禮讓斑馬線：城市微小而溫暖的注腳

胡珊

這幾年，越來越多的城市加入了“禮讓斑馬線”的行列。作為國內較早試行這一措施的城市之一，寧波推行機動車斑馬線讓行措施已有8年。從公交車、出租車、公務車、機關人員自備車開始，到各類社會車輛全覆蓋，目前全市機動車在各條樣板斑馬線前的文明禮讓率已超過90%。更讓人驚喜的是，越來越多的文明行為從禮讓開始，不斷在斑馬線前擴散。過馬路不看手機、抓緊時間小跑通過、給禮讓司機點贊……這些細微但溫暖的小動作再次詮釋了城市幸福感的煉成之道，也為寧波的文明桂冠增添一抹亮色。

寧波開始謀劃機動車禮讓斑馬線措施，最早要從迎接上海世博會算起。面對上百萬的機動車和日益復雜的交通狀況，如何開始這項工作，寧波選擇從公交車、出租車、公務車、機關人員自備車這四類車入手。這四類車容易監(jiān)督且具有示范作用，能形成一個良好的開端。然而2010年剛推出公交車禮讓斑馬線沒多久，問題便接踵而來。

矛盾主要有兩個。據公交車司機反映，斑馬線前踩剎車，容易造成老年人摔傷，而且市區(qū)斑馬線過于密集，一趟車下來要多停車幾十次，甚至上百次，不僅增加了公交車司機的駕駛時間，車上的乘客也有意見。此外，一些事故數據也顯示，公交車停下，其龐大的身軀帶來視覺盲區(qū)，而沒有禮讓意識的小車又疾馳而過，極易發(fā)生交通事故。

針對這兩個問題，一方面，交警部門對試點區(qū)域的斑馬線進行了系統(tǒng)化的規(guī)范，取消了300多條斑馬線，使得斑馬線密度更為合理。另一方面，寧波開始將其他車輛也逐步納入“禮讓斑馬線”的規(guī)范范圍。

掃清了障礙，接下來的工作推進也順利起來。為了改變公交司機的駕駛習慣，寧波市公交總公司推出了“5321”文明行車操作規(guī)程，并將其納入考核體系。通過抽查公交車的行車記錄儀，對司機的讓行操作進行監(jiān)督。短短一兩年，公交車的禮讓率就達到了100%，越來越多的市民為公交車的禮讓行為點贊，針對公交車的投訴也直線下降。在一些繁忙路口，公交車甚至成為行人過馬路的指示：因為市民都知道，公交車到了斑馬線前肯定是會停下來，等待行人先行通過。

2016年6月，寧波市文明辦、治堵辦、交警等部門聯合啟動了“人人講文明，方便人人行”禮讓斑馬線文明交通行動。其覆蓋范圍開始推向全社會，包括社會車輛。為規(guī)范數量龐大且缺乏有效監(jiān)管措施的社會車輛，寧波選擇了“兩條腿”走路。一方面，組織各種活動，開展各種行動，通過各類媒體，加大了對“禮讓斑馬線”的宣傳力度；另一方面加大了查處的力度。當年，設定了一個月的過渡期，6月15日以前，對車輛在斑馬線前不按規(guī)定讓行的，現場查處予以教育不予處罰，6月16日以后，根據《中華人民共和國道路交通安全法》等有關規(guī)定，一律處以100元罰款、記3分。

除了現場查處，交警部門還為各條樣板斑馬線配上了新型電子警察，它能自動抓拍未禮讓的車輛。新型電子警察投放一個月，寧波就查處了違規(guī)機動車近3000輛次，“逼迫”駕駛員改變駕駛習慣，學習文明禮讓。目前，寧波有100套此類高科技設備用于監(jiān)督不文明交通行為。現在全市機動車在各條樣板斑馬線前的文明禮讓率已超過90%。

改變不僅僅發(fā)生在駕駛方。機動車的禮讓習慣逐漸養(yǎng)成后，禮讓從單方行為演化為交互行為，文明以一種潛移默化的方式開始擴散。斑馬線前，越來越多的市民習慣于小跑通過，以便給機動車節(jié)約等待的時間。有的時候，行人還會沖司機揮揮手，豎大拇指，這種互動使得一次次小小的等待變得異常溫暖，特別富有人情味。

數據也體現了這種良性互動帶來的變化：這幾年，在寧波，發(fā)生在斑馬線上的事故數量明顯下降。禮讓斑馬線，從特殊群體開始，到變成城市的自覺，整個良性循環(huán)的過程，不僅展示出城市文明創(chuàng)建的常態(tài)化路徑，體現出城市文明的高度，也對這座城市的幸福感來自哪里，給出了一個完美的注解。■