cè)方因?yàn)閭€(gè)人原因，在檢測(cè)過(guò)程中放寬了政策，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的地方不能及時(shí)指出，讓相關(guān)方面進(jìn)行整改。另外，由于一些客觀原因或者存在一些現(xiàn)有技術(shù)不能攻克的難題，也會(huì)導(dǎo)致船舶建造項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題。

3船舶建造項(xiàng)目全面質(zhì)量管理模式的構(gòu)建

對(duì)船舶建造項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量管理，能夠保證船舶建造工作有序進(jìn)行，同時(shí)也能保證船舶本身的質(zhì)量。如何在船舶建造工程中全面設(shè)立質(zhì)量管理體系，筆者給出了如下幾點(diǎn)建議：

3.1質(zhì)量管理制度的合理制定和實(shí)施

隨著船舶建造行業(yè)的不斷發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部早已形成了一套完整的建造企業(yè)管理制度，保證行業(yè)對(duì)于自身的不斷完善和良性發(fā)展。另外，外來(lái)的企業(yè)文化受到我國(guó)企業(yè)管理人員的追捧，許多行業(yè)內(nèi)部人員開(kāi)始不斷的學(xué)習(xí)國(guó)外企業(yè)先進(jìn)的管理理念，并將其融入自己的企業(yè)管理理念之中。船舶建造行業(yè)也應(yīng)有一套完整的項(xiàng)目質(zhì)量管理體系制度來(lái)保證項(xiàng)目的順利進(jìn)行。在項(xiàng)目的進(jìn)行中，管理者要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)分析和處理，保證施工有序進(jìn)行。在問(wèn)題解決后，管理方要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，重新規(guī)范合理的制度，以保證后續(xù)項(xiàng)目工程的實(shí)施。

3.2項(xiàng)目質(zhì)量管理體系的改進(jìn)和完善

船舶建造項(xiàng)目的質(zhì)量管理體系建設(shè)是一項(xiàng)階段性工程。在質(zhì)量體系建設(shè)過(guò)程中，管理者應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，在工程進(jìn)行中抓住要點(diǎn)，對(duì)建設(shè)過(guò)程進(jìn)行合理改善。管理者要切記穩(wěn)扎穩(wěn)打，落實(shí)必要的工作，不可冒進(jìn)，以免得不償失。除此之外，在質(zhì)量管理體系的完善過(guò)程中，管理者要及時(shí)攻克難點(diǎn)，讓建造工程能夠高效的進(jìn)行。

3.3實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全方位管理

船舶建造管理方不但要在項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，還要在船舶出廠及使用過(guò)程中進(jìn)行跟進(jìn)。其具體表現(xiàn)為：在船舶出廠后，要對(duì)船舶的參數(shù)進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，如果出現(xiàn)問(wèn)題要進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。這樣不但能夠讓管理方在業(yè)界保持良好的信譽(yù)，還能促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

4結(jié)語(yǔ)

我國(guó)船舶制造行業(yè)要想在世界上占有一席之地，就必須提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在這方面，船舶建造行業(yè)人員不僅要在船舶建造項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中增設(shè)全面質(zhì)量管理體系，對(duì)船舶建造項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理，不斷改進(jìn)和完善項(xiàng)目，還要進(jìn)行自主創(chuàng)新，針對(duì)船舶建造技術(shù)方面進(jìn)行必要的改革，為行業(yè)注入新鮮血液，讓行業(yè)保持活力，如此才能讓我國(guó)的船舶建造行業(yè)保持良性發(fā)展。

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