這位DS7車主，來頭可大不簡單

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這是Formula E電動方程式錦標賽五個賽季的歷史里，第一次有車隊包攬車手和車隊總冠軍。更讓DS粉絲和中國車迷激動不已的是，讓·埃里克·維爾涅的每一場勝利，都會讓《馬賽曲》和《義勇軍進行曲》一起奏響在賽場。

Formula E展現的“前衛技術”與“貼近公眾”兩大價值觀與DS汽車的品牌理念不謀而合。正因如此，DS自FE第二賽季開始便積極投身其中，成為最早參與FE賽事的廠商之一，DS Performance競賽部門與DSFormula E車隊也應運而生。

今年，FE賽事啟用了全新一代的賽車。DS全新一代賽車 DS E-TENSE FE 19集成了大量由DS Performance部門所研發的最新新能源技術，其搭載一臺250千瓦電機，能輸出338馬力的強大馬力，最高速度230公里/小時，百公里加速2.8秒。這臺賽車幫助DS鈦麒在本賽季的十三站比賽中五次登上領獎臺，讓·埃里克·維爾涅成為賽季中第一位兩次登上冠軍領獎臺的車手，并助力DS鈦麒車隊擊敗一眾強者，登上FE巔峰寶座，成為實至名歸的雙冠王。

在每個賽季舉辦的FE賽事中，DSPerformance都會運用PSA集團最先進的新能源技術為DS車隊打造性能最優異的賽車，并通過FE這項激烈的競技賽事驗證其新能源技術的先進性及可靠性。“以賽促研”，這是DS參與這項賽事，或者說所有廠家參與汽車賽事的最終目的。可以說，FE賽場就是專為DS新能源技術而設的“實驗室”。

搭檔DS品牌在FE賽場披荊斬棘的中國鈦麒車隊，在日常用車上，同樣選擇了集DS所有黑科技于一身的旗艦車型——DS7。日前，兩輛DS7在上海正式交付于DS鈦麒車隊，成為車隊官方用車。我們和DS鈦麒車隊的車手讓·埃里克·維爾涅以及車隊總裁屈永恩分別聊了聊，讓最了解DS與鈦麒合作的兩個人，講這段有趣的故事。

“DS在工程研發方面的實力非常強大，而我們是汽車運動的專家，我們互相發揮長處的結果就是在合作的第一個賽季就取得了車隊車手的雙冠軍。毫無疑問，DSE-TENSE FE 19賽車的絕對速度是我們最大的優勢，我們擁有賽場里最快的賽車。”屈永恩如此夸贊與DS的合作。也正因為在賽場上的合作中DS展現出的絕對速度和穩定性，賽場下，他們同樣選擇了DS7作為車隊用車。

“Performance”，這是衛冕冠軍、DS鈦麒車隊車手讓·埃里克·維爾涅對DSE-TENSE FE 19這臺冠軍座駕的褒獎。聊到FE與民用車的關系，維爾涅表示DSE-TENSE新能源車型的技術確實源自FE，FE賽事在技術層面是推動DS電氣化的實驗室，并且DS已經有把握在未來實現全面電氣化。對于DS而言，FE已經超越了比賽本身，這也是DS積極投身其中的重要原因。

不是每一輛法系車的賣點都是浪漫，也不是所有法系車的故事一定要以浪漫開頭。DS7就是特殊的一個，DS7是集高端前衛設計、精湛工藝、黑科技于一身的豪華座駕。在浪漫之外，DS7還有四個標簽——設計、工藝、科技、豪華。

DS7采用了靈感源自DS19的“DS之翼”家族式前臉，巧妙地在潮流設計里植入了復古元素;“巴黎之光”全LED前大燈，該燈組汲取珠寶鉆石的璀璨視覺靈感，旋轉點亮的設計被譽為“最有儀式感的車燈”;3D菱格尾燈，設計靈感源于巴黎盧浮宮的金字塔，采用最先進的激光雕刻技術，反射燈源燈光柔而獨特。

內飾充分彰顯DS“前衛·巴黎”的精神，提供了Opera歌劇院版、Performance line運動版、Rivoli里沃利版、Montmartre蒙馬特版、Passy帕西版、Bastille巴士底廣場版六種靈感源自巴黎街區的內飾風格，其中Montmartre蒙馬特版為2020款DS7新增車型。這些車型都遵循了定制化的理念，體現了DS品牌立于豪華的定位。

此外，DS7是同級細分市場中第一款使用魔毯主動感應式懸架技術的車型。通過傳感器數據反饋的道路條件數據，DS7能夠自動調節4個獨立的電磁閥調整懸架軟硬，實現操控與舒適的完美兼容。

“以賽促研”，這是DS參與FE電動方程式的目的，FE賽場正是檢驗DS新能源技術的最佳舞臺。雖然DS的賽車看似與我們消費者有一定距離，但是它們的馳騁奮戰卻為我們提供了最貼近生活的新能源技術。通過多個賽季的技術積累，搭載DSE-TENSE電動科技的DS新能源車型也即將于2020年引進國內。

對DS而言，新能源汽車代表“未來生活”，電氣化是DS未來的戰略核心，DS對E-TENSE的定義，就是“高級定制的新能源汽車”，充分滿足用戶對新能源及豪華享受的需求。