經(jīng)典回歸

安東尼

其實，說到法拉利的V12敞篷車型的傳奇故事與許多的經(jīng)典躍馬車型都有關(guān)系，它的起源甚至可以追溯到1948年誕生的166 MM車型。作為一臺血統(tǒng)純正的GT賽車，法拉利166MM車型曾于1949年在全球最著名的兩大耐力賽中摘得桂冠：一千英里耐力賽（Mille Miglia）與勒芒24小時耐力賽（24 Hoursof Le Nans）。

在法拉利812 GTS發(fā)布之前，上一任V12敞篷跑車還是1969年款的法拉利365 GTS4，這輛車也被人叫做“DaytonaSpider”。這個名字的由來也是因為365 GTS4在1967年的Daytona24小時耐力賽中取得了傳奇般的戰(zhàn)績，當(dāng)時的365GTS4與其它另外兩輛法拉利一同沖過終點，包攬了這項比賽的前三名。

對于外觀來說，新款的法拉利812 GTS也采用7--些新式的設(shè)計，新車的尾部、車頂以及座艙后部的區(qū)域都進(jìn)行了重新設(shè)計，犀利的造型依舊可以讓你在人群中一眼認(rèn)出這是一輛來自意大利的躍馬。作為一輛敞篷版本的法拉利，新款的812GTS在車速不高于45km/h的情況下僅需14s就可以將硬頂敞篷開啟，電動后部車窗的加入也可以在敞篷行駛時起到防風(fēng)的作用，當(dāng)敞篷折疊時，頂篷飾板可收納至座艙后部頂篷罩的下方。

動力方面，法拉利812 GTS將搭載一臺6.5L V12發(fā)動機(jī)，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速器，最大功率可達(dá)588kW，最大扭矩則為718N·m。新車還采用了350bar的燃油直噴系統(tǒng)，以及源自F1自然吸氣發(fā)動機(jī)的幾何可變進(jìn)氣控制裝置。高壓燃料噴射系統(tǒng)增強(qiáng)燃油霧化效果，有效降低在催化轉(zhuǎn)化器達(dá)到工作溫度之前跑車所釋放的顆粒物排放量。此外，新車還配備汽油顆粒過濾器（GPF），同時應(yīng)用了能在整車行進(jìn)過程中自動控制發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)的自動啟停功能，確保發(fā)動機(jī)符合各項排放規(guī)定的要求。