關于電氣化鐵路直流電機正反轉控制

韓保衛

摘 ?要：電動機作為最主要的機電能量轉換裝置，其應用范圍已遍及國民經濟的各個領域和人們的日常生活。電氣時代對電動機的正反轉控制的方式應用比較多。這種方式是指對電動機進行啟動，制動，正反轉控制和順序控制。論文主要介紹電氣化鐵路直流電動機的優點，意義和正反轉控制的方法，對直流電動機正反轉控制系統的設計，基本可以實現電動機正反轉。

關鍵詞：直流電機;正反轉控制;時間繼電器

引言

當今的各種電器中電機一直充當重要的角色，隨著時代的變遷對電機的要求越來越高，電機主要是將電能轉變為機械能，從而給機械提供動能，由于直流電動機具有良好啟動、制動，正反轉及調速等性能，所以用直流電動機的地方越來越多。

在交通運營領域，直流電機作為機車的動力源得到了廣泛的應運，使人們的生活更舒適，同時也對直流電機的設計要求、性能等有了更高的要求，特別是載人機車所用的控制系統，一直都向自動化的方向發展。在電氣化鐵路采用了直流電機?，通過控制電路和輔助電路對直流電動機控制達到正反轉的目的。取得了很好的控制效果。

1、直流電機正反轉控制的方法

1.1、主電路分析

如下圖所示FU1熔斷器作為短路保護的作用，KM1和KM2分邊控制直流電機正反轉，這兩個接觸器不能同時得電吸合，KM1得電電機正轉，KM2得電電機反轉，兩個接觸器一般設為互鎖裝置，FR為熱繼電器，它實現對電動機的過載保護。由時間繼電器控制的直流電機正反轉原理圖如下：

1.2、控制電路分析

圖中KT1、KT2時間繼電器作為控制電機正反轉時間的控制器，中間繼電器KA1、KA2起中間控制傳遞作用。合上電源開關Q和S，這時時間繼電器KT1得電，中間繼電器KA1得電吸合。接觸器KM1得電并吸合，直流電動機作正轉。

待延時時間到，時間繼電器KT1常閉延時斷開觸點斷開，使中間繼電器KA1斷電，其觸點KA1斷開，接觸器KM1線圈斷電，主觸點KM1斷開，電動機瞬時停止正轉。

在時間繼電器KT1常閉延時斷開觸點斷開的同時，其常開延時閉合觸點KT1閉合，反轉中間繼電器KA2暫時得電吸合，其常開觸點閉合自鎖，并使時間繼電器KT2得電，反轉接觸器KM2得電并吸合，直流電動機作反轉。

待延時時間到，時間繼電器KT2的常閉延時斷開觸點斷開，使中間繼電器KA2斷電，接觸器KM2斷電，電動機瞬時停止反轉。由于中間繼電器KA2的斷電，其常閉觸點復位，時間繼電器KT1得電，中間繼電器KA1吸合，KM1得電吸合，電動機又處于正向運轉狀態。如果需要電動機停止運轉，可以斷開開關S，待時間繼電器KT2延時時間到，電動機停轉

2、這種方式的優點

采用這種方式的控制就可以讓電機一直正反運轉下去，使電動機在規定時間內作連續可逆運轉，并可以隨時調整直流電機正反轉的時限，用諸多繼電器控制直流電機，如果有問題的發生，也可以用萬用表簡單而快速的檢查出來，適合多數人的使用。

3、這種控制的意義

（1）通過這種方式能實現牽引系統的可逆性，讓電機帶動車體出站，也可以返回。

（2）有利于增強有關電機控制的知識。

（3）有利于建立“電為機用”的意識。

（4）直流電動機應運更廣泛，體現著現在工業的自動化。

總結

本文采用時間繼電器和中間繼電器特性用于直流電機正反轉的控制，通過時間繼電器的時間控制和中間繼電器的傳輸作用，還有開關之間互鎖等，從而實現這種方式的控制，可以使得直流電機能一直運轉下去，電機帶動機車的距離由時間繼電器的時間所決定。可以進行廣泛的使用，通過這種方式的控制能很好的認識到在電氣化鐵路中機與電的密不可分，也從中深刻的體會到了這一點，提前樹立了這種意識。

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（指導教師：任小文）

（作者單位：西安交通工程學院 ?電氣工程學院）