地鐵項目的經營管理研究

李芳芳

[摘 要] 隨著城市化建設進程的不斷加快，城市軌道交通建設水平不斷提升，深圳地鐵項目建設的推進，要高度重視經營管理，以便更好地把控綜合性因素，加強地鐵項目建設質量控制。本文主要從地鐵項目前期規劃和“二次經營”機會發掘這兩個方面入手，對地鐵項目的經營管理展開探究，旨在全面提升地鐵項目經營管理成效，僅供相關人員參考。

[關鍵詞] 地鐵項目 經營管理

中圖分類號：F506 文獻標志碼：A

對于地鐵項目來說，經營管理的落實，需要以前期策劃為基礎，經營管理相當于是前期策劃的延續，能夠為未來的一次經營創造條件，彼此之間相輔相成，在加強地鐵項目質量控制的同時，提升企業的效益，為企業區域性滾動發展的順利實現打下良好的基礎。在此種情況下，對地鐵項目經營管理展開探究，具有一定現實意義。

一、地鐵項目前期策劃，規范“一次經營”

（一）立足自身實際，選擇施工標段

就地鐵項目招標的現實情況來看，其具有較強的綜合性特征，一般表現為區間、車站一體化標段，整個地鐵項目建設的順利進行，需要具有較強的經濟基礎。因此在地鐵項目前期策劃方面，需要立足自身實際情況出發，對施工標段進行科學合理選擇，確保與在建地鐵項目的經營管理情況相協調，這對于地鐵項目的區域性滾動發展是非常重要的。立足企業自身長遠規劃出發，新進領域投標應具有適宜性，保證投標的目的性，降低施工標段選擇不科學而造成的發展風險。比如企業在深圳地鐵項目中盾構機施工即將結束，在下一年的投標中應當對這一方面因素進行綜合分析，將區域內地鐵投標力度適當加大，盾構類投標數量明顯增多，這就能夠與企業長遠發展規劃相符合，投標的目的性明顯。

（二）了解設計意圖，準確報價

為確保投標的科學性，在投標期間內應當積極與設計單位進行溝通，全面把握設計意圖，了解設計參數，明確招標資料中的各項信息，保證判斷的準確性，降低誤判情況的出現概率。尤其是對于地鐵項目暗挖區間部分材料限價超低的問題，必須要積極與設計單位開展溝通，了解限價低的具體原因，若由于概算編制考慮不夠全面所導致，應當與設計單位進行協商，確保材料價格合理，以便促進報價準確度的有效提升。

（三）基于工程經驗，采用不平衡報價

為確保地鐵項目利潤得到有效維護，在投標期間內，必須要對招標文件資料以及工程圖紙等進行認真閱讀和仔細研究，基于已有的地鐵工程項目經驗出發，采用不平衡報價的方式，來促進項目收益的增加，不平衡報價方式主要是對于可能增加的項目或者可能減少的項目而言的，具有一定可行性。對于總價包干類的，以車站地基加固和盾構施工土體加固為主要內容；對于單價包干類的，以維護結構和支護施工為對象，在投標階段可適當提高單價，而對于后期數量變化較小的項目，可適當報低單價，比如維護結構施工、支護施工等。通過此種不平衡報價的方式，能夠確保與投標總價要求相符合，即便是后期存在變更，也能夠良好的應對，這對于地鐵項目利潤的提升是非常重要的。[1]

二、突破傳統思維，發掘“二次經營”機會

（一）明確職責，科學分工

為切實維護地鐵工程項目的綜合效益，在地鐵項目經營管理過程中，要對傳統思維進行突破，優化經營管理方式，明確不同部門及崗位人員的具體職責，保證分工的科學性和合理性。在地鐵項目中標之后，以經理部為對象，合同預算部要牽頭落實合同交底，明確報價的具體情況，清楚進行交接，并就成本測算情況來做出地鐵項目經營管理提示，為地鐵項目的順利執行提供支持。地鐵項目經理部需要組建經營管理小組，促進二次經營的順利落實，在這一小組中，組長為項目經理，組員主要包括總工、合同部、技術部負責人等，為地鐵項目經營管理的順利開展提供可靠的人才支持。對于企業來說，應當定期總結地鐵項目經營管理成果，并開展綜合性分析，考核過程中以分析結果作為指標之一，采取有效的獎勵措施，來對表現優異的地鐵項目進行表彰，這就能夠激發項目人員參與項目經營管理的積極性，促進地鐵項目經營管理成效的顯著改善。

（二）多角度入手，增加“二次經營”收益

第一，要對比施工圖與招標圖，保證施工圖增加項的收入。在地鐵項目經營管理過程中，由于招標階段設計的精細度不足，投標以清單數量作為共同基礎，但實際上有可能會出現缺項或者數量偏差的情況，在地鐵項目進場后，需要對比施工圖與招標圖，并準確核對清單，保證立項與上報的及時性，這就能夠為地鐵項目施工圖收入提供保證。在深圳地鐵項目施工過程中，在進場后，對數量進行核對，發現工程量清單中鋼支撐存在較大虛量，并且這一項的單價較高，通過分析后可知，工程圖紙設計過程中，并未在標準段內對鋼支撐設置鋼圍檁，基于以往工程經驗可知，在連續墻維護結構下，標準段支撐的實現鋼圍檁的設置并非必要的，但就工程地質條件以及周邊環境進行調查分析后可知，客觀情況復雜，地下砂層較厚，連續墻施工難度較大，有必要增加標準段鋼圍檁，以降低圍護結構變形概率，加強基坑開挖質量控制，促進周邊房屋穩定性的提升，井業主審核批準后，這一項的增加收入也得到保證。[2]

第二，要以國家或者地方性政策文件為支持，落實項目經營立項。地鐵項目施工中，新規范得以推出，新材料得以應用，原有設計工法以及材料的適用性不足，因此地鐵項目要結合實際情況出發，以政策條件為支持，妥善處理相關工程變更索賠問題，以保障地鐵項目效益。

第三，地鐵項目建設的推進，從業主工作重心切入，尋找變更突破口。在這一方面，要明確地鐵項目的特殊性，明確對于安全文明、交通疏解等方面的高要求，加大經營管理力度，引起業主關注。比如業主重視安全，可以從保障安全的角度出發變更立項，以確保批復率較高。

第四，要注重項目管理人員成本與經營意識的培養，在地鐵項目施工中對經營線索進行尋找，保證質量與安全的基礎上，提升經濟效益。比如在深圳地鐵同樂區間施工過程中，二根自來水管橫跨基坑，鉆孔樁施工受到影響，改遷會影響工期，并且額外加大工程費用。在勘測地質后，通過施工方案的優化，采取倒掛壁與外側旋噴樁加固相協調的施工方案，保證了工程質量與安全，并且節約了項目費用。[3]

第五，要多跑、多聽、多看，與各部門積極溝通，基于項目實際情況形成有針對性的處理思路，針對具有開闊可能性的索賠項目進行發掘，以改善地鐵項目經營管理效果。

（三）充分準備，落實項目收尾結算

地鐵項目建設的復雜之處在于，受到較多的外部干擾，施工工期較短，在施工期間內，一旦單項出現變更、索賠費用批準支付不及時、支付標準未達到預期、項目立項不及時等情況的出現，都會導致影響正常施工進度。為確保施工作業得以順利進行，必須要高度重視項目收尾結算的落實，為施工進度提供保證，降低諸多因素所造成的不利影響，保證地鐵項目的盈利。

在地鐵項目經營管理過程中，要做好充分的準備工作，做好項目收尾結算工作。在收尾階段，交工之前做好地鐵項目成本最終盤點工作，項目經理、預算人員、財務人員等需要積極配合，對已發生成本及最終應發生成本進行核對，保證成本核對的詳細性，就最終目標結算額加以規范制定。在地鐵項目中，部分工程量簡單且容易計算，切不可掉以輕心，必須要準確計算和仔細核對，不可存在較大偏差。部分工程量較為復雜，實際計算難度較大，在這一方面為保證結算資料的豐富性、準確性與可靠性，需要適當放大工程量。待結算資料整理完成后，需裝訂成冊，便于查找和應用，與業主進行積極溝通，爭取交工與結算同期辦理，這就能夠令談判的砝碼增加，保證項目盈利。[4]

為全面提升地鐵項目經營管理成效，在結算階段要保持松弛有度，基于地鐵項目實際成本出發，在分項結算過程中迅速反應，靈活應對可讓步與不可讓步的分項情況，積極與業主開展多方面溝通，這就能夠確保項目結算的精度得到保證，結算速度也得到提升，確保地鐵項目結算獲得良好的成果。

三、結語

綜上所述，在深圳地鐵項目經營管理過程中，為促進地鐵項目的健康發展，創造項目利潤，要立足自身實際出發，做好項目前期規劃，并注重“二次經營”機會的發掘，創造“二次經營”的收益，在實踐中積累地鐵項目經營管理經驗。未來工作中，要積極完善地鐵項目經營管理的策略，促進整體管理水平的顯著提升。

參考文獻：

[1]吳學河.建筑施工企業項目經營管理探析[J].智能城市， 2019（17）：135- 136.

[2]王建平.鐵路工程項目二次經營管理探討[J].工程技術研究， 2019（9）：159- 160.

[3]張衛寧.經營開發和項目管理再上新臺階[J].施工企業管理， 2018（3）：47.

[4]唐克斌，羅宗亮，孫笑鵬.工程項目經營管理問題探析[J].物流工程與管理，2016（1）：119- 120.