機場消防車應用問題總結研究

摘 要 消防車是消防部隊執行滅火作戰的主要裝備，也是目前消防部隊配備數量最多的消防車輛，同時，也是消防部隊使用最為頻繁的車輛。正確的維護保養消防車輛、準確的判斷排除車輛存在的故障，是保證消防車輛執勤率的基礎。在此就以參考民航局推行的《國際民用航空公約》的相關消防要求，對于機場消防車進行常用的應用分析研究，為后相關問題分析奠定基礎。

關鍵詞 消防車;故障診斷;機場消防

前言

隨著時代的進步，國內外市場上對于機場消防車的多元化故障分析與處理便捷性提出了越來越高的要求，在現有的城市消防設施基礎不足，在運行和維護都有加大困難的同時。機場作為重要的交通運輸樞紐，在機場消防過程中，對消防車進行全局性的應用問題分析對后續相關問題分析與研究具有重要的指導意義[1]。中國民用骯空局在其發布的《民用航空運輸機場消防站消防裝備配備》（MH /T 7002---2006）中對機場消防車的種類、基本性能、配備數量、車輛定員、隨車器材配備等內容均作了詳細的要求。這些標準對機場消防車的馳救能力提出了更高的要求。

1 消防車大致分類和典型車型主要部分組成

機場消防車一般包括：快速調動車、主力泡沫車、重型泡沫車、中型泡沫車、重型水罐車、跑道噴涂泡沫車、干粉車、火場照明車、破拆搶險車、保障車、升降救援車。本文以用途最廣且配備最為普遍的泡沫車和水罐車為例，其組成內容主要包括有：載重車底盤、車輛的綜合動力傳遞系統、消防車罐體、消防水泵、整車管路及水炮和車輛的電氣設備。

2 消防車輛常見故障與綜合診斷分析

在《國際民用航空公約》中對于消防救援的設施進行了更為嚴苛的要求，在此著重對以下車輛底盤、取力器、消防水泵、管路及電氣設備進行具體分析。

2.1 底盤故障的總結分析

機場消防車的故障分析中，底盤部分故障包括：離合器或液力變矩器故障綜合分析及排除、轉向及懸掛系統故障分析及排除、傳動系統（主要是變速箱、多輪驅動分動箱、傳動軸等）故障分析及排除、制動系統的故障分析及排除、輪胎的不正常現象等[2]。其診斷方法與普通載重貨車區別不大，在此不做贅述。

2.2 取力器故障診斷分析

取力器是消防車的重要組成部分，取力器的核心結構是通過電磁氣動閥式而實現的，故而在故障爭端方面應該也主要是從該方面而實現故障進行分析的。在實際的故障診斷中，具體操作過程包括為：踏下離合器踏板（此步驟在某些采用自動變速器的車型上不適用），按下取力器按鈕，并同時放開離合器踏板（同前述），最終觀測水泵是否可以正常運轉。

2.3 水泵故障診斷分析

水泵是消防車功能實現的基本組成部分，在水泵的使用上主要面對的問題是常見引水裝置所面臨的故障。在此可以根據引水方式分為兩種問題排查。

（1）現有的消防泵所常使用引水裝置可以分為以下四種，分別為：活塞式引水裝置、水環式引水裝置、刮片式引水裝置和排氣式引水裝置[3]。

（2）現有的消防泵引水裝置從動力源分類，可以主要分為以下幾方面問題的考量：皮帶傳動、齒輪箱配合皮帶傳動、電機傳動、泵軸軸轂傳動。

（3）消防泵的引水裝置操縱方式主要可以分為以下幾部分：機械杠桿操作、電磁傳動、引水開關控制。在機械杠桿操作的控制上主要是傳遞動能的失效。在實際的操作中要切實保證引水開關或按鈕的有效直接。在整個系統中的機械拐壁上應該切實地防止真空泵拐壁動作，在整個系統的保證上應該確保皮帶松緊度適當，確保皮帶的調節拉索長度，在整個傳動中，可確實保證皮帶脫離不開，打滑。再者就是對電磁離合器進行有效地控制，在整個的系統控制上應該首要地保證保險絲有效性。在電磁離合器接線處要確保整個系統的用試燈完整有效，有電時可通過相關的金屬體靠近電磁離合器， 如無較強磁力則說明電磁離合器損壞。

（4）真空泵的綜合性故障分析

真空泵是整個消防系統的核心，在此所常出現問題的要點是活塞式引水裝置的正常工作與否，在此真空泵往往在轉動過程中會受到較大影響，其具體的表現為泵體內密封件老化導致漏氣影響真空度，可分解泵體更換一套新的密封件即可[3]。在實際過程中也往往會出現真空泵轉不動的現象，該現象的出現往往是因為缺油導致內部燒死，進而會使得在實際工作中因為水環引水裝置工作過程而發生多元性的故障，在此所常見的原因包括小水箱缺水、管路堵塞等。 其常見的故障時因為在較長的時間下，往往會因為車型泵殼在長期腐蝕或污垢下而會導致整個系統的吸水效能受到影響，其次是刮片式引水裝置的不正常工作，在實際的工作中所采取的措施可及時有效的更換刮片增加潤滑即可[4]。

2.4 消防管路的綜合性故障分析

在消防車輛的問題出現中，消防管路所出現的故障往往是因為氣動閥門故障而引起的。 在實際的工作過程中，當打開相關的閥門時，相應的故障往往會因為某一閥門按鈕的無效，進而會使得相應系統的閥門不能正常開閉。在這個系統中，需要在通電之后進而需要提前檢查電磁閥是否完好，注意：此處故障還有可能是由于氣缸磨損或卡滯，導致氣缸力量過小無法克服阻力達到開啟或關閉目的。 所以，水泵管路各閥門應每天開閉幾次，防止卡滯，影響滅火作戰。

2.5 電氣設備

最后在確保整個車輛結構不存在問題的基礎上，就需要從車輛電氣設備的電氣進行考量，在日常的故障點分析上，除了采取普通車輛診斷方法外還應針對消防車特點中重點注意以下幾點[5]：①搭鐵不良。由于車身多采用鋁材制造，而且采用膠粘貼。降低了導電性能。需注意檢查車輛搭鐵狀況。②線路老化串線，由于消防車輛容易沾水。易導致線頭長期潮濕。加速老化，導致接觸不良。

3 結語

在此基礎上對目前市場上現有的消防車進行了分析調研，并對現有消防車存在的問題進行了分析與探討。通過對現有消防車存在的問題進行全局性的綜合研究，通過現有消防車進行問題分析。希望能對我國消防車的發展作出一定的貢獻。

參考文獻

[1] 呂志豪，劉全義，孫中正，韓旭.機場消防車刺臂技術進展研究[J].中國民航飛行學院學報，2019，30（6）：5-9.

[2] 岳元靜，張桂梅，李曉波.淺談機場消防車現狀與發展[J].重型汽車，2015（6）：18-19.

[3] 賈立山，王立文.機場消防車消防泵系統實時仿真模型的構建[J].系統仿真學報，2015，27（6）：1209-1213，1220.

[4] 梁鑫海，同志學.機場消防車設計初探[J].消防技術與產品信息，2004（8）：65-71.

[5] 何鋒，董松林.機場消防車的基本性能要求[J].消防技術與產品信息，2004（3）：61-62.

作者簡介

徐鋒，學歷：大學本科，職稱：汽車機械工程師，研究方向：機場消防車維護，保養，故障診斷。