高速公路瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

黃正其

摘 要：本文對(duì)高速公路瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害及養(yǎng)護(hù)技術(shù)的使用進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)高速公路中常見(jiàn)的病害主要包括路面裂縫、車(chē)轍、壅包、坑槽、沉陷、波浪等，不同的問(wèn)題需要對(duì)應(yīng)不同的解決措施，同時(shí)在措施落實(shí)時(shí)還要積極對(duì)周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行勘察，保證措施的作用全面發(fā)揮。

關(guān)鍵詞：高速公路;瀝青混凝土路面;病害;養(yǎng)護(hù)技術(shù)

引言

隨著城市發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，城市的人口與輻射范圍也在不斷擴(kuò)展，因此很多城市為了滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求開(kāi)始對(duì)公路的建設(shè)力度進(jìn)行提升，開(kāi)設(shè)大量的高速公路工程，除了保證工程初始建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，也要及時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行保證，尤其是病害的處理，積極保證公路使用的安全與穩(wěn)定。

1 病害類(lèi)型與成因

1.1 裂縫

瀝青混凝土的粘結(jié)性雖然較好，但是由于其中也有混凝土成分，因此在高溫或是溫差較大的情況下，路面容易出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致路面的使用年限無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，或是給在道路上行駛的車(chē)輛安全帶來(lái)隱患。通常狀況下，裂縫的類(lèi)型主要有兩種，一種是橫向裂縫，一種是縱向裂縫。橫向裂縫與高速公路的中線垂直，因此很容易出現(xiàn)小裂縫，一旦出現(xiàn)很多小裂縫，沒(méi)有及時(shí)得到關(guān)注與治理，就會(huì)給行駛的車(chē)輛安全帶來(lái)安全隱患，甚至可能導(dǎo)致跳車(chē)。同時(shí)這種裂縫的蔓延速度也較快，很快就會(huì)導(dǎo)致較大的面積的裂縫問(wèn)題。縱向裂縫不容導(dǎo)致過(guò)多的小裂縫，但是單一的裂縫會(huì)隨著時(shí)間的推移其自身的尺度會(huì)越來(lái)越大，裂縫病害.

1.2 沉陷

導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉陷問(wèn)題的原因是路基的豎向變形最終導(dǎo)致路基或是路面出現(xiàn)下沉的情況，其中沉陷的種類(lèi)也較多，如均勻沉陷、不均勻沉陷，還有局部沉陷。不同的沉陷類(lèi)型需要對(duì)應(yīng)不同的處理方法。有些沉陷的病害的尺寸較小，因此很容易不被重視，也可能沒(méi)有及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，那么隨著其深度的不斷加大，就會(huì)成為坑槽，積水后，還可能導(dǎo)致其影響的范圍不斷擴(kuò)大，沉陷、坑槽病害。

1.3 車(chē)轍

高速公路很容易在夏季溫度較高時(shí)出現(xiàn)車(chē)轍，這種塑性變形一旦隨著時(shí)間的推移，其與水平路面之間出現(xiàn)的高差尺度會(huì)越來(lái)越大，因此如果沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行處理，就會(huì)導(dǎo)致跳車(chē)問(wèn)題的出現(xiàn)，對(duì)道路行駛安全產(chǎn)生極大的危害。

1.4 壅包

壅包出現(xiàn)的原因是瀝青混凝土中的油料含量過(guò)大，同時(shí)級(jí)配也不夠均勻，最終因?yàn)闉r青材料的軟化點(diǎn)低引發(fā)壅包的出現(xiàn)。道路上行駛的車(chē)輛因?yàn)槁访娴幕旌狭媳婚L(zhǎng)時(shí)間的碾壓，很容易出現(xiàn)形變，最終導(dǎo)致壅包。

2 瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施

2.1 裂縫病害的養(yǎng)護(hù)處理方法

在溫差較大，或是溫度較高的情況下，路面的混凝土由于是砂石構(gòu)造，比熱容較小，因此很容易在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)受熱裂縫的情況，這種裂縫一旦出現(xiàn)，很難自我愈合，因此道路的養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員在對(duì)應(yīng)治理措施時(shí)，應(yīng)根據(jù)裂縫的大小進(jìn)行解決。通常狀況下，裂縫寬度小于5mm時(shí)，技術(shù)人員可以先對(duì)裂縫的邊緣進(jìn)行清理，使用氣泵記性裂縫雜物處理，然后沿著裂縫進(jìn)行灌注口設(shè)置，接著使用灌注設(shè)備進(jìn)行裂縫填筑。瀝青混凝土已經(jīng)灌注完畢后，為了讓表面與周?chē)牡缆翻h(huán)境可以融為一體，需要在修整的路面表面進(jìn)行石屑鋪灑。同時(shí)如果裂縫的寬度要大于5mm，那么此時(shí)對(duì)應(yīng)的處理措施應(yīng)進(jìn)行略微改動(dòng)，就是將多余的部分進(jìn)行切割，最后再對(duì)局部進(jìn)行修整，防止出現(xiàn)因?yàn)榱芽p過(guò)大，導(dǎo)致裂縫的壁面出現(xiàn)脫落的情況。最終導(dǎo)致采取的修整措施不能發(fā)揮出最佳的填充價(jià)值。尤其是那些裂縫問(wèn)題比較嚴(yán)重的路面，病害檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)人員應(yīng)及時(shí)溝通，商量出最佳的處理對(duì)策，不同的部位或是裂縫的形式要對(duì)應(yīng)最佳的處理措施，例如那些已經(jīng)非常嚴(yán)重的裂縫，應(yīng)根據(jù)其危害的程度進(jìn)行原有路面的改造，刨除面最后還要進(jìn)行乳化瀝青的涂抹。

2.2 路面沉陷養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施

通常情況下，路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)輛通行碾壓，路面沉陷深度小于20mm，屬于正常的路面沉陷，不需要進(jìn)行處理，但是如果沉陷的深度已經(jīng)大于20mm，那么就可能危害到高速公路的車(chē)輛行駛安全，就需要采取措施進(jìn)行面層修補(bǔ)。如果此時(shí)的土基與基層的密實(shí)度比較穩(wěn)定，技術(shù)人員可以直接對(duì)面層進(jìn)行修整，同時(shí)為了最大限度節(jié)約成本，必須采用更有針對(duì)性的措施進(jìn)行治理，防止出現(xiàn)資源浪費(fèi)問(wèn)題。如果路面出現(xiàn)的裂縫數(shù)量不多，也不是很?chē)?yán)重，就可以先使用切割機(jī)對(duì)凹槽進(jìn)行平整，然后配合瀝青混合料的涂抹，最后澆筑上熱瀝青混合料，對(duì)沉陷進(jìn)行填補(bǔ)，最后使用壓實(shí)機(jī)進(jìn)行平整，如果此時(shí)的道路裂凹陷較大，就必須使用挖補(bǔ)的方法進(jìn)行處理，將出現(xiàn)病害的位置給挖出，然后采用統(tǒng)一的技術(shù)措施進(jìn)行處理。

2.3 瀝青路面車(chē)轍養(yǎng)護(hù)處理技術(shù)措施

在對(duì)瀝青路面出現(xiàn)的車(chē)轍病害進(jìn)行處理時(shí)，要先對(duì)凹陷的部位的形狀進(jìn)行確定，此時(shí)如果輪跡的兩側(cè)沒(méi)有出現(xiàn)隆起的情況，說(shuō)明問(wèn)題不大，技術(shù)人員可以直接將處理措施落實(shí)在面層上，然后將面層的雜毛給清理掉，最后涂抹上粘層瀝青;輪跡的兩側(cè)如果已經(jīng)出現(xiàn)隆起的情況，那么處理之前要對(duì)隆起的部位進(jìn)行清理，先切割掉，然后進(jìn)行鑿毛，最后涂抹粘層瀝青。

2.4 波浪、壅包的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

對(duì)于道路路面上出現(xiàn)的壅包可以直接通過(guò)提升保護(hù)層的質(zhì)量、清除上浮粉料、掃砂等方法進(jìn)行處理。一般情況下，強(qiáng)度不足、平整度差等都會(huì)導(dǎo)致波浪的出現(xiàn)，瀝青路面上的輕微壅包可以使用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行挖除，然后進(jìn)行平整。但是壅包出現(xiàn)的原因不同，因此如果統(tǒng)一采用一種處理方法是無(wú)法獲得良好的修整效果的，如此時(shí)出現(xiàn)的壅包是車(chē)輛積壓因素導(dǎo)致的，那么可以使用機(jī)械進(jìn)行清除，此時(shí)如果發(fā)現(xiàn)面層清理后導(dǎo)致路面出現(xiàn)了較大沉降或是深坑，就需要使用方法進(jìn)行填補(bǔ)了，全部處理好后要進(jìn)行黏層瀝青噴灑，最后使用瀝青混合料對(duì)面層進(jìn)行修整。

3 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)以上的文章論述，可以從中總結(jié)到的結(jié)論是高速公路瀝青混凝土路面出現(xiàn)病害時(shí)，技術(shù)處理人員應(yīng)根據(jù)病害的種類(lèi)以及規(guī)格進(jìn)行方法確定，如此才能保證在資源價(jià)值全部發(fā)揮的基礎(chǔ)上獲得更好的修整效果。

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