航班準備起飛

2018年8月，一名記者駕駛著一臺邁凱倫570S Spider在美國加利福尼亞州的33號公路上進行試駕，在一個轉彎處發生了嚴重的轉向不足，導致車輛滑離了路面，當時我正坐在乘客位置上。隨著570SSpider的翻滾，車頂也不斷被壓縮，在第二次翻滾過后，車輛終于停住了，此時距離四條倍耐力輪胎最后接觸到路面已經過去了大約90米，距離山腰約25米。好在沒有人受傷。雖然車輛墜落山下的場景時刻在我記憶中浮現，但是說實話，我對于當時的速度和力量毫無概念，只知道自己幸存了下來。后來，一位來自美國宇航局的火箭科學家和一個事故還原機構一起把事故還原了出來。——肖恩·埃文斯

Principia Engineering公司，也就是之前所說的事故還原機構，他們會根據汽車規格型號和谷歌地面地形來模擬事故，從而得出最可信的還原場景。據分析，我們當時是以125公里/小時的速度開始向右轉彎，在大約半秒鐘后，車輛已經越過車道中心線了，當時已經超過汽車的最大橫向抓地力約1.07g，而在一秒鐘后，我們已經到了路面的邊緣。據Principia Engineering公司估計，這輛車是以大約105公里/小時的速度開始飛行的。

起飛

瑞安·坎帕諾（Ryan Conversano）擁有航空工程學博士學位，目前在美國宇航局噴氣推進實驗室（JPL）工作，是一名電力推進技術專家，他根據還原情況推測出一些數據。考慮到最初105公里/小時的起飛速度和大約40度的坡度，他認為我們的飛行時間大約是3秒左右，在這段時間內，重力使汽車向下加速，第一次撞擊時的速度會比剛離開路面時的速度還要快。

我們最初的撞擊速度大約是137公里/小時，這是通過我們離開路面時的動能和潛在能量以及著陸時的動能計算出來的。汽車面向下坡一側的兩個輪子會先撞到，然后車輛發生旋轉，就好像滾筒洗衣機里的那種旋轉。第一次撞擊時，我們可能經歷了大約50g的減速度，這是一種人體只能承受幾秒鐘的力。不過很幸運，我們撞擊的地面比較松軟，有助于能量的吸收，在不斷撞擊和翻滾的過程中，逐漸減少力度并最終與山坡平行。如果我們撞擊的是非常堅硬的地面的話，可能會在撞擊時經歷短暫的峰值可達200g的沖擊力，人體很難承受。這也要得益于邁凱倫的碳纖維一體式座艙結構，可以在翻滾時很好地保護車內成員，這是我們可以幸存的很大原因。

Principia Engineering公司還進行了第二次模擬，同樣是這個彎道，讓570S Spider用盡所有橫向抓地力以及整個車道寬度，也就是賽車的走線方式，保證車輛在過彎時車頭指向是行進方向而不是呈轉向不足趨勢越過車道中間線。這樣這臺570S Spider可以保證不會發生事故，并且以大約96公里/小時的速度出彎繼續前進。