為吉林經(jīng)濟騰飛插上翅膀

姜姝

“要想富，先修路。”經(jīng)濟要想發(fā)展，交通必須要先行。1996年，隨著長平高速公路建成通車，我省實現(xiàn)了高速公路零的突破，也開啟了高速公路建設(shè)、運營管理的新征程。23年間，從無到有，從放射線到網(wǎng)絡(luò)，從規(guī)劃起步到提檔加速再到提質(zhì)提效科學(xué)發(fā)展，高速公路跨越平原、穿行高山、拱衛(wèi)城鄉(xiāng)、通邊達海，挺起了老工業(yè)基地振興的鋼鐵脊梁。

1990年，在省委省政府的支持下，省交通廳黨組力排“建設(shè)高速公路不符合省情”的非議，創(chuàng)新引進“菲迪克條款”化解資金矛盾，打響了高速公路建設(shè)“第一槍”——長春至四平高速公路建設(shè)。

1996年9月，長平高速公路建成通車，改寫了吉林省沒有高速公路的歷史。作為7918國家高速公路網(wǎng)7條首都放射線之一——北京至哈爾濱高速公路的重要組成部分，是吉、黑兩省出海入關(guān)的重要通道。綿延133.255公里的長平高速公路，不僅成為吉林省交通發(fā)展史上的一座里程碑，更對全省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、資源優(yōu)化配置產(chǎn)生積極帶動作用。

如果說京哈高速公路是中國公路網(wǎng)上一條貫穿南北的大動脈，那么長平高速就是這條大動脈上跳動著的脈搏。然而，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，這條昔日的“省門第一路”已不堪重負，無法滿足日均3.2萬臺車輛的通行需要，改擴建工程已勢在必行。

2013年5月，長平高速公路改擴建工程正式開工。在克服了前期建設(shè)批復(fù)、征地拆遷等一系列困難后，為了不影響百姓出行，長平高速采取“邊通車邊施工”的辦法，而且在施工第2年就恢復(fù)了雙向通行，期間沒有出現(xiàn)重大交通事故。

長平高速原是雙向4車道，要擴建成雙向8車道，雙向8車道的高速公路在全國也是鳳毛麟角。改擴建不同于一條新路的建設(shè)，要讓路基的拼接不出現(xiàn)裂縫和“臺階”是需要解決的問題。吉高人在設(shè)計方案上下功夫，在施工過程中嚴(yán)格把關(guān)，把原有舊路中所有不合格的路基全部徹底處理，完美地解決了這一問題。

一個難題解決了，又遇到了另外一個難題。公主嶺市劉房子段有一個小煤礦越界采礦，影響到了項目施工。吉高集團最初考慮廢棄受到影響的8公里路基，繞行再修10公里路。“重修10公里，還要再拆除8公里，你算算，這成本多高啊！而且費時費力，還要涉及征地拆遷，當(dāng)?shù)匕傩找彩艿接绊憽！睍r任長平高速建設(shè)項目副總指揮張繼對記者說道。于是，吉高集團請來了全國采煤系統(tǒng)和山西省交通廳的專家進行實地調(diào)查論證，專家的評估結(jié)果是：塌陷已趨于穩(wěn)定，修路不受影響。這可真是個好消息，8公里的路保住了！這段路不同于其它路段的雙側(cè)加寬，采用了單側(cè)加寬的方式，不僅避免了對地下采礦區(qū)進行處理，還避免了重拆新建產(chǎn)生的浪費。

長平高速公路計劃通車時間是2016年7月底，實際上2015年9月就正式通車了，整整提前了11個月。長平段車流量非常大，為了緩解國道102的車流壓力和減少交通事故率，施工方在保證質(zhì)量的前提下趕工期。“所有項目現(xiàn)場人員都是從早上5點干到晚上7點，我那時候每天3點多就起床去工地了，現(xiàn)在我這生物鐘都還是這個點兒。”時任長平高速建設(shè)項目副總指揮馮秀明樂呵呵地說，“我那時候留一臉絡(luò)腮胡子，不是沒時間刮，是為了防曬，每天都得在工地走十幾公里，曬得家里人都不認(rèn)識了。”提起過往的辛苦，馮總并不以為意，“大家都這樣起早貪黑地干，還不是為了把這條路修好嘛，我們這條路不但進度快質(zhì)量好，還做到了安全施工零事故。”

“以前沒有高速公路時，從四平到長春最少要兩個多小時，高速通車后節(jié)省了一倍的時間，后來車流量太大，通行速度變慢了，到收費站還總是堵車。現(xiàn)在可方便了，改擴建以后只用1小時就能到達。”一位老司機對記者說。

行走在今日的長平高速上，最大的感受就是景色宜人。這怡人的景色來自于整潔、有序的收費站，來自于設(shè)施完備、服務(wù)熱情的服務(wù)區(qū)，來自于道路兩側(cè)蓬勃盛開的紅花綠樹，來自于標(biāo)準(zhǔn)醒目的提示標(biāo)牌，當(dāng)然，更來自于平坦舒適便捷省時的高速道路。

在松嫩平原廣袤的黑土地上，在烈日驕陽下，榆松高速公路項目建設(shè)正酣。

“完成了！我們成功了！”從榆松高速公路6標(biāo)段的施工現(xiàn)場傳來眾人喜悅的歡呼聲。就在記者采訪當(dāng)日，2019年7月31日10：23，榆松高速公路橫跨長濱鐵路上方的T梁施工全部順利完成。公路跨鐵路上方的T梁施工比較困難，除去吊裝和架設(shè)中的技術(shù)難題，施工時間也非常受限。因為不能影響火車的正常通行，所以需要跟鐵路部門請批施工垂窗點，經(jīng)過項目指揮部和施工單位與鐵路部門反復(fù)協(xié)調(diào)，終于在今年7月請批下來6個垂窗點，時間是9：10—10：30，每次只有80分鐘。由于榆松高速公路計劃今年十一建成通車，施工時間非常緊張，原本計劃要12個垂窗點才能完成的T梁，最后6個垂窗點就全部完成了，這是整個榆松高速公路建設(shè)中難度最大的一段路。

這條高速公路2016年開工建設(shè)，全長183.377公里，從榆樹市延伸至松原市，由東向西貫穿了京哈鐵路、京哈高速，如巨龍般在富饒豐滿的世界黃金玉米帶、黃金水稻帶上縱橫伸展，拉近時空距離，聯(lián)結(jié)城市鄉(xiāng)村，架起松嫩區(qū)域經(jīng)濟騰飛的全新“動脈”。

榆樹市位于長春、吉林、哈爾濱3座地級市的經(jīng)濟區(qū)域中心，松嫩平原腹地特有的黑土地賦予了它“天下第一糧倉”的美譽，但境內(nèi)卻沒有高速公路通過，鐵路也只有綠皮火車。一直以來，因為交通問題，榆樹市的經(jīng)濟發(fā)展受到一定制約。

榆松高速公路建成通車前，從榆樹市到松原市的汽車都要走國道503，要將近4個小時才能到，貨車行駛的時間還要更長。高速通車后，2個小時之內(nèi)就能達到，不僅大大縮減了通行時間，還提高了安全系數(shù)。

由于高速公路是全封閉的，為了使高速公路的修建不影響周邊百姓的正常出行，榆松高速上方共修建了158座天橋，極大方便了百姓步行和車行。另外，項目指揮部充分考慮到當(dāng)?shù)匕傩諅兊膶嶋H困難，利用工程投標(biāo)結(jié)余款，修繕了多條斷頭路。

同時，吉高集團還著力把這條路打造成“好質(zhì)量、美顏值”的示范路，在中央分隔帶、土路肩綠化等細節(jié)上都花了心思設(shè)計，旨在帶給司乘人員更好的行駛體驗，力爭把服務(wù)區(qū)建設(shè)成特色服務(wù)區(qū)、網(wǎng)紅服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)販賣的商品要求保證平價。

“以前只知道ETC在高速公路收費站使用，今天才知道還能在停車場使用，可以不停車收費，聽說未來還能在加油站、商場使用。”2019年7月2日，在吉高集團“安裝ETC暢行高速路”宣傳推廣活動現(xiàn)場，長春市民張先生說。

在吉林省高速推廣ETC工作的過程中，有太多如張先生這樣的群眾，第一次真正了解ETC并安裝ETC，而這一切正得益于吉高集團針對ETC開展的一系列緊鑼密鼓的宣傳。

為了讓更多的市民了解ETC，吉高集團“深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站總指揮部”積極采取多種措施，努力推廣ETC安裝應(yīng)用。

“安裝不花錢、使用更省錢、出行更便捷、用途更廣泛”，幾句口號將ETC的主要優(yōu)勢展現(xiàn)得淋漓盡致，口號的背后是ETC推廣人員的千百次宣講。

在活動現(xiàn)場，工作人員對車輛進行免費的ETC業(yè)務(wù)辦理，現(xiàn)場安裝車載設(shè)備。志愿服務(wù)人員現(xiàn)場解答關(guān)于ETC系統(tǒng)的疑問，解釋電子收費業(yè)務(wù)知識和辦理流程，宣傳ETC的優(yōu)惠政策和快捷優(yōu)勢。

隨著7月1日吉林省全面實行ETC用戶同行優(yōu)惠政策的到來，ETC推廣安裝工作必將達到一個新高潮。截至7月2日，全省累計新增ETC用戶22萬余戶，全省ETC累計發(fā)行110萬余戶。

“以前覺得ETC離我們挺遠，但今天卻覺得它就在我們家門口……”市民張先生居住的小區(qū)毗鄰ETC推廣活動現(xiàn)場，他選擇了在家門口開通自己第一張ETC卡，也選擇了一種便捷環(huán)保的出行方式，這正是ETC帶給百姓最真實的改變。

從2003年起，按照省委省政府“快走”變“快跑”的要求，我省高速公路建設(shè)開始提檔加速。吉延、延圖、松白、長松、松肇、通沈等項目相繼通車；2010年，兩條出海入關(guān)快速通道——西部地區(qū)南北縱向大通道大廣高速公路吉林段，東西橫向大通道琿烏高速吉林段建成通車；2016年建成通車的鶴大高速公路敦化至通化段，被交通運輸部列為資源節(jié)約循環(huán)利用科技示范工程和綠色循環(huán)低碳公路主題性示范工程“雙示范”項目。這條穿行于長白山間的高速公路大通道，是我省東部地區(qū)的山水旅游大通道，也是多年來我省高速公路建設(shè)科技創(chuàng)新的集成項目，不僅以“最美高速”名揚全國，而且在電影《厲害了，我的國》中得到展示；2018年，開復(fù)工項目12個，建設(shè)規(guī)模達到1473公里，輝南至白山、吉林至荒崗高速公路建成通車，高速公路通車總里程達到3298公里。2019年，除了榆松高速在十一通車使用，集安至通化高速公路也將在今年通車。

高速公路從零公里增長到3298公里，“三縱兩射一橫”高速公路主骨架基本形成，演繹著省際大通道東進西出、南聯(lián)北拓的激昂樂章。白山松水之間，老工業(yè)基地的振興，幸福美好吉林的建設(shè)，因交通運輸?shù)募涌彀l(fā)展、跨越發(fā)展、科學(xué)發(fā)展，得到了強勁支撐和堅強保障。