兩極之后

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在過去的兩年里， 也就是從LS、LC這兩款旗艦產(chǎn)品為起始的品牌升級之后的兩年里，雷克薩斯通過Omotenashi，以心至誠的待客之道，和Takumi匠心等獨特的品牌文化，形成了屬于雷克薩斯的——有溫度的豪華。

在過去的兩年里， 也就是從LS、LC這兩款旗艦產(chǎn)品為起始的品牌升級之后的兩年里，雷克薩斯通過Omotenashi，以心至誠的待客之道，和Takumi匠心等獨特的品牌文化，形成了屬于雷克薩斯的——有溫度的豪華。

極簡主義從20世紀60年代的紐約彌散到中國的時候已經(jīng)進入了21世紀，很多人至今還在疑惑為什么它那么深入人心。從服裝到地產(chǎn)，從醫(yī)療器械到計算機操作系統(tǒng)，甚至是工業(yè)化象征的汽車，也在2012年T家ModelS的大屏下淪陷了，當然很多人至今也在疑惑：那是駕駛室嗎！此后幾年，沒有出現(xiàn)設計比特斯拉還簡單的車——所以，車是不能往極簡去了，特斯拉已經(jīng)成為一個休止符。但是越來越精致的設計倒是層出不窮，比如雷克薩斯。

日本工匠在用鶴羽折布和凌光切子裝飾了LS的車門后，依然不滿足他們對于車的追求：寫意水墨紋理木飾、L型箭尾紋理木材、超過5000個立面的專屬紡錘形進氣格柵，還有如家燈般的氛圍光等等。所見之處無所不盡其技，甚至LC上的車漆，也研制了7層結構的閃蝶藍，其效果足以和40層的閃蝶藍媲美。

忽略LS和LC看不見的全新混動和十速變速箱，也忽略新的懸掛和更低的過彎重心之類的幾十種更新的技術，我們直面雷克薩斯的車型時總是有這樣的感受，這是一群懂得精致生活的人做出來的車，不是為了生活的精致而造出來的車——懂生活的會讓玻璃折射出斑斕，為了精致的只會讓玻璃更剔透。

當然，極簡不是不適合汽車工業(yè)，而是這個紛飛的世界需要撩人的遐想。寧靜后對于生活的追求必然如卵墜湖，漣漪不輸。兩千年來這個處于最熱鬧時期的星球正在接受和創(chuàng)造新一輪的生活和美學。就像瓷器，宋朝的美學固然令后人敬仰，但乾隆爺還是嘗試了不同的輸出風格，對于后世，兩者都如燈如炬。