做一名合格的汽車媒體人需要什么？

最近汽車媒體又亂象頻出，自媒體門檻低參差不齊，甚至跨界媒體也來對汽車評論一番，不是不能說，是說的人多少得對自己說的東西負責，那么做一名合格的專業汽車媒體人到底需要哪些基本的知識呢？我想了想簡單列舉一下：基本的汽車機械知識，工業造型設計和一定的美學積淀，中外汽車文化和歷史的研究，拍得一手好照片， 錄得一手好視頻，嘴皮子利落，說話不打草稿錄視頻一條過，錄直播不緊張。還要頭腦清晰，邏輯縝密，了解汽車市場和基本的經濟學知識，給企業高管做個英文專訪拿得起來放得下，會說德語、法語、日語更是錦上添花。雖不用讀書破萬卷，但下筆得有神，行文流暢不晦澀，說事兒明確不含糊。

還要開得一手好車，車開得好不好，太重要了，如果一個汽車媒體人，汽車駕駛能力平平，跟一個外科手術醫生做手術的時候手老哆嗦沒什么區別。如果說車的人自己對駕駛都一無所知，他做出的判斷和說出來的話有可信度么？底盤都能帶給我們怎樣的感官體驗，懸架結構、阻尼、彈簧、轉向的微妙之處每輛車都不一樣，豈是軟硬二字就能說得清的。發動機的輸出或綿軟或直接，或理智，或抽風，變速器檔位齒比的設定和發動機的匹配又再次考驗媒體人對駕駛的理解是否細膩。而動力總成或前置，或中出，或后置，前驅、后驅、四驅，輸出的特性又不一樣，即使同樣是四驅，鎖止方式不同，駕駛感覺也不同，再加上各種電子和機械輔助裝置，讓一輛車駕駛起來的感覺可以變幻出無數豐富多彩的味道。

但往往我們看到的都是軟，偏硬，夠用，這些乏味至極的詞匯，不知是知識儲備不夠，還是真的感覺不出來，還有什么適合城市使用，我對這個城市使用意見最大，中國這么多城市，北京、上海、重慶、武漢，那道路的駕駛條件能一樣么？山城的駕駛方式豈是平原之輩所能揣摩的？武漢的火爆的公交車司機和北京的加塞狂人們又各具不同的駕駛風格，營造出的道路條件當然天差地別。正是因為這一切都太微妙，需要太多的時間和閱歷去積累經驗，所以真正的高手非常少，有些是天才，有些是經驗真的豐富。相應的，絕大多數司機缺少系統地培訓和專業的指導，所以很難悟到駕駛的真諦。你得跑過足夠多的專業比賽，哪怕是參加過足夠多場次的專業培訓，賽道跑多了，尤其和別人同場競技之后，對自己的水平往往就能掂量出個一二了。可能這會兒許多人已經躍躍欲試了，心想：“要說開車，我可是一把老刀”先別急，是不是老刀不是你說了算的。沒被專業的教育過之前都覺得自己老子天下第一，一堂課就能知道，真正的力量遙不可及。但作為一名汽車媒體評測人員是需要有一個門檻的。