汽車線束故障原因及檢測方法探究

薛榮俊

摘 要：近些年，隨著我國國民生活水平的不斷提高，汽車早已成為人們日常出行的必備交通工具，汽車數量和使用頻率也在逐年進行增加。但隨之而來的汽車故障也時刻警醒著人們，汽車線束作為汽車重要的組成部分，要時刻做好故障檢修才可以保證車輛的安全通行。對此，本文筆者首先對汽車線束的組成進行了分析，之后再對汽車線束故障發生原因和檢測方法進行了探究與分析。

關鍵詞：汽車線束;故障原因;檢測方法

1 引言

隨著我國經濟的快速發展，汽車早已走進了人們的日常生活。現階段，汽車除了要具備正常的出行功能之外，其安全性也成為了社會大眾的廣泛關注熱門話題，汽車線束作為重要的主體，其故障問題不容忽視。

2 汽車線束概述

汽車線束是汽車主體系統的重要組成部分，也是汽車電路網絡的主體。在汽車使用過程中主要被用于連接汽車之間的各個電氣電子設備之間的線纜，汽車線束主要是由電線、端子、橡膠件、波紋管、PVC管、防水熱縮管、護套、膠帶以及部分包裝材料和防護輔助材料組合而成。在結構上汽車線束主要將銅制端子和電纜電線進行壓接，之后再利用外部塑壓絕緣體將其主體捆扎形成汽車所需的線束。

3 汽車線束的功能

依照功能可將汽車線束分為：有運載驅動的執行元件電力線和具有傳遞傳感器輸入指令的信號線。電力線在使用中主要是幫助汽車運送電力較大的粗電線，其電線的橫截面積較大;而信號線在汽車主體運轉電線主體較細且不具備運載能力（光纖維通信），且導線的截面積也比電力線小很多。在實際中，汽車電源電路用的導線面積較大，而特殊的電路承載的電流要比電源線的電流更大，所以易磨損的幾率更大，如：起動機、發動機接地線、交流發電機等，一般汽車在制作時會根據規格不同，馬力不同而選擇不同的電線型號。除功能外，汽車線束在選擇時還要考慮其物理性能，如：出租汽車車門上的線路，由于經常有顧客要開關車門，因此在設計上要更多的考慮導線的撓曲性能，一般在溫度較高或易發生故障的部位都會選擇性能較好的氯乙烯類導線，這樣做的目的是為了提前降低故障發生概率。

4 線束線路故障的原因及判斷方式分析

4.1 故障原因

4.1.1自然原因

汽車線束使用一段時間之后均會出現老化、磨損、絕緣層受到損壞、機械性能降低等問題，這些問題很容易引起汽車電路出現斷路、斷路、搭塔現象從而造成汽車線束被燒壞。其次，線束在空氣很多線束端會受熱或雨水沖刷而與空氣中的氧發生氧化現象，致使線束變形或汽車設備接觸不良的故障發生。

4.1.2設備自身故障引起的線束損壞

由于設備自身出廠不合格或是汽車部分功能受損而導致線束在運轉作業中出現斷路、短路等故障。

4.1.3人為原因

汽車在進行保養或檢修時，檢修人員所用的金屬器具不慎將線束壓傷或是破壞，導致線束的外部絕緣層出現破裂等問題;其次，檢修之后未依照原位置恢復線束或造成線束位置松動，這種情況下就會出現線束位置不當而引起的故障問題;除此之外，電氣設備的引線位置和蓄電池正負極反正以及檢修時亂剪、亂接電線也會引起線束故障。

4.2 汽車線束故障判斷方式

4.2.1線束燒毀

線束燒毀一般發生較為突然，且燃燒速度較快，通常被燒毀的線纜中很多設置都沒有保險裝置，線路搭塔搭到哪線束就會沿著線路燒到哪里，具有較強的破壞性。在電源系統中線束和線纜一旦發生燒毀，就會一直燒到汽車的電器件接線位置，由此會造成汽車導致大面積的器件發生故障，這成為判斷故障較為明顯的一種方式。

4.2.2線束線纜之間發生短路、斷路故障

汽車本身的線纜在接觸到外部碰撞或者強力擠壓均會出現線束絕緣保護層受損，從而引發電器件和線纜發生短路或是斷路等故障，這種情況下汽車相應的保險絲和電器元件就會失去自身保護作用。對此，檢修人員在進行判斷時，可以將汽車線束兩端的端子或是電器元件開關進行拆除，并用萬用表的檢測儀器進行故障判斷。

5 汽車線束檢測方法分析

5.1 外觀檢查、檢測

首先，在對汽車線束進行檢修或是更換時要檢查原有線束的型號大小，要保證現有更換的元件與原車型號相匹配，這樣做的目的是為了保證線束端子與原導線之間的電流報紙一致，降低線束再次脫落的現象發生，從而最大限度的提高導線牢固度;其次，可以手拉各項插接器，查看線束接頭是否出現松動故障。最后，待線束、設備元件更換完成之后，可以通過外觀檢查導線的顏色、接口、型號，對有疑問或是操作有異常的地方可以利用萬用表進行檢測，從而有效確認線束的各項指標是否符合檢修要求。

5.2 線束使用前的檢測

該項檢測主要依靠汽車線束生產廠家，在汽車線束出廠前，生產單位要對所有線束進行質量檢測，要保證線束產品全部合格才可出廠，以便從源頭上杜絕短路、斷路、絕緣保護層受損等故障發生。因此對這些產品進行檢測時生產單位要利用專業的線束檢測器進行產品批量化檢測，從而判斷產品的合格率。

5.3 線束更換后的檢測

汽車線束更換之后，檢測人員要對汽車線束的插接器和線束接口進行檢測，一方面是為了檢測線束是否連接正確;二是為了確保蓄電池的正負極接觸是否良好，從而提高汽車線束的整體安全性。

5.4 通電試驗檢測

通常情況下蓄電池的搭鐵線在未正常通電前可暫時不接，測試時可利用小型燈泡（12V、20W）作為測試燈。在檢測時電氣設備上的其他開關全部關閉，測試燈不亮則為正常，相反則表示汽車線束或是電路有故障。待全部檢修完成檢測人員可撤去小燈泡，之后再選取一只30A容量的保險絲代替燈泡串聯到蓄電池和車架搭鐵之間，并在不啟動發動機的前提之下，逐一對線束和電器設備進行排查檢測，待所有故障全部排除之后取下保險絲，正常連接蓄電池與搭鐵線，這樣通電試驗檢測就全部完成了。

6 結束語

綜上所述，隨著汽車在人們生活中的不斷普及，汽車的安全問題就必須被重視起來。汽車線束故障作為最常的汽車故障之一，其安全性直接關乎人們的生命與財產安全，因此，人們要定期對汽車進行檢修，從而保證線束的正確運行，提升汽車安全指數。

參考文獻

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