加速本土化進程推進

陳浩

Max Wolff：首先，中國消費者對設計的偏好一直在快速地變化中。對于設計師而言，我們的工作重點之一是尋找一個平衡，即個體偏好和大眾口味之間的平衡。在5-10年前，我們更關注絕大多數消費者的需求和喜好，希望車型設計不會讓部分消費者覺得過于張揚個性，讓車主的審美更符合大眾化的審美標準。但是現在這個平衡點正朝著另外一個方向發生變化，我們發現中國消費者，尤其是一線城市的消費者中，個性化的設計越來越受到重視，這個趨勢也在向二線和其他城市延伸。

其次，現在越來越多的設計趨勢由中國本土設計師來創造或者推動。當然，還會有一些外國設計師參與設計工作。但本土設計師的群體在不斷壯大，創意與能力與日俱增，他們了解中國消費者的審美，有很多新的設計理念和想法。這樣“在中國，為中國”進行車型設計，在我看來是非常令人振奮人心的。

此外，我認為中國消費者通常是非常有知識，有經驗、理性的消費群體，他們在購車前會對車型進行深入研究。因此，他們對于某款車型的功能或其背后的設計理念的了解程度，通常高于其他國家的消費者。所以，要更好地滿足中國消費者的差異化需求，這是非常不容易的。

Max Wolff：福特位于上海的設計工作室已有多年歷史了，雖然團隊規模不大，由8-10人構成，為品牌進行流行趨勢預測、對標趨勢的調研，為未來的車型設計提供重要的觀點依據。

日前福特發布了“中國創新計劃”，進一步加大在華產品研發與創新的投入，其中包括中國設計中心的進一步發展。福特計劃將設計中心團隊規模增長至25人，未來可能進一步擴大。與此同時，它的使命也在發生著變化。目前，它的使命主要是有兩點：第一，繼續為福特全球設計提供重要觀點；第二，在產品本土化過程中，開發具有中國特色的設計元素，設計特色甚至是整體設計。例如，全新福特Escape的開發設計主要由北美團隊主導，同時也會吸取全球各大設計團隊的建議和貢獻，其中更凝聚了來自歐洲和中國的設計團隊、市場部門、產品規劃多個團隊的設計和產品等方面的意見。

在產品開發的過程中，中國團隊認為北美團隊推出的福特Escape版本前臉設計不一定適合中國市場的需要，所以上海的本土設計團隊做了多版設計，最終找到了最符合都市潮流年輕人群審美偏好的前臉設計。我們今天看到在中國市場推出的全新福特Escape Titanium版本，就是是由本土團隊根據中國都市潮流年輕人群審美偏好和使用需求打造，全新設計風格的時尚前臉和動感的流線型造型是福特“中國設計”的最新力作，但是“中國設計”的前臉又能和原有的車身造型設計完美融合。

Max Wolff：這個問題的答案視具體車型而定，每款車型傳達的情感語言肯定不同。F-150和Mustang這兩款車型都帶有很強的情感互動因素，可讓消費者和粉絲產生一種非常強大的情感互動和共鳴。例如，F-150是想讓它的車主信心十足，傳遞使命必達的信息。銳界也會有這種強大的情感溝通力量，這款車型強調實用性、可用性和功能性，同時它要表達產品在安全性、愉悅和舒適的家庭場景使用的特點。

Max Wolff：肯定會，我完全同意您的說法。中國市場正在引領全球的潮流，而且中國消費者對于高科技產品或功能的需求比其他地區市場高很多。一方面，整個中國市場普遍愿意接受新的科技元素或者功能的應用。另一方面，新的中國設計更多是針對年輕消費者，所以我們相信會有更多科技、運動、娛樂、情感元素引入到車輛的內飾和外觀設計中，以滿足他們的需求。

Max Wolff：肯定會有，但我目前不能透露太多新產品的細節。總體來說新能源車型或者電動車型，肯定會要求更低的風阻系數以及在空氣動力學方面進行更好的設計方案。此外由于電池本身非常重，需要在空氣動力學的造型設計方面加以考慮。我們會用顏色或者其他的設計語言，一定程度上傳達出綠色環保的信息，讓新能源車型區別于傳統燃油車型。

補充：福特在2021年將推出超過30款福特和林肯品牌的新車型，其中超過10款新能源車型。

Max Wolff：肯定的，我們也經常研究各種類型新技術，不僅是跟其他車輛交流，更重要是跟行人進行交流，尤其是中國消費者特別喜歡的燈光。但是很多新的技術在應用前需要確保安全因素，設計方面相關的法規監管也很嚴格。出于安全考慮，設計師的創意設計都要符合法規監管要求。但我們相信未來面向大眾市場的產品造型會越來越富有個性，3D打印技術的發展也會為外觀和內飾造型提供更多可能性。