進(jìn)步神速　比亞迪唐DM

陳浩

至少從顏值上來看，比亞迪進(jìn)步巨大，幾天的駕駛感覺，這輛車沒有什么路感，沒有什么指向，動力銜接也不知所云，但這是以一名不接地氣的汽車編輯的角度來看，真正的用戶不會有這方面的需求，他們要的是顏值，空間，豐富的配置，行駛的經(jīng)濟(jì)性，性價比。

其實真的不用太在意我們這些汽車編輯對一輛車的微詞，因為我們在按照自己的標(biāo)準(zhǔn)去評論一輛車，我們開過太多的車，所以會用一個十分綜合的標(biāo)準(zhǔn)來衡量一輛車，但公平不見得公正，所有的車按照一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去衡量不見得準(zhǔn)確，因為很多車輛是符合特定的人群的，比如這輛比亞迪唐，也許我會說它的底盤不好，動力銜接不好，但這不是重點，對于用戶來說，他們需要什么才是重點，因為用戶買車前肯定先要明確自己要什么，為什么要買一輛車，這輛車將會滿足自己的什么需求，畢竟幾十萬的東西，也不是隨意就決定的。然后去看這輛車都有什么，這些是不是自己想要的。明確目的之后我們再看這輛車就會發(fā)現(xiàn)，在滿足普通用戶的需求方面這輛唐DM做得非常出色。

龍顏家族設(shè)計用在這輛唐上十分得體，車頭的層次感很強(qiáng)，尤其從側(cè)面來看，凹凸有致的車頭意味著成本在這里花費了不少，全LED的燈光照明系統(tǒng)讓車燈可以做得小而細(xì)長，尾燈則可以有立體感，這些畫龍點睛的地方都讓這輛車可以看起來更加精致，但背后付出的仍然是更高的成本，比亞迪在滿足客戶顏值需求方面很下本兒，畢竟第一印象在消費者購車的時候仍然是十分重要的，為了顏值買一輛車是很多人的需求，比亞迪必須在第一時間抓住消費者，他們深諳其道。進(jìn)入車內(nèi)我們會發(fā)現(xiàn)，這輛唐DM的內(nèi)飾簡單明了，沒有特別復(fù)雜的造型，但是目光所及之處都采用皮革包覆，看起來的確很高級，摸起來的觸感也不錯，中間的屏幕承載了這輛車大部分的娛樂系統(tǒng)，而且還可以旋轉(zhuǎn)，這點恐怕在同級別中還沒有哪輛車使用過，大屏幕的操作信息十分豐富，可以連接互聯(lián)網(wǎng)，比如考拉FM擁有大量的在線音頻，酷我音樂也有海量歌單，百度地圖導(dǎo)航比絕大多數(shù)車載導(dǎo)航都好用，我最感興趣的是里面的在線音頻，平時開車最喜歡聽相聲，這里面的相聲足夠我聽好長時間省的我下載到手機(jī)里再去用手機(jī)連接車輛，這點太棒了。

唐DM的雙模行駛特性讓家有充電樁的人很爽，因為純電動模式這輛車的續(xù)航里程足夠每天我們的上下班短途交通需求，只要充電方便，我們會比較少地用到這輛車的內(nèi)燃機(jī)，我們會發(fā)現(xiàn)它的用車成本很低，畢竟綜合油耗很低，即使不使用純EV模式，內(nèi)燃機(jī)也只在高速行駛的時候介入，此時的內(nèi)燃機(jī)效率高，油耗也低。充滿電，加滿油之后可以用相當(dāng)長的時間不用再次補(bǔ)充燃油，當(dāng)然前提還是我前面提到的需要每日充電。電動模式下，這輛車的響應(yīng)很快，4.5s的加速需要合適的電量和溫度，但是已經(jīng)足以證明實力，推背感絕對刺激，畢竟上一代V8發(fā)動機(jī)的M3提速也不過如此，只是內(nèi)燃機(jī)介入后的噪聲不夠悅耳，震動也偏大。汽車廠商是商人，他們沒必要按照理想和情懷造車，他們要按照用戶的需求造車，預(yù)算就這么多，我對底盤，動力，轉(zhuǎn)向，NVH不滿的時候，便想想得到的這些東西，就問自己，給你這些預(yù)算，你能造出這樣一輛車嗎？一想到這些，便釋然了。這輛比亞迪唐DM擁有全LED大燈，一體成型車門，ACC自適應(yīng)巡航，混合動力，22英寸的輪轂，7座，Brembo的大卡鉗，4.5秒破百，這堆東西，如果在一輛保時捷上，這樣的選配清單就已經(jīng)可以買一輛這個車了。對于用戶來說，這就是超值，記得第一次接觸比亞迪的車還是福萊爾時代，第二次再接觸就是深圳試駕F3DM，大概也是10年前了，10年的時間比亞迪從F3DM進(jìn)化到唐DM，車輛的品質(zhì)和整體工藝水平上了很多臺階，如果再給比亞迪10年，相信他們會再給我們一個驚喜的。