淺議地鐵車輛段工藝設備項目管理

刁亞寧

【摘 要】地鐵車輛段內工藝設備的維修管理是地鐵運營管理的一項重要工作，設備質量的好壞直接關系到地鐵正常運營，也關系到企業的持續穩定發展。本文首先分析了地鐵車輛段工藝設備認識，接下來詳細闡述了地鐵車輛段工藝設備存在問題，最后對地鐵車輛段工藝設備項目施工管理問題解決對策進行具體介紹，希望通過本文的分析研究，給我國地鐵車輛段工藝設備項目管理做出貢獻，同時希望給行業內人士以借鑒和啟發。

【關鍵詞】地鐵；車輛段；工藝設備；配置；策略

引言

隨著十三五規劃的大步推進，國內地鐵公司運營的線路越來越多，許多地鐵公司達到了線網運營的規模。成網格布局后，車輛段工藝設備的資源共享問題，成為業內的共識。在新線的建設中我們如何實現更有利的車輛段工藝設備的配置策略，是我們車輛段工藝設備從業人員認真研究的課題。

1地鐵車輛段工藝設備認識

地鐵車輛段工藝設備對于城市地鐵軌道建設運營具有重要的意義，地鐵車輛段所起到的主要作用包括地鐵車輛的停放、維修及與之相關的其他各類功能。作為項目工程師，必須先了解技術接口、管理接口，并且在此基礎之上進一步掌握各類文件及圖紙的設計、施工，從而更好地進行接口的協調，它直接關系到工程建設整體的質量、成本、工期、安全等質量。

2地鐵車輛段工藝設備存在問題

2.1地鐵車輛段工藝設備缺乏高端技術人才目前地鐵車輛段工藝設備管理的一個比較突出的問題，是在崗人員專業性還需要進一步提高，也就是說在當前的一些項目攻關面前，一些工作人員的專業性還不夠高，這是當前技術人員及管理人員所面臨的主要問題之一。這使得在軌道車輛段接口出現問題時，缺乏有相關專業經驗的人來有效完成任務。因為一些工作人員的缺乏專業的創新，或者專門交流培訓不足，所以使得大量的細節工作難以進一步執行到位，使一些地鐵車輛段工藝設備項目管理難以做到進一步嚴格化、原則化、高端化。經過研究發現，有些工作人員甚至還不具備專業技術經驗就開始直接參與技術的把關，這使得項目專業性難以得到保障。在項目管理過程當中對于人的因素的控制應當是最為核心的部分。在一些地鐵車輛段項目管理當中，對于人的專業性因素還不夠重視。

2.2地鐵車輛段工藝設備設計上對接不暢等技術問題

在地鐵車輛段工藝設備項目設計過程當中，工程師可能因為設計上對接不暢而出現專業沖突，設計對于整個工程具有舉足輕重的影響。接口就是地鐵工程各專業系統之間關聯關系的解釋，它隨著工程的進展而逐步深化，并在各個工程階段逐步得到落實，接口的把關控制對于這個項目的成敗舉足輕重，所以接口技術問題是重點需要加強的項目。

3地鐵車輛段工藝設備項目施工管理問題解決對策

3.1實現在崗技術管理人員向高端人才轉變

解決地鐵車輛段工藝設備相關項目缺乏高端技術性人才問題的策略，主要包括加強在崗員工有效在職培訓，并從中抽選一定實力優秀人員進行集中的系統崗位能力提升訓練，從而實現在崗人員向著高端技術及管理人才的方向進行系統轉變。培訓的方式主要對于大部分的在崗普通員工進行定期崗位知識技能培訓，從而使得員工的崗位能力可以不斷提高，并且在此基礎之上通過相關技能知識的卷面考核或者實際操作考核，從在崗的員工當中抽選部分優秀人員進行集中的崗位技術能力的綜合化提高，使得這些在崗較優秀員工向著高端人才方向進行轉變，其具體舉措如下。（1）增加該部分優秀人才到其他地鐵公司進行學習踏勘的機會，可以考慮與其他公司進行有關優秀人員互相踏勘，相關崗位優秀人員實現暫時交換。（2）增加通過考核選出的優秀在崗員工到相關廠家交流最新技術的機會，并且將其學到新技術再帶回公司進行推廣。（3）因工藝設備接口較多，且除了設備和車輛接口外還存在與合同、土建、信號、軌道及通信的接口，需對相關專業也要進行了解和學習。

3.2加強與設計單位的早期溝通合作，減少重復設計和重復投資

通常建設設備部門在每條線路的設計方案可行性研究專家論證階段才介入，而且往往只是針對1條線的設計。對于車輛段工藝設備要進行線網資源共享時，就要在線網規劃時通盤考慮。比如車輛架修、大修基地的選址、檢修工位布置、線路之間的聯絡線的設置、與國鐵聯絡線的設置、設備及零部件機械加工中心的規劃等等。以1種金字塔的模式將幾條線共用設備從上至下進行梳理，把共享資源做到足夠大家去用，從設計的角度去兼容并包。從目前的經驗來看，有幾點還需要改進，車輛各系統試驗作業是在定修段進行還是在架修、大修基地進行，還沒有統一的行業標準，為此設計單位在每條線都進行車輛各系統試驗設備的設計，導致價值幾百萬的試驗設備買完了在檢修車間堆放而且根本就使用不上。設備及零部件機械加工中心沒有整體規劃，每條線單獨配一些加工機床根本用不上。究其原因，每條線的設計單位不同，設計單位只知道有資源共享的需要，卻沒有人去溝通銜接這些單位，更沒有人確定哪些共享，哪些不需要重復投資。這些需要地鐵公司主管設計單位的部門聯合建設設備部門和運營使用部門在線網規劃時，對車輛段工藝設備的共享規模和程度有1個明確的方向和共識，在規劃階段就將設計界面和接口進行劃分。從業主的角度幾條線的聯動進行，明確我們想要達到的效果。

3.3運營使用部門的經驗數據支撐，明確設備清單，減少后期變更

車輛段工藝設備在設計和招標過程中，運營使用部門往往想參與更多的商務品牌的招標，而忽略了對設備清單和使用需求的關注。具有地鐵運營線路的成功經驗后，設備使用頻率和價值會有很多數據積累。通過數據統計分析后，將使用價值高的設備在設計階段就明確，建設期采購。實際工作中，每條線運營都會換1批人，換1種思路，車輛段工藝設備由于金額不太大導致不太受重視，在初期階段沒有很好把握，導致后期運營部門總想提變更，合同管理執行起來很麻煩，而且各方還都不是很滿意。

3.4工藝設備數據庫管理

為確保數據的準確性、更新的及時性，工藝設備數據庫的管理僅對專職人員開放數據更新及添加功能。專職人員在收集到設備廠商所提供的資料后對設備信息進行判斷，若該設備為數據庫中既有廠家既有型號的工藝設備，則要將既有信息與收集到的信息進行對比，若不一致則可進行更新；若收集到的信息在數據庫中無該廠商或無該設備類型等，則可添加數據信息。

3.5按照說明書的方法，自主委外結合管理

此外，設備的維修管理要按照設備維護說明書進行，跟據設備的使用年限，在設備機械磨耗超限、強度不足及不易拆卸的部件，對設備難度較大的中修、大修實行招標由外單位完成維修工作，采取自主維修與委外維修相結合的設備維修管理模式。

結語

隨著科技的進步，工藝設備更新換代加快，設備信息的實時獲取策略有待進一步研究，以確保本軟件數據庫的可靠性，使軟件更好地應用于實際工程。

參考文獻：

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（作者單位：天津市地下鐵道集團有限公司）