不止于比賽

王作函

2019年5月25日，以“創(chuàng)綠色公交、樹節(jié)能標(biāo)兵”為主題的第5屆《2019）宇通杯全國公交駕駛員節(jié)能技術(shù)大賽總決賽在安徽合肥舉行。本次大賽由中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會、中國公交信息網(wǎng)、城市交通網(wǎng)共同主辦，由合肥公交集團(tuán)有限公司承辦。大賽吸引了來自全國55個城市的62家城市公交企業(yè)積極報名，經(jīng)過層層選拔，共有126名選手進(jìn)入決賽。

經(jīng)過2天激烈的角逐，上海浦東巴士王濤、合肥公交何大偉分別摘得10.5m車型組第1名：上海久事公交魏棟、合肥公交梁軍分別摘得12m車型組第1名。此外，還有多名選手分別獲得節(jié)能明星獎、節(jié)能標(biāo)兵獎和節(jié)能能手獎。

比賽：歷經(jīng)10年，規(guī)模更高、用車更環(huán)保

近幾年，商用車行業(yè)圍繞駕駛員舉行的各種比賽并不少，但大都集中在卡車行業(yè)，客車行業(yè)相對較少0這也是記者第1次參加客車行業(yè)的大型駕駛員大賽。

據(jù)了解，“宇通杯”全國公交駕駛員技能大賽，每2年舉辦—屆，迄今已經(jīng)舉辦10年。作為全國范圍的駕駛員技能比賽，該項賽事的初衷旨在貫徹節(jié)能減排的國家戰(zhàn)略，普及公交優(yōu)質(zhì)的綠色裝備，提高新能源公交車的操作水平，同時促進(jìn)形成“節(jié)能”“減排”“安全”行車規(guī)范。

本屆“宇通杯”全國公交駕駛員技能大賽以“七城聯(lián)動”的形式展開。其中，前6站為預(yù)選賽，自4月10日在上海啟動首站預(yù)選賽之后，陸續(xù)在上海、重慶、烏魯木齊、常州、保定、大連等6個城市開展，比賽范圍覆蓋了從沿海到內(nèi)陸多個城市，一路見證各地駕駛精英上演巔峰對決，最終在安徽省合肥市會師總決賽。

在總決賽開幕式上，中國土木工程學(xué)會秘書長李明安表示：“綠色發(fā)展是構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的必然要求，也是解決污染問題的根本之策。城市公共交通作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施，擔(dān)負(fù)著國家節(jié)能減排的重要任務(wù)。全國公交駕駛員節(jié)能技術(shù)大賽自首屆舉辦以來，已成功舉辦4屆，參賽城市從第1屆的30個增加到目前的55個，大賽的影響力和輻射效應(yīng)在不斷提高?！?/p>

本次總決賽在項目設(shè)置上更為豐富，考核內(nèi)容分為理論知識競賽和實際操作兩部Do理論知識競賽采取計算機(jī)考試形式，全面考驗駕駛員的理論水平。內(nèi)容涉及《中華人民共和國道路交通安全法》《國家標(biāo)準(zhǔn)GB 7258機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》《城市公共汽車駕駛員操作規(guī)范》等，并結(jié)合了新能源和清潔能源的相關(guān)知識。實際操作部分以綜合考驗駕駛員的駕駛技能為目的，考核內(nèi)容包括S彎、左右單邊橋、坡道行車、港灣靠站、通過限寬門、連續(xù)通過障礙物、彎路行駛、定點(diǎn)停車、車輛能耗等項目，要求嚴(yán)苛，高于日常行駛中的難度。

值得一提的是，為推動“綠色出行”的發(fā)展理念，此次比賽用車全部采用了宇通10.5m和12m 2款純電動公交車型，2款車型均為零排放的綠色公交，且是在純電動公交市場久經(jīng)考驗的“明星產(chǎn)品”。以宇通E12為例，其采用輕量化設(shè)計，電耗相較市場同類客車每公里低32%，實際運(yùn)營中平均電耗能做到0.9～1kWh/km。

獲得12m公交組第1名的合肥公交駕駛員梁軍告訴記者，通過此次比賽，他更加系統(tǒng)地鞏固了公交車輛相關(guān)的基礎(chǔ)知識，掌握了更多的公交駕駛技能技巧。

公交大講堂：共同探討行業(yè)制度標(biāo)準(zhǔn)，暢議智能+時代的公交發(fā)展

5月25日下午，大賽主辦方還舉行了“抓好標(biāo)準(zhǔn)管理，提升服務(wù)水平”公交大講堂活動，包括參賽選手在內(nèi)的300多名公交駕駛員和公交行業(yè)專家齊聚一堂，圍繞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、智能+時代下公交行業(yè)如何發(fā)展等進(jìn)行了交流與討論。

來自重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健為在場嘉賓帶來了《提高公共交通服務(wù)水平的社會解決方案》為主題的精彩演講。王健從歐美日韓的成熟經(jīng)驗出發(fā)，說明了城市公共交通的必要性，并指出未來的公共交通要以用戶出行選擇為中心，整合多種交通方式，建立可持續(xù)城市出行規(guī)劃與公共交通系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上要不斷完善各項服務(wù)，履行公共交通的社會責(zé)任。王健同時指出，可持續(xù)性城市出行規(guī)劃是提高公共交通服務(wù)的社會基石，公共巴士服務(wù)質(zhì)量的途徑關(guān)鍵在于路權(quán)，提供按需出行服務(wù)是提高和完善公共巴士服務(wù)的重要途徑。

作為賽事的冠名方宇通，來自宇通客車股份有限公司公交產(chǎn)品高級經(jīng)理趙偉在大會現(xiàn)場針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢進(jìn)行了分享。趙偉指出，新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化已成為一種趨勢，得到普遍認(rèn)可，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)列入國家計劃。新興信息技術(shù)將對汽車產(chǎn)業(yè)的格局、商業(yè)模式產(chǎn)生重大影響，其中車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展是重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域。當(dāng)前國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)起步落后國外10年以上，乘用車源自合資品牌引入、偏向駕駛員服務(wù)，而商用車源自GPS運(yùn)營商，主要集中在后端業(yè)務(wù)管理方面。未來，隨著應(yīng)用需求的逐步深化，將轉(zhuǎn)為由車廠主導(dǎo)并與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)深度聯(lián)合的態(tài)勢發(fā)展。

“10年來，這項賽事已經(jīng)舉辦了5屆，規(guī)模從最初的30家企業(yè)達(dá)到這一屆的60多家，參賽選手也增長到126名，參賽城市、企業(yè)和選手?jǐn)?shù)量都再創(chuàng)新高，足以說明這項賽事的分量和各單位的重視程度。”中國土木工程學(xué)會城市公共交通分會副秘書長袁建光在接受記者采訪時強(qiáng)調(diào)，公交駕駛員大賽并不是一場簡單的比賽。舉辦公交駕駛員大賽的初衷，是貫徹節(jié)能減排的國家戰(zhàn)略，普及公交優(yōu)質(zhì)的綠色裝備，提高新能源公交車的操作水平，同時促進(jìn)形成節(jié)能、減排、安全行車規(guī)范。該比賽不但加強(qiáng)了各省市公交行業(yè)的聯(lián)系，促進(jìn)相互交流，同時也帶動了一些地方企業(yè)的發(fā)展，為新能源車的廣泛應(yīng)用和發(fā)展提供了更廣闊的發(fā)展空間，并促進(jìn)了客車制造企業(yè)對技術(shù)創(chuàng)新與開發(fā)的應(yīng)用與展望。