龍顏的進化之路

1 關于比亞迪的龍顏

陳浩：比亞迪在確定這套新的龍顏設計語言的時候，都經過了哪些探討，最終為什么會選擇這樣的一套設計元素來作為比亞迪一種家族化的設計風格？

艾格：龍顏的這套設計語言我們大概經過三年的探索，整個設計語言還是以龍的故事為基礎的。最初我們想按照國際化的水準，創造出一種比較運動和優雅的設計語言，所以我們必須找到一個突破點，經過各種尋找我們發現了龍的形象。因為到了中國之后我們發現，龍的形象在歐洲和中國是不一樣的。中國龍更加富有力量和莊重感，于是我們對中國龍產生了興趣，通過對中國龍形象的研究我們發現并提煉出了一些元素來最終作為設計語言的組成部分。龍嘴、龍須、龍眼等等構成整個龍顏的統一風格。

但龍顏時代是今天的設計語言，用在今天的DM、EV和燃油版本等車型上，這個時期很快就會過去了，因為我們接下來想將我們的整個EV電動車定位定的更高一些，所以作為這個電動車的引領者，我們就在想下一步EV電動車的前臉應該怎么去做，關于龍的故事怎么可以延續，如果我們延續的話，是不是還是要龍嘴這樣的元素。

2 關于設計語言在EV上的進化

陳浩：EV通常不像我們傳統燃油車，龍顏設計放在EV上會有不—樣的感覺，比亞迪如何做提煉。

艾格：EV能不能像過去的龍臉一樣那么的有力量，那么能夠讓人一眼就記住，十分具有標識性，是我們探討的一個問題。我覺得不可能做EV就是一個封閉式進氣的無臉化設計就完成了。其實EV的前臉也可以像一個人—樣，具有強烈的識別特征的。所以我們可能會改變現有的龍嘴，因為不用像傳統車一樣，保持大的開口。但我們可以在龍須上做文章，現在龍須不是一個簡單裝飾件，它具備功能性，作為日行燈是可以點亮的，甚至還可以作為轉向燈來使用。于是經過梳理之后我們設計了EV版本的龍顏。可以看到這個EV龍顏雖然和傳統的燃油車版本不一樣，但給人帶來的力量和沖擊感是一樣的。

3 關于新能源車的構架

陳浩：純電動車跟燃油車比在平臺構架方面有較大的區別，這種區別是否可能給設計師更大的施展空間。那么比亞迪做了新的純電動車設計的時候，是不是打算顛覆掉之前燃油車設計的風格，而基于電動車做更加夸張或者是更加實用化的設計？

胡安馬：純電動車的確給人完全不一樣的感覺。不僅是發動機這塊，還包括電池，由于電池布置的位置會讓車擁有不同的輪距和軸距，而且整個車的比例會帶給人完全不—樣的感覺。

米開勒：外部結構變化也會對內飾的變化帶來影響。當然對于內飾設計來說也是—個挑戰。怎么樣去最大利用這些新的空間，這次我們嘗試著加入了三塊屏幕，在比亞迪這款概念車內我們可以看到這三塊屏幕。

艾格：我們的概念車定位于高性能的跑車，而且是一個四座GT。還會擁有自動駕駛模式，所以在享受駕駛樂趣的同時，比如說放松的時候，也可以進入自動駕駛模式，這樣可以給人提供一個完全放松的環境。整個空間可以被最大化利用，因為沒有發動機結構占用空間。比亞迪希望這是一輛可以每天開的跑車，是否量產還要看老板的想法，從設計師角度來說，肯定想要推動概念車往量產方向在走。

艾格：提升品牌就像跑馬拉松—樣，40km的前半程相對來說比較簡單，但越往后越難，尤其達到頂級的，精致的品牌，就像這最后的幾十公里。也是對于我們整個設計團隊的一個挑戰，這也是為什么這個團隊需要全球頂級的設計師去打造。而關于細節我可以舉個例子，一個是比亞迪的智慧之星BYDHeart，這體現出我們對細節的關注。而且成為比亞迪的一個符號，一個標志性的東西。另外就是關于三塊屏幕，這三塊屏幕可以移動分開是三個獨立的屏幕，組合在一起又是一個整體。第三個例子是燈，就是龍須，概念車中也能看到演變為LED燈帶的龍須，這些細節還包含了中國傳統文化元素，比如秦Pro的座椅設計和秦Pro的外形設計，實際上都有屋檐設計的理念，這是從西安大雁塔提取出來關于建筑美學的應用。

陳浩：最后是關于比亞迪為何在車內使用中文字體。

艾格：我非常贊賞比亞迪的這一設計創新：“在我看來，漢字是極具美感的文字，它不僅是溝通符號，更是燦爛的中國文化的載體。來到比亞迪后我一直在學習中文，因為我知道，中國品牌的設計中應該包含這樣的優秀元素，這體現了中國品牌的自信，也體現出中國品牌的責任——傳承和發揚中國文化的責任，而在更遠未來，可能5G時代到來的時候，可能就根本不需要這些符號和字體，就是完全數字化和智能化的環境了。