張偉航 郝通順

【摘要】隨著人們生活水平的提高，城市化進程的加速，城市的尺度越來越大，人們工作地點與居住地距離增遠，以及人們出行方式的改變，越來越多的城市居民擁有自己的汽車。每個家庭將會擁有一輛甚至兩輛汽車，這就使得居住區停車壓力日益增長。各地政府紛紛出臺規定，保證新建的居住區有足夠的停車位。本文就針對車庫設計方面的內容進行了簡要分析，以供參考。

【關鍵詞】地下地庫;規劃;設計

隨著城市建設的發展和人民生活水平的提高，私家車的數量在大幅增加，停車難問題已經成為越來越突出的大問題$越來越多住宅小區內的綠地和道路被汽車占據，嚴重影響了小區內居民的居住環境，因此，重視和解決這一矛盾成為目前住宅小區劃和設計中的當務之急。

由于我國城市用地緊張，人口密度大，國內的住宅小區建筑密度一般都較大，靠發展單一的地面停車或地上多層停車庫已經不是最佳的方案。目前，在不增加地面建筑密度和不減少地面綠化面積的前提下，住宅小區的規劃設計，逐漸出現了單層地面車庫、雙層地面車庫、底層架空汽車庫、半地下車庫、地下車庫、多層車庫和綜合車庫等多種形式的車庫。其中，地下車庫既可以獲得大量的停車位，減少車輛進出對小區住戶的影響，又可節約小區用地，改善小區綠化環境，還可以利用地下車庫作為小區的人防工程，合理布置配電室水池等小區配套設施。

小區地下車庫的布置必須同小區的總體規劃相協調，同小區的道路規劃%綠化布置及建筑物的布置統一考慮目前，小區地下車庫在規劃布置方面有以下兩種常見的做法：高層住宅布置密集的住宅小區，由于基礎埋深較大，需考慮在結構上合理布置地下室，把高層建筑物的地下室作為小區地下車庫的一部分或全部對于以多層或低層住宅為主，容積率相對較低的小區，較為常用的方法為設置單建的集中停放地下車庫。具體方法為：一是把上部住宅樓盡可能地沿周邊布置，在小區中央形成一片空地，下部作為小區停車庫，地面上則可以規劃成小區花園;二是適當地把住宅樓多棟規劃，提高小區空地的完整性，規劃布置分散的地下車庫集中布置的地下車庫，其優點是：容量大、利用率高，相對造價便宜;缺點是：車庫位置布置集中，造成人員步行距離增加分散布置的地下車庫。其優點是：車庫容量相對較小，但是布置相對靈活，無需在大片空地集中布置，設計要求較低，施工難度小，而且人員步行距離近，使用方便;缺點是：地面道路布置與行車通道組織相對復雜，車庫管理難度加大，同時在小區綠化規劃方面受到了一定影響地下車庫的設計地下車庫的防火設計高層建筑地下車庫往往規模較大投資較高，如果設計中防火措施或防火設計考慮不周，一旦發生火災，往往會造成嚴重的經濟損失和人員傷亡事故，故地下車庫的防火是設計的重要組成部分地下車庫的火災具有危害比地面上大得多和疏散與消防更為困難的特點為了將火勢控制在發生范圍內，避免向外蔓延，需將地下車庫按一定面積劃分為防火分區。規范規定，地下車庫不設自動滅火系統，其防火分區最大建筑面積為 2000平米。設有自動滅火系統時，其防火分區最大建筑面積可增加1倍。

室空間柱網的布置，需結合地下室的形式來分析，常規有兩種形式： 附建式地下車庫和單建式地下車庫若是附建式地下車庫，它的柱網布置要結合其上部的建筑布置情況和總平面布置進行調整，若是單建式地下車庫，則可以按合理經濟模數進行柱網單元的統一布置。地下車庫應集中設置，避免靠墻車道%單車道的情況出現。

通過分析，不難發現，覆土厚度主要受以下幾種情況影響較大： 是否考慮種植大樹%是否考慮堆坡造形，室外是否有埋管，管徑多大，覆土多厚，地下室面積多大，找坡長度等諸多因素。常規地下室頂板的覆土深度為0.8米-1.5米。消防通道部位荷載要求須滿足相關規范要求，當景觀設計微地形覆土厚度超過1.5米時，下部宜采用輕質材料進行填充處理，以滿足荷載要求和成本控制要求。

綜上所述，要想打造出適合未來業主居住需求、檔次標準、開發商產品開發要求的地下汽車庫，需從以下兩方面進行設計控制：

（ 1） 功能角度著眼于地下室的空間尺度，交通動線組織，標識設計，照明控制系統，分區劃分等;

（ 2） 成本控制角度從地庫方案的選擇著手，柱網的選擇，正負零標高的設定，層高的控制，覆土厚度的設計，綜合管網的合理疊加，自然通風的導入等措施。外輪廓要規則，減少側墻，分區隔墻連續長度，提高車效比，減少每輛車的分攤面積，節約每個車位的成本投入，是地下室成本優化的關鍵因素，其次考慮如何降低含鋼量，混凝土含量，模板使用系數等，從而創造美好又舒適的地下停車環境。

參考文獻

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