戴姆勒卡車科銳銘：對中國市場進一步開放政策非常歡迎

馮銳

20侶年6月，國家發(fā)改委、商務部聯(lián)合發(fā)布了《外商投資準入特別管理措施》，其中2020年中國將放開商用車外資持股比例限制。對此，國外商用車制造商是如何看待的呢？近日，在戴姆勒卡客車（中國）有限公司舉辦的媒體溝通會上，《商用汽車》雜志記者就此問題采訪了戴姆勒卡客車《中國）有限公司首席執(zhí)行官科銳銘（Ralf Kraemer）。科銳銘表示，對于中國市場進一步開放的政策戴姆勒卡車非常歡迎，同時也樂于與中國合作伙伴一道對中國卡車市場作出貢獻。

科銳銘進一步表示，戴姆勒卡車在中國市場實施雙線戰(zhàn)略一一戴姆勒卡客車（中國）有限公司主營業(yè)務是在中國經(jīng)銷德國生產的純進口卡車;戴姆勒在北京有一個與中國合作伙伴福田汽車的合資企業(yè)一一北汽福田戴姆勒汽車有限公司，這是戴姆勒卡車贏得中國卡車市場第2個重要支柱。目前戴姆勒卡客車（中國）有限公司在進口卡車領域處于市場領先地位，再加上合資企業(yè)的優(yōu)勢，戴姆勒卡車對目前在中國卡車市場的發(fā)展是滿意的。

2018年梅賽德斯-奔馳卡車在全球銷量創(chuàng)新高，位居中國進口卡車品牌銷量第一

最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2018年是戴姆勒卡車史上最成功的一年，在全球創(chuàng)造了破紀錄的51萬7000輛銷量，在北美，巴西，印度等地區(qū)實現(xiàn)2位數(shù)增長。同時，創(chuàng)造營收27.5億，歐元（稅前）的新紀錄營收，利潤率達到7.2%。在中國，奔馳卡車一舉打破了過去6年的銷售記錄，在5大歐洲進口卡車品牌銷量中位居第一。

科銳銘表示，戴姆勒卡車在中國市場取得的優(yōu)異成績得益于中國社會與經(jīng)濟穩(wěn)定可持續(xù)的發(fā)展;同時，產品的高可靠性與耐用性，保障了梅賽德斯一奔馳卡車底盤和牽引車在過去幾年的中國市場表現(xiàn)優(yōu)異，廣泛參與到國家重點基礎設施建設項目中，更為一帶一路相關建設項目提供了有力支持。

從細分市場看，梅賽德斯一奔馳卡車底盤在例如消防、油田、救援、市政、清障、機場服務和通訊等用戶領域，有著卓越的表現(xiàn)。2018年，在中國上市1年后，阿洛斯底盤《Arocs）在上述領域廣泛投入使用，其耐用、可靠的特性，廣受市場好評。

在牽引車方面，梅賽德斯一奔馳卡車同樣表現(xiàn)出色。2018年戴姆勒與客戶一同，在實際運營中做了很多項針對新阿克托斯（NewActros）的數(shù)據(jù)收集與觀察。運營的路線幾乎涵蓋了中國物流業(yè)發(fā)展涉及的所有重點區(qū)域，包括西藏、海南島、廣州和昆明等地。記錄了產品在各種路況和環(huán)境條件下的優(yōu)異表現(xiàn)。2018年，新阿克托斯成功地交付到了全國各地用戶的手中，用戶涵蓋了快遞、快運、冷鏈和危險品運輸?shù)雀鱾€領域。獨有的ABA4第4代主動制動輔助系統(tǒng)、獨有的注意力輔助系統(tǒng)、制動輔助制動系統(tǒng)以及舒適駕駛室環(huán)境，新阿克托斯幫助駕駛員減輕駕駛負擔，充分保障車、貨、人的安全。此外，國內首輛梅賽德斯-奔馳Arocs SLT大件車也在2019年交付客戶。

賣車不忘服務，梅賽德斯-奔馳卡車即將推出全新售后產品TruckParts

作為一名資深的汽車人，談到銷售的訣竅，科銳銘深有感觸地說：“第1輛卡車是銷售賣出的，第2輛就是售后賣出的了。”他說，由于得到強大的售后支持，保證了卡車可以暢通行駛。針對中國客戶的需求，戴姆勒卡客車《中國）有限公司開展了多種服務支持。

一是不斷健全服務網(wǎng)絡。梅賽德斯-奔馳卡車擁有強大的售后服務網(wǎng)絡。梅賽德斯-奔馳卡車在中國已經(jīng)建立了40家服務網(wǎng)點，而且客戶服務熱線全年無休，保證隨時隨地響應客戶的車輛維修和保養(yǎng)需求;位于北京、昆山和廣州的配件庫，保證客戶所需要的零部件能夠及時送達;與此同時，超過130輛服務車隨時待命。

二是不斷優(yōu)化配件價格。隨著車齡的增加，經(jīng)典產品的維修保養(yǎng)成本逐年上升，市場需要價格優(yōu)惠但品質不變的配件產品。針對客戶經(jīng)典車需要的保養(yǎng)件、易耗件和事故車件，戴姆勒可以提供具有競爭力的配件，并提供新的價格優(yōu)惠方案。據(jù)科銳銘介紹，梅賽德斯一奔馳卡車即將推出全新售后產品TruckParts。

三是提升經(jīng)銷商服務技師團隊的專業(yè)服務能力。為保障給客戶提供更好的售后服務，梅賽德斯一奔馳通過舉辦服務技能大師賽，提供給了經(jīng)銷商一個自我學習、相互交流與競技切磋的舞臺。科銳銘表示：“2018年12月，我們在北京舉辦了梅賽德斯一奔馳中國服務技能大師賽頒獎晚會，2019年我們也會參加全球服務技能大師賽。我們充分相信，這些優(yōu)秀的經(jīng)銷商服務技師會帶著他們對服務管理的理解，回到中國，更好地投入到未來服務客戶的工作中。”

堅持“以人為本”，關愛車的同時更關愛人

科銳銘來自德國波恩，今年53歲，已經(jīng)有30多年的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。他于21年前加入奔馳大家庭，先后做過市場、銷售、售后、產品管理和培訓等領域工作。科銳銘已在亞洲工作過8年，其中6年是在中國度過的，2011年加入福建奔馳銷售有限公司，自2018年3月起開始擔任戴姆勒卡客車（中國）有限公司首席執(zhí)行官一職。

雖然從事卡車銷售工作多年，但科銳銘跟媒體記者分享的職場經(jīng)驗卻是：“卡車生意，是人的生意。我們堅信，只有我們的客戶和合作伙伴認可接受我們的產品，我們的服務，我們的合作理念，我們的企業(yè)發(fā)展才會真正取得成功。”以人為本，可謂是戴姆勒卡客車（中國）市場成功的重要因素。

駕駛員培訓是梅賽德斯一奔馳卡車在人性化服務方面的一大特色和優(yōu)勢，而梅賽德斯一奔馳卡車專業(yè)且專注的駕駛員培訓團隊保障了最終用戶，也就是駕駛員的日常專業(yè)技能表現(xiàn)，從而直接有效地幫助客戶取得更大的經(jīng)濟收益。通過梅賽德斯一奔馳卡車的Fleetboard遠程智能車隊管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)看到以下成績：駕駛員的駕駛表現(xiàn)明顯改進，燃油經(jīng)濟性得到明顯提升。2018年，中國駕駛員代表隊奪得了梅賽德斯一奔馳卡車車手聯(lián)盟賽全球車隊冠軍，并代表中國前往德國漢諾威國際商用車展覽會領獎。

與此同時，中國卡車駕駛員生存狀態(tài)與生活條件的改善也得到奔馳卡車的關注。2018年，“工惠驛家”項目在中工服工惠驛家信息服務有限公司的大力支持下成立，意在提高全國3 000萬名卡車駕駛員群體的生存與工作條件。作為戰(zhàn)略合作伙伴，奔馳卡車中國于2018年11月在德國柏林簽訂了合作備忘錄，響應中國政府號召，致力成為負責任的企業(yè)社會-公民。

“我們對于中國卡車市場還是非常有信心的”

展望2019年中國卡車市場，科銳銘表示：“我們對于中國卡車市場還是非常有信心的。”

科銳銘分析指出，中國的卡車市場，尤其是重型卡車市場在全球發(fā)展得很快，而且市場總量也非常可觀。雖然現(xiàn)在中國經(jīng)濟不像過去10年發(fā)展得那么快，但目前為止中國卡車市場體量仍是世界第一。他說：“實際上2019年開年是很不錯的，我個人認為這個趨勢應該能夠持續(xù)下去。”

科銳銘從奔馳卡車細分市場的走勢中，分析了中國卡車結構的變動趨勢。他指出，對比2018年、2017年重卡銷量數(shù)據(jù)，可以看到市場表現(xiàn)方面基本上是持平的。但如果觀察汽車細分市場，中國物流行業(yè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)是下滑的，而建筑行業(yè)數(shù)據(jù)表現(xiàn)是上升趨勢。

基于對市場精準的判斷，2019年，已經(jīng)在中國市場銷售了23年的經(jīng)典產品——阿克托斯（MP3平臺），將會逐漸淡出中國市場;新阿克托斯（New Actros）和新阿洛斯（New Arocs）重卡將會成為公司全力支持的重點產品。科銳銘說：“我們期待它們可以延續(xù)以往的高銷量和高滿意度，實現(xiàn)更好的運營成本和車隊管理，能夠為客戶帶來更多的價值。”

在談到行業(yè)熱議的國VI排放標準問題時，科銳銘明確表示，戴姆勒卡車將會根據(jù)排放標準監(jiān)管方面的要求，積極對產品組合作出調整。