一種防止差速器安裝漏油的裝置

范震琪 譚家聲

摘 要 本文通過技術手法，杜絕汽車總裝裝配工序內，后懸架與四驅差速器總成件同時投放時，生產線裝配期間產生的漏差速器潤滑油情況。自主設計并根據生產線的高度自制防止差速器安裝漏油的裝置。

關鍵詞 汽車裝配;差速器漏油;品質問題

引言

針對某工廠某種新車型調試階段發生的差速器漏油，參考國內外部分大型汽車制造企業總裝工藝，較多解決方法投入成本過高且難以實施，目前是通過額外配員對應方式，通過這種方式雖能快速、直接解決差速器安裝期間漏油現象，但隨著人員成本不斷的提高，目前正開發自制一種防止差速器安裝漏油裝置，投入該裝置實施低成本削減對應人員。

1 前言

近年來，隨著汽車工業的快速發展與品質日益提高，汽車產量隨著時間不斷攀升，我國已經成為汽車制造大國。差速器是汽車重要零部件之一，對汽車的行駛性和操控性，有著至關重要的作用。差速器質量的好壞，對汽車性能有著直接影響。 差速器漏油是差速器常見質量問題之一。差速器潛在漏油位置包括殼體連接處、放油孔、差速器油封等部位。由于差速器油封位置漏油故障涉及到包括供應商、 驅動軸供應商以及整車制造商在內，各自的產品設計、加工、裝配環節，不是一個單方面的問題，故障排查起來較為復雜。因此，出現在該位置的漏油問題一直是汽車制造商比較棘手的問題。本文主要從整車裝配角度來分析生產期間出現的漏油原因，從源頭杜絕問題。并根據相關經驗，總結了預防措施。

2 課題開展背景

在國內外的汽車裝配領域中，底盤機能區的后懸架區分二驅系統與四驅系統。四驅系統內最主要的部件是差速器，某汽車制造公司工廠目前生產模式是：員工在分裝線投入前將差速器與后懸架裝配總成件后投入分裝線，后懸架總成件通過臺板承載于分裝線流動作業，當到達后工序將轉向節部件與差速器連接時，需要拆開差速器的油封密封圈膠塞，此時差速器內部潤滑油出現流出現象，差速器安裝驅動軸后不易發現油量有缺失，此時差速器的油量無法通過其他部件進行檢測，差速器油量不足會導致差速器、半軸等在行駛過程中發生異響。

3 目前某工廠總裝一科對應方案：

針對新車型調試階段，安裝驅動軸時拆除差速器密封塞存在漏油現象，其中首先對現場差速器內部零部件進行排查：

3.1 尺寸公差

油封通過與安裝孔形成的過盈配合固定在殼體上，當油封外圈與安裝孔之間的配合過于緊密時，它會給油封壓裝環節帶來困難，容易造成油封切邊問題，影響產品合格率;反之則會降低安裝孔對油封的緊固效果，當差速器長期處于惡劣的振動工況時，油封容易從安裝孔中松脫，發生潤滑油泄漏。

3.2 表面質量

油封安裝孔內表面粗糙度過低時，油封裝配面太光滑，油封外圈與安裝孔內表面之間的摩擦力將會顯著減小，在長期的振動工況下，同樣會帶來油封松脫的風險;如果安裝孔內表面粗糙度太高，油封裝配面太粗糙，則可能造成油封外圈與安裝孔內表面之間發生漏油問題。

3.3 過渡倒角

為避免油封壓裝時，出現切邊現象，油封安裝孔口處要設計一個過渡倒角。確定差速器零件內部質量無異常，再對現場差速器單體分離后進行驗證，差速器水平放置在工作臺上，拆除油封密封塞，差速器油量漏出，差速器傾斜角度，油量存量在油封內側，無發生漏油情況。

綜上試驗，新車型階段現場是采取電動葫蘆配合吊具與掛鉤組合，將后懸架與差速器懸吊脫離生產線，根據傾斜角度與漏油變化確定懸吊基準：15度，以下是現崗位裝配工藝流程：①員工將差速器與后懸架總成件吊起、②人手調整后懸架偏斜15度、③等待左、右員工安裝驅動軸到差速器上、④裝配完成將后懸架降落到臺板。但從現場分析，以上工藝流程存在缺點：①崗位操作工時緊張。②崗位新增一名員工人手對應，造成工程編程率低。③員工操作過程勞動強度大。

4 試驗崗位零件產生嚴重性與緊急性：

（1）差速器漏潤滑油，會破壞差速器與驅動軸的保護性，通過測試差速器漏油5ml共20條數據，造成行駛期間驅動軸異響13臺，造成驅動軸提前損壞7臺。（2）通過人員懸吊，員工編程率低，存在安全隱患。（3）通過人員懸吊憑員工感官意識操作，差速器依然存在漏潤滑油隱患，造成品質影響。（4）差速器漏油導致車輛異響及傳動系統出現故障，導致生產制造廠商出現品質投訴，嚴重影響品牌力。

5 推進思路與解決方案

根據現場調試，通過人員調整后懸架與差速器總成件傾斜5度、10度、15度、20度及以上共10組數據得出，15度以上差速器潤滑油存在于油封內側無漏油現象。

方案一、自制夾具使用：

針對差速器漏油情況，實施夾具對應生產，但由于夾具需要支撐于分裝線體上，且員工操作電動葫蘆懸吊工時不足，額外加上使用夾具工時，遠遠超出標準工時。

方案二、參考運泥車輛液壓翻轉機制，自主設計防止差速器安裝漏油的裝置：

根據生產線通過臺板運輸后懸架與差速器總成件這一特性，設計制造一套裝置，項目推進思路是：將后懸架與差速器共同側傾15度，首先根據后懸班生產線的高度作為依據，利用生產線底部空間設計，將裝置設計在生產線底部，杜絕占用車間內工作空間與占用的工位。設計這款裝置用于舉起臺板與其他部件，采用壓力聯動升降板使臺板整塊抬起，通過兩側翻轉氣缸同時作用，將臺板的底部一側完全傾斜15度。

該防止差速器安裝漏油的裝置具體包括：①四邊穩定底座（數量：1套）;②底架（數量：1個）;③升降導套（數量：4個）;④升降導桿（數量：4個）;⑤翻轉氣缸（數量：2個）;⑥定位銷（數量：2個）;⑦翻轉托臂（數量：2個）;⑧擋塊（數量：2個）;⑨升降氣缸（數量：2個）;⑩升降板（數量：1個）。

實現步驟說明：該項目中的四邊穩定底座是整個裝置的固定底座。升降導套和升降導桿是用于氣缸水平升降的裝置，當承載差速器與后懸架的臺板到達崗位時，員工按下按鈕，該裝置開始運行。升降板氣缸進氣上升頂起臺板，同時定位銷垂直插入臺板底部預設定的位置作定位。當臺板完全上升后翻轉氣缸進氣，向臺板上左側撐起傾斜15度，此時擋塊阻擋臺板下移，防止臺板打滑。員工作業完成后，按下復位按鍵，臺板緩慢下降，步驟流程完成進入下一個循環操作。

6 試驗結果

在某新車型階段，針對差速器漏油現象自主研發并導入防止差速器安裝漏油的裝置，削減人員操作，節約三十萬/年勞務費用，該裝置設定基準防止漏油發生，操作過程中不占用工位面積，不占用物流空間。經過一周約5400臺產品車測試，無漏油現象，并跟蹤裝置一月生產的某車型，均無發生漏油品質問題。

7 結束語

差速器與整車驅動半軸連接面的潤滑油泄漏問題，由于涉及到變速箱供應商、驅動半軸供應商以及整車制造商各方的產品設計、質量控制、裝配工藝等多個環節，發生此類問題前，整車制造商從源頭生產領域，實施方案杜絕差速器漏油，首先對零件品質、裝配手法優化，分析其問題原因，杜絕生產過程中品質隱患的發生。根據經驗，可從以下方面著手進行分析、查找原因并制定預防措施。

產品設計：差速器油封對油封安裝孔及與之相配合部分驅動半軸的尺寸、公差要求、表面粗糙度等要求是 否與油封安裝孔及驅動半軸圖紙上實際給定的相關要求保持一致。

質量控制：對于漏油問題的差速器，檢查差速器線上裝配時的氣密性數據及下線檢測報告，分析數據是否有超差現象;對于相應的漏油問題驅動半軸，檢查批次性出廠報告或直接測量該半軸的相關接口 參數及表面狀況，是否存在不合格現象。

裝配工藝：檢查整車制造商相關裝配工藝是否合理，是否通過相關措施來保護差

速器油封在裝配過程中不被半軸劃傷。半軸及差速器油封清潔度狀況是否正常。

綜上所述，本次課題推進過程中，檢驗工藝三種情況下分析后，再深入現場挖掘最優方案，從操作手法到導入裝置全過程中。實現從源頭杜絕差速器漏油，從而提升汽車的裝配品質。

參考文獻

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