高速公路邊坡防護(hù)品質(zhì)工程建設(shè)措施探討

覃浩 覃捷 段躍華 陶吉訪

摘要：邊坡防護(hù)工程對(duì)高速公路的安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)起到重要的支撐和防護(hù)作用，尤其是高速公路改擴(kuò)建工程，高速公路需邊通車(chē)運(yùn)營(yíng)邊施工，因此高速公路邊坡防護(hù)工程質(zhì)量安全管理尤為重要。文章結(jié)合柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴(kuò)建工程實(shí)例，從工程設(shè)計(jì)、施工等方面探討及總結(jié)打造邊坡防護(hù)品質(zhì)工程管理措施，旨在提升高速公路建設(shè)的管理水平。

關(guān)鍵詞：邊坡防護(hù);品質(zhì)工程;措施;高速公路改擴(kuò)建

中圖分類號(hào)：U416.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI：10.↑3282/j.cnki.wccst.2019.09.006

文章編號(hào)：1673-4874（2019）09-0019-03

0引目

為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《質(zhì)量發(fā)展綱要（2011-2020）》，全面提升項(xiàng)目工程質(zhì)量，全力打造“優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)認(rèn)可”的品質(zhì)工程，柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目以深入推進(jìn)品質(zhì)工程為契機(jī)，全面提高邊坡工程安全性、耐久性及景觀協(xié)調(diào)性，達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”的品質(zhì)工程要求，同時(shí)深入探索和構(gòu)建打造品質(zhì)工程的高效、長(zhǎng)久管理機(jī)制，為推進(jìn)高速公路邊坡防護(hù)品質(zhì)工程建設(shè)提供借鑒和參考.

1工程項(xiàng)目概況

柳州（鹿寨）至南寧高速公路改擴(kuò)建工程起自柳州鹿寨北互通式立交，止于南寧那容互通式立交東，全長(zhǎng)248.715km。全線采用八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，路基主要采用兩側(cè)拼寬設(shè)計(jì)方案。項(xiàng)目沿線地貌多樣，部分路段屬巖溶峰叢洼地地貌與構(gòu)造剝蝕低山地貌交接帶，地形起伏較大，巖性多變，巖層產(chǎn)狀錯(cuò)綜，工程地質(zhì)條件復(fù)雜.根據(jù)工程地質(zhì)勘察資料，結(jié)合對(duì)自然穩(wěn)定斜坡和舊路邊坡的綜合調(diào)查及力學(xué)分析，本項(xiàng)目邊坡防護(hù)型式主要采用植物護(hù)坡、預(yù)制塊拱形襯砌、現(xiàn)澆窗式護(hù)面墻、三維網(wǎng)植草、生態(tài)植被混凝土、錨桿（索）框格梁、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、抗滑樁等方式。

2 邊坡設(shè)計(jì)管理措施

品質(zhì)是工程在滿足設(shè)計(jì)使用功能和安全方面的一種固有屬性的集合。打造品質(zhì)工程，首先從設(shè)計(jì)入手，全壽命周期地考慮工程的耐久性、適用性和安全性，以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念融入工程規(guī)劃設(shè)計(jì)，著重從提高設(shè)計(jì)水平、提升設(shè)計(jì)品質(zhì)方面入手，加強(qiáng)全過(guò)程設(shè)計(jì)、精細(xì)化設(shè)計(jì)，積極創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，全面提升高速公路的內(nèi)在質(zhì)量和外在品位。

2.1 加強(qiáng)設(shè)計(jì)勘察階段一坡一設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)深度

設(shè)計(jì)勘察階段，建設(shè)單位要督促勘察設(shè)計(jì)單位在執(zhí)行規(guī)范要求及合同約定的基礎(chǔ)上開(kāi)展精細(xì)化設(shè)計(jì)，提高工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘察深度，嚴(yán)格按要求落實(shí)邊坡-坡-圖設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)責(zé)任心;要求謀劃勘察設(shè)計(jì)手段，嚴(yán)格邊坡設(shè)計(jì)方案審查，做到邊坡設(shè)計(jì)方案合理明晰;邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)中要強(qiáng)化生態(tài)防護(hù)形式的應(yīng)用，因地制宜地結(jié)合邊坡實(shí)際情況制定防護(hù)方案。

2.2 執(zhí)行施工階段動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理

施工階段，嚴(yán)格做好設(shè)計(jì)交底工作，加強(qiáng)施工期主動(dòng)設(shè)計(jì)服務(wù)意識(shí)，做好動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)跟進(jìn)。施工過(guò)程中跟蹤-坡-圖設(shè)計(jì)工作執(zhí)行情況，跟蹤驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案的準(zhǔn)確性。邊坡施工過(guò)程中遇到現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)等與設(shè)計(jì)不符的，要加強(qiáng)與施工、監(jiān)理及業(yè)主單位的及時(shí)溝通，辦理設(shè)計(jì)變更。必要時(shí)邀請(qǐng)專家到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行研究，以補(bǔ)充地勘、完善設(shè)計(jì)、解決問(wèn)題為導(dǎo)向，針對(duì)各個(gè)邊坡存在的問(wèn)題逐一進(jìn)行分析研究解決。

3 施工過(guò)程管理措施

高速公路邊坡防護(hù)施工過(guò)程中，要以“施工標(biāo)準(zhǔn)化”為抓手，嚴(yán)格落實(shí)“首件工程認(rèn)可制”和“樣板引路工程”，強(qiáng)化監(jiān)管與指導(dǎo)，強(qiáng)抓質(zhì)量通病治理，全面提升工程質(zhì)量，確保工程驗(yàn)收評(píng)定合格率為100%，工程質(zhì)量一次性驗(yàn)收合格。

3.1嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)要求

路堤（路塹）邊坡防護(hù)遵循“分級(jí)填筑（開(kāi)挖）、分級(jí)刷坡、分級(jí)防護(hù)、分級(jí)綠化”的施工原則，刷坡和防護(hù)緊跟每級(jí)填筑（開(kāi)挖），每級(jí)路堤（路塹）邊坡在完成刷坡后由下往上分級(jí)完成防護(hù)工程，然后進(jìn)行綠化。

以本項(xiàng)目邊坡采用較多的拱形襯砌防護(hù)形式為例，每級(jí)邊坡防護(hù)在完成刷坡后由下往上分級(jí)砌筑。砌筑前，須將坡面整平、拍實(shí)，保證坡面飽滿平順，拱形襯砌混凝土預(yù)制塊應(yīng)集中統(tǒng)一預(yù)制，在邊坡成型后進(jìn)行安裝。每個(gè)施工段落應(yīng)采用拌合機(jī)集中拌合砂漿，砂漿應(yīng)保持和易性和流動(dòng)性，隨拌隨用。砌體基礎(chǔ)應(yīng)先行施工并與平臺(tái)側(cè)溝同時(shí)砌筑，然后再施作同級(jí)坡面的上部砌筑工程.砌筑時(shí)，砌塊要錯(cuò)縫，漿砌采用坐漿擠密，嵌縫后砂漿應(yīng)飽滿，無(wú)空洞現(xiàn)象，同時(shí)做到勾縫平順，縫寬均勻，牢固且美觀，無(wú)脫落現(xiàn)象。

3.2 加強(qiáng)邊坡防護(hù)質(zhì)量檢測(cè)

邊坡防護(hù)要按照設(shè)計(jì)圖紙及路基施工技術(shù)規(guī)范要求施工，監(jiān)理及施工單位要嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，對(duì)不合格的邊坡防護(hù)工程進(jìn)行返工處理。在邊坡防護(hù)施工過(guò)程中，要加強(qiáng)以下內(nèi)容的檢查：拱形襯砌預(yù)制塊砂漿墊層厚度、砌筑線型及平順度、窗式護(hù)面墻防護(hù)護(hù)坡現(xiàn)澆尺寸及厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，按要求分段設(shè)置伸縮縫、反濾層與泄水孔以及三維網(wǎng)防護(hù)網(wǎng)間搭接寬度、培土厚度等.

以本項(xiàng)目高邊坡采用的錨索框格梁防護(hù)型式為例，錨索框格梁允許偏差和檢查方法應(yīng)符合表、的規(guī)定。

錨索長(zhǎng)度的檢測(cè)，采取現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽取的原則，抽檢數(shù)量為設(shè)計(jì)錨索2%-5%，且同一類型錨索不得少于1根;對(duì)于錨索抗拔力檢測(cè)試驗(yàn)，檢測(cè)孔的選取應(yīng)根據(jù)普遍性和代表性的原則，抽檢數(shù)量為設(shè)計(jì)錨索總數(shù)的2%-5%（見(jiàn)表2）。

3.3 加強(qiáng)高邊坡防護(hù)穩(wěn)定智能監(jiān)測(cè)

根據(jù)路基規(guī)范要求，施工期間對(duì)于路基工程的高邊坡等重點(diǎn)部位應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，特別是改擴(kuò)建的高速公路采用重型防護(hù)措施的高邊坡。為增加高速公路改擴(kuò)建工程施工及運(yùn)營(yíng)安全系數(shù)，提高邊坡施工質(zhì)量，需對(duì)邊坡開(kāi)展變形監(jiān)測(cè)工作，以實(shí)時(shí)獲取邊坡變形情況，分析邊坡變形趨勢(shì)，及時(shí)提出預(yù)警，以便采取有效預(yù)防手段，避免邊坡失穩(wěn)影響施工及運(yùn)營(yíng)安全.

以柳南高速公路K1261+900-K1262+300兩側(cè)高邊坡錨桿框格梁防護(hù)為例，智能監(jiān)測(cè)網(wǎng)共布設(shè)38個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)：其中右側(cè)邊坡每間隔30m布設(shè)一個(gè)斷面，布設(shè)25個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn);左側(cè)邊坡每間隔40m布設(shè)一個(gè)斷面，布設(shè)13個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。各監(jiān)測(cè)點(diǎn)概略位置如圖1、圖2所示。

4 邊坡防護(hù)品質(zhì)工程管理措施

1.1 積極打造邊坡標(biāo)桿工程，引領(lǐng)品質(zhì)工程建設(shè)

充分發(fā)揮打造標(biāo)桿工程對(duì)于促品質(zhì)工程建設(shè)和提升工程管理水平的引領(lǐng)作用，針對(duì)本項(xiàng)目擬定邊坡標(biāo)桿工程實(shí)施細(xì)則、標(biāo)桿工程評(píng)價(jià)與考核辦法，細(xì)化本項(xiàng)目打造標(biāo)桿工程各項(xiàng)工作任務(wù)，明確工作流程和要求.要求各參建單位施工技術(shù)人員及一線工人對(duì)相關(guān)文件及時(shí)進(jìn)行傳達(dá)、宣貫學(xué)習(xí)，激發(fā)奮參建單位打造邊坡品質(zhì)工程的積極性和主動(dòng)性。

4.2 落實(shí)激勵(lì)機(jī)制，營(yíng)造打造邊坡品質(zhì)工程積極氛圍

各參建單位要充分調(diào)動(dòng)全體員工的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，由建設(shè)單位建立標(biāo)桿工程、亮點(diǎn)工程以及優(yōu)秀管理人員、優(yōu)秀班組、優(yōu)秀工人的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)滿足要求的監(jiān)理、施工單位和勞務(wù)隊(duì)班組及優(yōu)秀個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，營(yíng)造邊坡品質(zhì)工程積極向上的施工氛圍。

4.3 通過(guò)專項(xiàng)治理提高邊坡施工質(zhì)量，扎實(shí)推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)

（1）要求參建單位要提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，重抓落實(shí)，組織成立邊坡專項(xiàng)治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定詳細(xì)的邊坡專項(xiàng)治理實(shí)施方案;（2）要求施工單位建立、健全質(zhì)量保證體系，邊坡施工專項(xiàng)方案要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行編制，嚴(yán)格執(zhí)行專項(xiàng)施工方案審批制度，施工過(guò)程嚴(yán)格按照已審批的方案實(shí)施，規(guī)范施工行為;（3）加強(qiáng)施工精細(xì)化管理，科學(xué)組織施工，推行邊坡施工首件工程合格認(rèn)可制度，明確首件實(shí)驗(yàn)施工參數(shù)并引導(dǎo)后續(xù)施工;（4）要求建立邊坡專項(xiàng)治理排查清單，逐一明確設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工相關(guān)責(zé)任人，不定期開(kāi)展邊坡專項(xiàng)檢查并通報(bào)檢查情況，對(duì)檢查中出現(xiàn)的問(wèn)題督促相關(guān)人員做好整改，對(duì)整改效果進(jìn)行復(fù)查，形成工作閉環(huán);（5）通過(guò)組織各參建單位開(kāi)展邊坡專項(xiàng)治理現(xiàn)場(chǎng)觀摩或經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，樹(shù)立典型標(biāo)桿，進(jìn)一步提高參建單位人員質(zhì)量意識(shí)。

4.4 不斷總結(jié)管理經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)成果，力促品質(zhì)工程再上新臺(tái)階

本項(xiàng)目建設(shè)以來(lái)品質(zhì)工程、技術(shù)創(chuàng)新凸顯了特色，打造邊坡品質(zhì)工程取得了一定成果。經(jīng)過(guò)工程實(shí)踐總結(jié)提煉，取得以下技術(shù)成果：（1）對(duì)本項(xiàng)目沿線大量炭質(zhì)泥巖邊坡，創(chuàng)新采用窗式護(hù)面墻、錨桿、深層排水孔等方法進(jìn)行治理，避免后期運(yùn)營(yíng)坍塌風(fēng)險(xiǎn);（2）高液限工、膨脹土邊坡采用無(wú)砂大孔支撐滲溝+拱形襯砌護(hù)坡防護(hù)方案，同時(shí)加強(qiáng)防排水措施，提高邊坡穩(wěn)定性;（3）對(duì)原設(shè)計(jì)深度不足，未專項(xiàng)處理的順層邊坡，采取了放緩邊坡、擋墻護(hù)腳、錨桿固坡、深層排水等措施對(duì)邊坡進(jìn)行固化;（4）對(duì)土質(zhì)邊坡按不同高度采用拱形襯砌、掛網(wǎng)噴播、土釘、深層排水孔等進(jìn)行加固防護(hù);（5）拱形襯砌以及框格梁內(nèi)采用竹片等設(shè)人字形隔板，便于穩(wěn)定土體;（6）在窗式護(hù)面墻和石質(zhì)邊坡等不易培工植草的情況下，窗內(nèi)采用植生袋綠化，提高了綠化效果;（7）石質(zhì)邊坡考慮采用在坡面平臺(tái)設(shè)槽培土以及坡面內(nèi)打孔設(shè)置綠化培工PVC管種植灌木、增加爬藤植物等予以綠化提升;（8）開(kāi)挖后較破碎的石質(zhì)邊坡采用SNS主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)+生態(tài)植被混凝土護(hù)坡，既能起到穩(wěn)定邊坡的作用，又解決了石質(zhì)邊坡綠化問(wèn)題。這些寶貴的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)將有助于使邊坡品質(zhì)工程再上新臺(tái)階。

5 結(jié)語(yǔ)

高速公路邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量對(duì)行車(chē)安全、后期運(yùn)營(yíng)、社會(huì)效益等有著重要影響，因此建設(shè)單位在管理籌劃中要把全壽命周期的管理理念深入貫徹落實(shí)到邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)等全過(guò)程中。本文對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)、施工及打造品質(zhì)工程管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行探討，總結(jié)出邊坡管理經(jīng)驗(yàn)成果，達(dá)到推進(jìn)高速公路品質(zhì)工程建設(shè)的目的。