2019開啟新征程

新年伊始，萬象更新。2019，我們即將迎來偉大祖國70周年華誕。70年披荊斬棘，70年風雨兼程，中國人民在自力更生、艱苦奮斗中無畏向前，用勤勞的雙手創造了一個又一個舉世矚目的中國奇跡。在歷史的長河中，中國共產黨領導的中國人民不斷找準位置，勇于擔當，中國制造、中國創造、中國建造為世界的和平與發展做出了巨大的貢獻。新時代的征程仍在繼續，無論前方是亂云飛渡，還是風吹浪打，中國人民始終滿懷信心，秉承艱苦奮斗的傳統，不忘初心、砥礪前行。

中國探月“五戰五捷”

2018年12月8日，我國的嫦娥四號升空了，準備再次登陸月球，與嫦娥三號不一樣的是，此次嫦娥四號登陸的是月球背面，這是我國從未探索過的領域，同時也是人類歷史上從未涉足的領域，一時間全世界都將目光放在了中國，期待中國能夠帶回更多的關于月球的未知消息。

2019年1月3日，嫦娥四號成功著陸在了月球背面，并與中繼星“鵲橋”完成了鏈路連接、有效載荷開機、兩器分離等工作，嫦娥四號拍攝下了月球車玉兔二號的首張月背照片，并通過“鵲橋”傳回了地球，這是人類歷史上首張月背照片，具有開創性的意義。隨后因為迎來了月晝高溫，兔二不得已進入了“午休”模式，等到高溫時間過去才能繼續工作。

和預定時間一樣，1月10日，“小兔子”成功蘇醒過來，開始下一步的工作：與嫦娥四號互相拍照，記錄下月背的每一個畫面。1月11日，下午16時47分，北京航天飛行控制中心的大屏幕上出現了嫦娥四號和玉兔二號互拍的影像圖，圖片和很清晰，并且是彩色的。國家航天局稱，嫦娥四號著陸器與玉兔二號巡視器已經在“鵲橋”的支持下完成了互拍工作，地面已經接收到了高清照片。至此，嫦娥四號取得圓滿成功，我國的探月工程取得了“五戰五捷”的戰績。

“中星2D”衛星成功發射

2019年1月11日l時11分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功將中國最新研制的通信廣播衛星“中星2D”發射升空，衛星進入預定軌道。

“中星2D”衛星是中國自主研發的一顆通信廣播衛星。這顆衛星的作用是能夠為全國范圍的廣播電臺以及電視臺還有無線網與有線電視網等等一系列的多媒體進行傳輸作用。這是中國在2019年第一次進行衛星發射。同樣這也是長三乙火箭的第298次的運載飛行。“中星2D”衛星和長征三號乙運載火箭，由中國航天科技集團有限公司研制生產，發射、測控任務由中國衛星發射測控系統部負責。運載“中星2D”的長三乙火箭在2018年總共執行了十四次的發射任務。預計在2019年長三乙火箭將會迎來一輪高強度的發射任務。這艘火箭可以說是中國航空航天中最忙的一艘火箭了。

《告臺灣同胞書》發表40周年紀念會

1月2日，《告臺灣同胞書》發表40周年紀念會在人民大會堂隆重舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席紀念會并發表重要講話，代表祖國大陸人民，向廣大臺灣同胞致以誠摯的問候和衷心的祝福。

習近平強調，歷史不能選擇，現在可以把握，未來可以開創。新時代是中華民族大發展大作為的時代，也是兩岸同胞大發展大作為的時代。前進道路不可能一帆風順，但只要我們和衷共濟、共同奮斗，就一定能夠共創中華民族偉大復興美好未來，就一定能夠完成祖國統一大業。兩岸關系發展歷程證明：臺灣是中國一部分、兩岸同屬一個中國的歷史和法理事實，是任何人任何勢力都無法改變的！兩岸同胞都是中國人，血濃于水、守望相助的天然情感和民族認同，是任何人任何勢力都無法改變的！臺海形勢走向和平穩定、兩岸關系向前發展的時代潮流，是任何人任何勢力都無法阻擋的！國家強大、民族復興、兩岸統一的歷史大勢，更是任何人任何勢力都無法阻擋的！

習近平指出，回顧歷史，是為了啟迪今天、昭示明天。祖國必須統一，也必然統一。這是70載兩岸關系發展歷程的歷史定論，也是新時代中華民族偉大復興的必然要求。兩岸中國人、海內外中華兒女理應共擔民族大義、順應歷史大勢，共同推動兩岸關系和平發展、推進祖國和平統一進程。

中俄建交70周年活動在京拉開序幕

2019年是中華人民共和國成立70周年，也是中俄建交70周年。為了紀念這一歷史性時刻并進一步促進雙方的文化交流與發展，2019年1月，由中華人民共和國駐俄羅斯聯邦大使館及俄羅斯聯邦駐中華人民共和國大使館指導，中國美術家協會、俄羅斯聯邦美術家協會及俄羅斯國立蘇里科夫美術學院共同舉辦，SLC絲路集團、內蒙古自治區美術館、福建省美術家協會聯合承辦的“守望·中俄建交70周年‘故鄉——西多羅夫、妥木斯油畫展’”在中國美術館舉行，由此也拉開了中俄建交70周年系列慶祝活動的序幕。70年來，能夠見證中俄兩國友誼的老一輩藝術家無不進入耄耋之年，本次畫展的兩位藝術大家盡管年事已高，但創作熱情不減。西多羅夫油畫作品將在中國10余個城市進行巡回展覽，與此同時，作為系列活動的莫斯科中國水墨節從2019年5月起，也將在俄羅斯多個城市相繼舉辦。

“新舟”助力春運，幸福到家

“新舟”飛機是我國自主設計制造并批量投入航線運營的第一款渦槳支線客機，是我國首個實現規模化運營的國產民機。航空工業作為“新舟”飛機的制造商，在2019年春運前夕，早早就組織了一批“春運衛士”。臘月二十四，航空工業西飛民機“春運”保障組開始了“反向春運”，他們分別前往哈爾濱、長沙、西安三地，協助幸福航空進行“新舟”飛機的春運保障。

在國家基本航空服務計劃指導下，幸福航空開通了一條條“援邊航線”“沿邊航線”，解決了部分運營地區民眾的出行問題。邊境城市雞西，距省會哈爾濱400多公里，這座東北老工業基地的交通并不夠便利。長期以來，居民出行只能依靠火車，單程就要花上10多個小時，而現在搭乘“新舟—飛機只需70分鐘。2018年，應當地政府要求，幸福航空加密航線，一天4個的往返航班，形成了黑龍江地區第一條真正意義上的“空中快線”——雞西快線。

為了更好保障“春運”，航空工業西飛民機共派出11人、三個服務組，分別前往哈爾濱、長沙、西安三地，協助幸福航空進行“新舟”的春運保障，他們在各自服務地點堅守17天，直至春運高峰期結束。農歷大年三十凌晨，位于西安市閻良區的航空工業西飛民機的“新舟”快速響應中心里卻燈火通明，值班人員仔細地看著中心大屏幕上不停滾動著的飛機數據，24小時提供雙語服務，隨時待命。

全國最快地鐵亮相

1月29日，北京地鐵新機場線列車“白鯨號”首次亮相。新機場線設計時速160公里/小時，這在全國地鐵里堪稱最快，從草橋到新機場約40公里，只需19分鐘，速度是普通地鐵的2倍。新機場線列車是全國首個市域全自動無人駕駛列車，也是目前全國速度最快的軌道交通客車。按照計劃，新機場線將于今年9月與北京大興國際機場同步開通試運營。新機場線列車為8列車廂編組，其中包括一輛商務車廂和一輛行李車廂，目前列車設計載客量為每平方米9人，列車最大載客量為1500人左右。相關負責人介紹，這也是全國首列設置商務車廂的軌道交通客車。列車的制動系統采用基于微機控制的直通式電空制動系統，按照故障導向安全原則進行設計，確保電動客車制動系統控制和動作可靠，使其具備初速度160km/h的制動能力，可滿足人工手動駕駛、ATO自動駕駛、全自動駕駛方式的控制下對列車進行階段或一次性的制動與緩解。