大興國際機場的“第一代”員工

潘征

“地面風現在多少？”

“現在30度5米。”

“能見度多少？”

“能見度5公里。”

……

如果沒有身臨現場，只聽到這一段快速而有序的對話，你可能會以為這是在一個普通的機場塔臺。其實，這里是還沒有投入使用的北京大興國際機場，在臨時搭建的移動塔臺管制室中，現場的專職管制員正在執行當天的飛行校驗任務。

航班的飛行不是隨意的，天上也有“路”，而一條條天路就是通過地面導航設備發出的信號串聯成的。飛行校驗工作就是通過空中飛行將設備調校到最準確，從而確定出飛機飛行的“天路”。

2019年1月22日至3月15日，北京大興國際機場正式開展飛行校驗工作，持續近2個月時間。此次使用的飛行校驗系統擁有中國自主知識產權，中國也憑借此系統一舉成為世界上第六個能夠獨立研制飛行校驗系統的國家。

除校飛工作外，大興國際機場空管運行籌備及過渡工作涉及范圍廣、協同要求高，各項任務也是復雜艱巨。為此，中國民用航空華北地區空中交通管理局（下簡稱為民航華北空管局）還成立了領導小組及管制情報、通導、氣象等十個專業工作組，明確了工作職責，提出了實現無縫過渡、創新過渡、協同過渡、平穩過渡的工作目標，規劃了運行籌備及過渡工作總體時間安排。

從2018年9月份開始，一批華北空管局工作人員就已經駐扎在建設中的大興國際機場，可以說，他們是這座機場的“第一代”員工。由于大興國際機場位置較遠，很多工作人員幾乎連續幾周都不能回到城里的家。每天起早貪黑，從單位為他們租住的酒店到機場兩點一線的工作，是他們每天生活的主題。為保證過渡工作的穩步推進，有的工作人員甚至在除夕夜都不能回家，仍要堅守在工作崗位上。