春運第一天的G2372次列車

莫倩

G2372次列車，在晨光熹微中開始，在萬家燈火時結(jié)束。

1月21日，2019年春運首日，我們登上這次列車，與鐵路春運第一批回家過年的人們聊著“鄉(xiāng)情”，也見證了廈門與成都高鐵直通時代的開啟。

1月21日，是2019年春運首日。早晨6點50分，從廈門北開往成都東的G2372次列車從車站駛出。

G2372次列車，是中國鐵路成都局新增加的50對列車之一，于1月5日開始運行，由此，廈門、成都兩地間高鐵直達成為現(xiàn)實。高鐵的開通，也加強了東南沿海城市與內(nèi)陸主要城市的聯(lián)系。

這趟列車行駛13小時39分鐘，跨越2540公里，經(jīng)福建、江西、湖南、貴州、重慶、四川五省一市，從中國東南沿海抵達西南內(nèi)陸，連接了成都、重慶、貴陽、廈門等“網(wǎng)紅旅游城市”，也連接了傳統(tǒng)勞務(wù)輸出地與輸入地之間的巨大人流。僅以在廈門的重慶人為例，福建省重慶商會秘書長李吉華介紹，改革開放以來，大量的重慶人來到廈門，如今有約20萬重慶人在廈門工作、生活。

刷智能人臉識別機進站、安檢、侯站、登車，春運首日的廈門北站熙熙攘攘，卻也有序。陳家希，廈門北站客運值班員。他說與前幾天相比，21日當(dāng)天的乘車人數(shù)有了明顯增加。

“返鄉(xiāng)人員多、行李多、小孩多”是G2372次列車列車長之一的袁湘宜的直觀感受。

目的地為四川遂寧的梁鳳與丈夫常立元，均年過5旬。夫妻倆在福建龍巖上車，重慶西下車“。下車后兒子來接，兩個多小時后就能到遂寧了。”梁鳳說，二人在外打工已有十幾年的時間，這是第一次坐高鐵回家。十幾年前，夫妻二人是“綠皮車”的常客，拎著大小行李倒車，兩天兩夜才能到家；后來坐直達的長途大巴，需要約30個小時；今年，兒子心疼二老趕路的辛苦，為他們買了高鐵票“。二等座一個人要840多塊錢（，高鐵）速度快，但是票太貴了。”梁鳳很是心疼。梁鳳、常立元夫婦，每人每天有約100元的收入，除去必要的生活支出，每年攢5萬塊錢就實為難得。他們操心兒子結(jié)婚需要的房子、車子。“兒子結(jié)婚后（我）就不打工了，那時候就回家?guī)Ш⒆印Ｐ履暝竿窍Ｍ麅鹤釉琰c結(jié)婚，希望一家人好好的。”

18歲的溫麗與李尤來自四川成都，目前在福建三明從事餐飲工作。2018年9月，兩個人在旅游時喜歡上了三明這座城市。“不喜歡太繁華的地方，我們覺得三明挺好的，就在這兒工作了。”守著零食滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)男∽腊澹瑴佧愓f自己的新年愿望是變瘦，“當(dāng)然還要變有錢。”

57歲的葉師傅，來自四川成都。當(dāng)天，他與5名工友一起回家。葉師傅已在外打工七八年，去過青島、貴陽、昆明等地。2018年8月來到廈門在地鐵工地工作，他的工作完成后，勞務(wù)單位為他們購買了回家的車票。葉師傅說，年后的工作還沒有確定，要等通知，哪里需要人就去哪里。當(dāng)問到在外務(wù)工想不想家時，葉師傅迅速回應(yīng)：“怎么會不想家呢。”

葉師傅旁邊，坐著22歲的大四學(xué)生小韋，偶爾充當(dāng)記者與葉師傅之間的“翻譯”。小韋來自重慶，在廈門大學(xué)學(xué)習(xí)飛行設(shè)計。他在寒假的第一天便坐上了回家的列車。他的行李不多，也沒有帶禮物回去，因為“上大學(xué)的第一年，帶過海鮮回家，但家里吃不慣。”新的一年，他希望自己能夠開朗一些，也希望爺爺奶奶、爸爸媽媽不要太操勞，希望他們健康。

G2372次列車乘務(wù)組有20名工作人員，兩位車長、一位司機、兩位機械師、六位乘服員、八名列車員、一位乘警，為乘客提供檢補車票、整潔衛(wèi)生、供應(yīng)餐水服務(wù)，并維持列車內(nèi)秩序。他們笑稱自己的生活為“上班-調(diào)休”，并不存在廣泛理解的假期意義。中國鐵路成都局成都客運段動車四隊黨總支書記周艷、動車四隊副隊長馮利，作為“添乘”（鐵路列車運行中，規(guī)定值勤人員之外的職工，隨車參加乘務(wù)組的工作）經(jīng)常是“一出來就是一個星期，春節(jié)不在家過年也是常事”。做這份工作，就要守住這份責(zé)任。

2019年1月21日至3月1日，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客將達到4.13億人次。在這期間，中國鐵路上的列車滿載回鄉(xiāng)和返程的人們，懷揣他們團聚故事與新春期盼，匯聚成一年一度盛大的“鐵路交響”。