閔正英
摘 ? ?要:風(fēng)機(jī)振動檢測系統(tǒng)主要監(jiān)測風(fēng)機(jī)內(nèi)置電機(jī)軸的振動。隧道風(fēng)機(jī)屬于連續(xù)工作設(shè)備,且地鐵的通風(fēng)系統(tǒng)對于地鐵的運行起到了很重要的作用。所以對于一些潛在故障,及時發(fā)現(xiàn)并采取預(yù)防性維護(hù)具有很重要意義。
通過對重慶地鐵環(huán)線二期BAS系統(tǒng)施工圖的學(xué)習(xí),發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)振動檢測系統(tǒng)可以優(yōu)化,本文探討了優(yōu)化方案的可行性。優(yōu)化方案可減少投資,減少設(shè)備維護(hù)工作量,減少數(shù)據(jù)傳輸環(huán)節(jié),增加了可靠性穩(wěn)定性,利于設(shè)備維護(hù)檢修,但增加了少量的施工量。
關(guān)鍵詞:風(fēng)機(jī)振動;檢測系統(tǒng);重慶地鐵;BAS系統(tǒng)
中圖分類號:U231.5 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A ? ? ? ? ? ? ? 文章編號:1004-7344(2019)03-0134-02
引 言
風(fēng)機(jī)振動檢測系統(tǒng)屬于環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控(BAS)系統(tǒng)中的一部分。
重慶地鐵環(huán)線二期工程起點為上浩站,線路順時針走向,經(jīng)海棠溪→羅家壩→四公里→大石路→鵝公巖大橋南側(cè)軌道專用橋過長江→謝家灣→奧體中心→陳家坪→二郎→華龍大道至線路終點重慶西站。線路全長約18.272km,設(shè)站11座,其中地下車站6座,半地面車站2座,高架車站3座。其中地下線路長約12.941km,高架線路(含過江大橋)長約4.455km,敞開段及路基段長約0.876km。
1 ?項目背景
重慶地鐵環(huán)線二期的風(fēng)機(jī)振動監(jiān)測系統(tǒng),監(jiān)測區(qū)間的射流風(fēng)機(jī)。每組風(fēng)機(jī)(2臺)配置4×2個加速度傳感器,并在就地設(shè)置采集箱,安裝風(fēng)機(jī)振動模塊,采集加速度傳感器信號,并將信號上送到風(fēng)機(jī)振動檢測裝置,通過風(fēng)機(jī)振動檢測裝置上送車站ISCS系統(tǒng)。
環(huán)線二期共有8組射流風(fēng)機(jī),具體設(shè)置情況如表1所示。……