先簡支后結構連續橋梁施工技術論述

沈永劍

【摘 要】隨著我國國民經濟整體水平的不斷發展與社會建筑能力的提高，我國在橋梁建設領域取得了突飛猛進的發展，尤其是在現代化先簡支后連續橋梁施工技術上有了豐富的技術經驗。本文主要分析了先簡支后連續橋梁施工的技術特點以及在世界上該技術的具體應用，討論了先簡支后連續橋梁施工的大致工藝思路，結合筆者工作實際提出一些可行性的建議。

【關鍵詞】先簡支后連續 橋梁施工 技術討論

先簡支后連續的橋梁施工技術是我國目前在國內使用最廣泛的一種橋梁施工技術，這種橋梁施工技術不僅僅可以提高橋梁的實際質量，對于那些建造難度大，橫跨距離長，其他施工技術消耗時間長的橋梁，使用這種技術還可以大大縮短橋梁的建設周期，提高橋梁的施工效率。先簡支后連續的橋梁施工技術是將簡支橋梁建設技術與連續橋梁建設技術結合在一起，彌補了兩者之間的缺陷，具有很好的使用前景。

1 先簡支后連續橋梁施工技術提出與特點

經濟的飛速發展需要便利的交通等基礎設施的支持才會保持后勁，繼續發展下去。結合我國的地理現狀與實際需要，國家在建國之后陸陸續續建設了許多高質量的跨江大橋，跨江高速公路，這些路橋在很大程度上便利了交通的發展，推動南北經濟的聯系與溝通，發揮了重大的經濟作用，產生了不可磨滅的社會效益。隨著我國現代化社會的有序推動，國家對橋梁建設的標準與要求也越來越高，我國的橋梁建設技術也隨之不斷更新與進步。傳統的橋梁施工方式不僅僅需要耗費大量的人力、物力，而且資源有效利用率較低，由于施工工藝的落后與機械化施工程度有限，所以在一定程度上限制了橋梁施工的效率。所以為了滿足現代化橋梁施工的要求，在這樣的背景下，我們提出了先簡支后連續的橋梁施工技術，將橋梁的澆筑與連接同時分步進行，不僅僅節約了施工時間、簡化施工難度，更是保證了橋梁的整體質量。具體優點主要有以下幾個方面：第一，先簡支后連續橋梁施工技術在某種程度上來說，極大的維持了橋梁設計時的強度，在后續的物理連接上不會對橋體的設計形狀與其他參數進行改變，施工方式比較靈活；第二，先簡支后連續的橋梁施工技術將橋墩與橋體先分開施工，這樣就可以先把橋的主體部分放在容易施工的陸地上，所以說這種施工工藝在很大程度上提高了機械化施工程度，節省了施工周期。同時良好的施工環境可以避免橋梁澆筑期間不受外界環境的影響，保護了橋梁的澆筑質量；第三，隨著我國橋梁施工工程的不斷增多，在實際施工中我們可以將一些簡支梁與簡支柱確定一個統一的標準與尺寸，這樣在實際生產過程中就可以采取流水線生產與加工，客戶只需要下了訂單等待收貨就行，在方便了工廠的施工與設計的同時，也給施工單位的施工提供了便利，縮短施工時間，提高工程效率。

2 先簡支后連續橋梁施工技術的實際現狀

2.1 國外有關先簡支后連續橋梁施工技術研究

在國外的許多國家里，先簡支后連續這種橋梁建筑的施工工藝已經很成熟了，比如說日本、韓國、美國、加拿大等國家。當然國外的這種橋梁建筑技術起初都是建立在理論的基礎之上，開始采用鋼梁—混凝土的橋梁，后來逐漸發展到混凝土—混凝土橋梁的施工模式，而且橋梁的截面也在不斷的作出改進。直到上世紀 60 年代，徹底的改變了橋梁的實際施工模式，漸漸的靠近了現在的先簡支后連續的橋梁施工技術。將橋體、簡支梁、簡支柱等橋梁部件分開來施工，選擇好的環境下。先將這部分澆筑完畢，然后按照預先設計好的橋梁結構進行組裝連接。與此同時，國外的一些專家仍然在不斷地探索與改進，希望得到一種更簡潔、易實施的工藝和技術在橋梁施工方面。

2.2 國內有關先簡支后連續橋梁施工技術研究

由于我國的建國時間和社會初期的發展，國家的整體經濟水平相對落后，對交通方面的橋梁、高速公路等基本交通設施的要求不是特別的嚴格，所以我國在先簡支后連續橋梁施工技術的研究上相對比較晚。在一些橋梁的設計與實際施工工藝上與國外相比仍有較大的差距。隨著近些年我國社會的高速發展，經濟發展對高效的交通基礎設施提出了嚴格的要求，我國的科技水平也得到了突飛猛進的發展，各種因素已經形成了我國在先進橋梁建設上的研究條件。尤其是進入新世紀以來，我國的橋梁專家對“先簡支后連續”的含義理解不斷深入，在許多橋梁建設上也將這種技術得到了實際的應用，積累了許多寶貴的經驗，比如開始采用一些不同跨徑的簡支梁逐漸發展到三跨連續橋梁和更高技術的跨中和內支座彎矩橋梁形式。各種高速公路橋梁的施工以及跨江大橋的建成，無不體現了我國的橋梁工作者在我國橋梁建設上作出了不朽的貢獻。

3 先簡支后連續橋梁施工技術的具體工藝

根據筆者實際工作經驗，筆者總結出先簡支后連續橋梁施工工藝的通常工藝流程，并將其簡單的描述出來。首先，施工者需要預制好橋的主梁或者說是橋的主體結構。通常是選擇比較好的環境或者容易展開機械化操作的地方進行施工，按照事先設計好的圖紙澆筑符合要求的主梁。必要時還需要對主體橋梁使用預應力鋼束。其次，按照施工計劃將橋的臨時支座與永久性支座進行合理的轉換與調整。有序的將預制好的橋的主體安裝在臨時支座上，再通過橋面上的一些輔助設施完成臨時支座與永久性支座的角色轉換。接著，做好每段橋體之間的連接工作。具體的操作方式就是利用一些鋼絲或者鋼絞線對每段橋體之間的連接處進行固定，讓整個橋體成為整體。最后，在做好橋面的整體連接之后需要利用設計好標號的混凝土將剩余的橋面澆筑完畢。最后一道工序是將橋面完全意義上組成一個整體，讓整座橋的結構完整，各方面的強度指標都符合設計參數。與此同時，還需要做好橋面的防水措施以及安裝橋面的實時監測與檢測設備，以做好橋面的安全防范預警。

4 先簡支后連續橋梁施工技術的改進措施

結合實際，筆者認為我們在以現代化的方式設計先簡支后連續橋梁的時候，可以充分利用計算機模擬的方式，利用計算機模擬出設計的橋梁在實際運行后各個部位的受力情況，以供設計人員的參考與修改；使用強度更高的混凝土材料可以降低整體橋體重量，提高橋梁的實際負荷。

5 結語

先簡支后連續橋梁施工技術是我國在橋梁建設上的主要施工技術，為我國的橋梁建設與高速公路橋體的建設提供了強有力的技術支持。筆者結合國內外這一技術的歷史發展與使用現狀，分析了工藝流程之后提出了自己的可行性見解，希望提高我國的橋梁施工水平。

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