填石路基施工工藝在公路工程中的運用探究

摘要：路基是公路工程的重要基礎，填石路基是最常見的一種路基施工技術，與普通路基相比，其承載能力得到了大幅提高，公路穩定性和安全性也隨著提高。本文介紹了填石路基施工工藝的技術要點，在此基礎上，對其在公路工程中的運用進行了分析，以供參考。

關鍵詞：填石路基工藝；公路工程；施工技術

公路工程是我國的基礎工程，對于地區經濟的發展以及交通體系的完善具有非常積極的促進作用。隨著公路工程數量的飛速增長，對公路工程的質量也提出了更高的要求。而路基是公路工程中非常重要的部分，直接影響著公路工程的質量和使用安全性。填石路基作為一種最常用的路基施工技術在公路工程中也得到了廣泛的應用。因此，本文對填石路基施工工藝的技術要點進行了分析，并對其在公路工程中的應用進行了探究，希望能夠保證公路工程的路基質量。

一、填石路基施工工藝研究

普通路基是采用土料或混合料進行地基填筑，而填石路基則是采用石料填筑。因此，填石路基可以看做是半剛性的路基，而普通路基則是柔性路基。填石路基采用碎石作為填料，其選擇原則是粒徑大的碎石為先。碎石可以提高路基的承載能力，因此，填石路基的承載能力與普通路基相比得到了很大的提升。另外，填石路基也適應環境比較復雜的地區。

填石路基的技術要點可以從土質地基的處理、填筑材料的選擇、邊坡的處理以及檢測等方面進行分析。

首先是地基的處理，填石路基在施工前必須地基進行處理，無論是土質地基還是石質地基都必須進行相應的處理，之后才能進行填石施工。填石路基在選擇填料時往往會選擇體積大、重量大的石料，因此，在土質地基上施工時一定的對地基的承載能力進行改善，確保在進行填筑石料時不會破壞地基。另外，在進行料石填筑時會在料石之間產生大量的縫隙，一旦出現降水，水流是直接從縫隙進行土質地基，破壞地基的穩定性，因此，在進行料石填筑的時候要進行設置一定的排水措施，排出從料石縫隙進入的水分，確保路基的穩定性。

其次是填料的選擇，填筑材料是填石路基與普通路基最大的區別，因此，在填石路基施工時要對填筑材料的質量進行嚴格的控制。選擇填筑材料時首先要考慮的是填料粒徑的大小，通常情況下會選擇粒徑大的填料，因此大粒徑的填料粘聚力小，可以提高路基的強度和抗剪力。同時還可以降低路基出現沉降的可能性，提高公路工程的質量。一般填石路基填料選擇上路床和下路床最大粒徑為100mm，上路提和下路堤為150mm。

第三是邊坡的處理，邊坡的處理對于路基的穩定性影響較大，因此，要對邊坡進行合理地設置。填石路基的邊坡處理順序有兩種，一種是先碼砌邊坡再填筑料石，另一種是先填筑料石再碼砌邊坡。其順序的選擇要考慮公路工程的施工環境和設計情況。邊坡的形式主要有臺階形式和單坡形式。碼砌的時候要注重高度，控制材料的質量。邊坡的高度要經過嚴格計算，并控制邊坡的材料質量，確保邊坡的質量。

最后，填石路基施工過程中的檢測對于提升工程質量具有非常重要的作用。檢測主要是施工工藝的檢測以及壓沉值的檢測等，確保施工工藝的合理性和科學性，保證施工質量。檢測要深入施工中的每個環節，碎石填料直徑和厚度、填料碾壓次數等都要進行嚴格的測試和記錄。檢測對象應該涵蓋填料、機械、施工人員等，控制填石路基施工中的各種影響因素，而施工人員的操作對施工質量的影響最大，因此要確保施工人員的操作符合施工規范。

二、填石路基施工工藝在公路工程中的運用探究

填石路基的承載能力和穩定性較普通路基有了極大的提高，因此，其在公路工程中得到了廣泛的應用。而填石路基施工工藝在公路工程中的運用主要需要注意三個方面，即基地的處理、填料的攤鋪以及壓實處理。下面將對這三個方面進行分別分析。

首先是基底的處理，填石路基施工的首要環節就是對基底和周圍環境進行處理，處理基底主要是為了保證公路基底的強度均勻。對基底的處理要考慮其實際情況選擇合適的處理方式，公路地基中如果有細粒土則需要將其進行替換處理。對于地基周圍環境的處理首先要將其周圍的垃圾和雜物清理干凈，然后將中線恢復至初始位置，清理坡腳周圍斷面表層的殘土。

其次是對填料的運輸及填筑等，公路地基和周圍環境處理完之后，下一步就是進行填料的運輸和攤鋪。填料運輸過程中需要對運輸車的位置進行明確地標識，同時明確施工材料的使用位置。填料運輸中選擇最多的機械設備是挖掘機和自卸汽車，填料運輸至施工現場后，要將其放置在規定位置。卸料后要及時攤鋪，常見的攤鋪方式有三種，分別是漸進式攤鋪、后退式攤鋪和混合攤鋪。而攤鋪方式的選擇要結合現場施工的環境和實際情況以及公路工程的設計方案，選擇最合適的攤鋪方式。在攤鋪過程中要對最大粒徑進行嚴格控制，同時還要控制不均勻系數和松鋪厚度。

最后，壓實施工的質量在很大程度上決定了填石路基的施工質量。因此，要做好填料的壓實處理，加強填料間的嵌鎖作用，提高路基的強度。填料經過壓實之后會重新排列，減少路基中的孔隙，提高填石路基施工完成后的整體強度和穩定性。另外，壓實處理時要依據壓實要求，著重碾壓機械的合理選擇和組合，同時對碾壓的速度和遍數也要嚴格控制，保證壓實質量，進而確保公路工程的最終質量和使用安全性。

三、公路工程填石路基施工的質量檢測

對填石路基施工進行質量檢測主要是從密實度的測試和質量監測。

填石路基密實度的檢測主要是采用灌砂法和水袋法。填石路基密實度的檢測標準是，在相關規定內，使用20噸以上的振動壓路機進行密實度測試，要求不得出現輪胎痕跡和預埋鋼球下降現象。另檢測方法的選擇還需要考慮填石路基的石料質量，填料顆粒較大的話，可以選擇振動法或者擊石法。

填石路基還需要設置相關監測點進行進行質量檢測，施工單位的監測點設置密度為10點/1000m2，監理單位設置檢測點的密度可以為5點/1000m2。另監測點設置需沿路設置，且間距為10m，而橫向間距則是以路基寬度而定。監測點需要使用蘑菇點道釘。同時在進行質量監測的時候要遵守相關規范，做好數據記錄，監理人員也要全程監控，確保填石路基的質量能都達到標準要求。

四、總結：

隨著公路工程的快速發展，促進了我國社會經濟的快速發展，同時也對公路工程的質量提出了更高的要求。而填石路基工藝是目前公路工程最常用的路基施工技術，因此，需要對填石路基施工工藝進行深入的研究，確保公路路基的質量。本文對填石路基施工的技術要點進行了分析，并對其在公路工程中的應用和后期的檢驗進行了研究。另外，各施工企業還需要不斷完善施工技術，希望能夠促進交通事業的發展。

參考文獻：

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作者簡介：肖積洪（1969.6-），男（漢），江西興國，興國縣交通運輸局，研究領域：交通工程。