四門跑車的榮耀　梅賽德斯AMGGT63S4MATIC+

戴維

如果時光可以倒退七八年，當你告知蘭博基尼、法拉利、保時捷，你們的Aventador LP700-4、458Italia、911GT3RS4.0的紐北圈速和一臺梅賽德斯-AMG出品的大四門跑車成績相當，他們會作何感想？時光再倒退到21世紀初，看看著名的Hyperear法拉利Enzo也不過半斤八兩，保時捷卡雷拉GT甚至被斬于馬下，只能不禁感嘆時代的進步和科技的威力真是無窮盡。

很幸運，我們在梅賽德斯-AMG GT四門跑車進入中國市場的第一時間就能與它一同飛馳，而且正是曾與以7分25秒41創造紐北最速四門四座量產車紀錄同款的AMGGT 62 S 4MATIC+四門跑車。其實就在我們試駕的同一時間，這臺四門跑車也在浙江賽車場創造了四門四座量產車最快圈速紀錄，名列浙賽圈速總榜的第四名，被它干掉的包括蘭博基尼Huracan580-2、法拉利812Superfast這樣的現代超級跑車。

對于這樣一臺能奔善跑的AMG出品的四門跑車，性能自然是最先要聊的事情。秉承著AMG“一人一機”哲學打造的4.0升V8雙渦輪增壓發動機可以輸出高達639馬力的最大功率和900牛·米的峰值扭矩，參數相當驚人，如此強勁的動力AMG GT63S4MATIC+只需2.2秒就能完成百公里加速。這也是AMG家族百公里加速最快的量產車，超越雙門的AMG GT R跑車0.4秒之多。而且要知道的是，AMG GT 63 S 4MATIC+的整備質量高達2.2噸，而AMG GT R只有1.6噸多點，這樣一比相當恐怖。

能讓AMG GT 63 S 4MATIC+有著如此出色的加速成績，不光是發動機的功勞，與之相匹配的AMG SPEEDSHIFT 0擋變速箱擁有極佳的換擋效率，對于油門變化有著飛快的響應。當然也不能忽略TAMG高性能全時四驅系統增強版（4MATIC+）的存在，強大的四驅系統幾乎可以讓駕駛者在任何時候都是全油門加速，哪怕是在充滿積水的路面上，也絲毫無礙車輛的全力加速。

光有飛快的直線表現是不足以讓AMG GT 63 S 4MATIC+在賽道中取得優異成績的，這就要得益于AMG部門的出色調校功力了，想讓一臺重達2.2噸的大型四門跑車在賽道飛馳，無論是對底盤還是制動力都是巨大的考驗，不過AMG的工程師們做到了。當你專注于在賽道中駕駛這臺車的時候，靈巧的身手很可能會讓人忽略了它的體積和重量。而且為了加強AMG GT63 S 4MATIC+的彎道性能，AMG還給后軸標配了有電控鎖止功能的限滑差速器，這樣在彎道內就可以更為有效地抑制車輪打滑，從而確保車輪擁有出色的抓地力。此外，主動式后軸轉向系統也可以進一步提升車輛的賽道性能。

值得一提的是，如果你對于自己的駕駛技術足夠自信，AMG GT 63 S 4MATIC+的四驅系統還可以在穩定系統全部關閉的前提下將全輪驅動轉換為后輪驅動，開著它拉著胎煙漂過每一個彎角必定是件超酷的事情。

01.通過小液晶觸摸屏可以選擇不同的設置選項，然后用左邊的小按鍵來開啟或者關閉該功能。

02.在AMGGT 63 S 4MATIC+上還有Track Pace功能，能夠記錄賽道圈速成績、直線競速成績等。

03.AMG GT 63 S 4MATIC+在可調排氣系統激活之后擁有非常炸裂的排氣聲浪，標準的AMG狂野特色。

或許有人要問了，既然追求的是速度和圈速紀錄，為什么不將AMG GT R再加強進化一下，而是要弄一個四門的大家伙呢？其實對于AMG來說，四門跑車（轎跑車）可以說是一種情懷，因為第一臺為AMG奪得賽事桂冠而且讓AMG名聲大振的正是那臺有著“紅豬”昵稱的300 SEL 6.8 AMG，從“紅豬”到AMG GT 63 S 4MATIC+，正是AMG從賽道到公路，從賽車到終極公路座駕的完美轉換。

說完了“跑車”基因，來說說“四門”元素。可能很多人都會將AMG四門跑車和保時捷Panamera放在一起比較，AMG四門跑車的車身尺寸為長5054毫米、寬1953毫米、高1447毫米，軸距達到2951毫米，各項尺寸都剛好領先Panamera一點點，AMG的用意正如司馬昭之心，路人皆知。更大的尺寸換來更為充裕的乘坐空間了嗎？對于后排乘客來說，腿部空間其實還好，但是對于頭部空間，溜背的造型帶來的先天劣勢是無法回避的，不過后排的獨立行政級座椅倒是有著不錯的乘坐感受。

再來看看車內設計，最大的亮點在于方向盤和換擋桿左右的造型，方向盤雖然大體上還是標準的AMG造型，但是在12點方向設置有黃色的回正標識，而且在方向盤拇指控制區域下方還新添了兩個裝置，左邊的兩個按鍵可以設置不同的內容，包括可調排氣控制、電子穩定系統開關、發動機啟停系統、懸架軟硬調節等功能，右邊的是駕駛模式選擇旋鈕，這樣無需離開方向盤就能快速調節需要的模式，安全快速又方便。在擋桿左右采用了V形設計，左右各四個按鈕好似V8發動機造型，這8個按鈕的外側是按鍵區域，內側有個小屏幕，可以顯示當前狀態，這個設計很新穎。不過黑色鋼琴漆的V形區域簡直堪稱超大的指紋收集器，每碰一下都會留下清晰的痕跡，讓人覺得很鬧心。至于其他部位的造型設計，大家應該都很熟悉，跟之前的E級和CLS轎跑車基本一致，無非就是細節上用了些比如碳纖維紋路一類的特殊材質。

整體來說，這臺四門轎車真的相當有個性，本來一身優雅的線條，被AMG點綴了一套極其硬核的運動套件，又賦予了它無比強悍的性能，無論是看參數還是直線、賽道成績，都能夠跟超級跑車有一拼，特別是在賽道里，可以讓每一個駕駛者都能享受到酣暢淋漓的駕駛樂趣。而在日常生活中，AMG GT 63 S4MATIC+可能會有些憋屈，并沒有什么用武之地，雖然AMG已經很努力地將這臺車的普通模式調得盡可能“柔弱”一些，但是要知道，在它的內心深處仍然是一頭猛獸，時不時就會露出脾氣，真的想要在日常生活中有著更好的體驗，不如去考慮。下AMG GT53 4MATIC+或者AMG GT 50。