淺談重慶地鐵環(huán)線二期風(fēng)機(jī)振動檢測系統(tǒng)方案優(yōu)化

閔正英

摘 ? ?要：風(fēng)機(jī)振動檢測系統(tǒng)主要監(jiān)測風(fēng)機(jī)內(nèi)置電機(jī)軸的振動。隧道風(fēng)機(jī)屬于連續(xù)工作設(shè)備，且地鐵的通風(fēng)系統(tǒng)對于地鐵的運行起到了很重要的作用。所以對于一些潛在故障，及時發(fā)現(xiàn)并采取預(yù)防性維護(hù)具有很重要意義。

通過對重慶地鐵環(huán)線二期BAS系統(tǒng)施工圖的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)振動檢測系統(tǒng)可以優(yōu)化，本文探討了優(yōu)化方案的可行性。優(yōu)化方案可減少投資，減少設(shè)備維護(hù)工作量，減少數(shù)據(jù)傳輸環(huán)節(jié)，增加了可靠性穩(wěn)定性，利于設(shè)備維護(hù)檢修，但增加了少量的施工量。

關(guān)鍵詞：風(fēng)機(jī)振動;檢測系統(tǒng);重慶地鐵;BAS系統(tǒng)

中圖分類號：U231.5 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1004-7344（2019）03-0134-02

引 言

風(fēng)機(jī)振動檢測系統(tǒng)屬于環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控（BAS）系統(tǒng)中的一部分。

重慶地鐵環(huán)線二期工程起點為上浩站，線路順時針走向，經(jīng)海棠溪→羅家壩→四公里→大石路→鵝公巖大橋南側(cè)軌道專用橋過長江→謝家灣→奧體中心→陳家坪→二郎→華龍大道至線路終點重慶西站。線路全長約18.272km，設(shè)站11座，其中地下車站6座，半地面車站2座，高架車站3座。其中地下線路長約12.941km，高架線路（含過江大橋）長約4.455km，敞開段及路基段長約0.876km。

1 ?項目背景

重慶地鐵環(huán)線二期的風(fēng)機(jī)振動監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測區(qū)間的射流風(fēng)機(jī)。每組風(fēng)機(jī)（2臺）配置4×2個加速度傳感器，并在就地設(shè)置采集箱，安裝風(fēng)機(jī)振動模塊，采集加速度傳感器信號，并將信號上送到風(fēng)機(jī)振動檢測裝置，通過風(fēng)機(jī)振動檢測裝置上送車站ISCS系統(tǒng)。

環(huán)線二期共有8組射流風(fēng)機(jī)，具體設(shè)置情況如表1所示。……