“冰上絲綢之路”：布局極邊

2018年7月，習近平主席對俄羅斯進行國事訪問之際，在接受俄羅斯主流媒體采訪時提到，在互聯互通層面，中方歡迎并愿積極參與俄方提出的共同開發建設濱海國際運輸走廊建議，希望雙方早日建成同江鐵路橋、黑河公路橋等重大跨境基礎設施，共同開發和利用海上通道特別是北極航道，打造“冰上絲綢之路”。

2018年9月5日傍晚，經過33天海上航行，中遠海運“天恩”號貨輪抵達法國西北部港口城市魯昂，這是“天恩”輪首次沿“冰上絲綢之路”取道北極訪問歐洲。

眾所周知， 國際上公認的“北極航線”又稱“北極航道”，是穿越北極圈，連接北美、東亞和西歐三大經濟中心的海運路線。它主要包括兩條航線：主要穿行于俄羅斯北部的東北航線（俄羅斯稱為“北方海航線”），以及穿行于美國阿拉斯加和加拿大北部的西北航線。此外，理論上還存在一條穿越北冰洋中心、當前尚不具備通航條件的中心航線。

中國極地研究中心極地戰略研究室主任張俠表示，在中國，只要是廈門以北港口的商船，走北極航道都能享受航程縮短的好處。據他評估，利用北極航道，中國沿海諸港到北美東岸相較于通過蘇伊士運河或巴拿馬運河的傳統航線節省2000-3500海里;到歐洲各港口的航程差別比較大，上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口比傳統航線航程短25%-55%。

北極廣闊的市場極大地調動起中國企業的動力，為共建“冰上絲綢之路”提供資金支持2018年7月19日，中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目向中國供應的首船液化天然氣（LNG）通過北極東北航道運抵中國石油旗下的江蘇如東LNG接收站，開啟了亞馬爾項目向中國供應LNG的新篇章，為中國的清潔能源供應帶來了新氣源。在中俄共建的亞馬爾LNG項目中，中國工商銀行、國家開發銀行與絲路基金一起為其融資190億美元，占據整個項目總投資額的63%。兩家來自中國方面銀行的投資，有力地支持了亞馬爾LNG項目。

其次，中國制造可以為北極開發提供全方位工程建設支撐。在亞馬爾項目中，中國宏華集團生產的北極鉆機能夠抵抗零下45度的嚴寒和l 2級以上風力。中國企業還承擔了6艘運輸船的建造以及15艘LNG運輸船中14艘的運營等。在北極開發中，中國能源、造船、金融、物流、海洋工程等領域企業可以為北極開發提供技術支持。

此外，中國制造也是工程效率的保障。從項目決策投資到生產，通常情況下液化天然氣項目需要52個月，而亞馬爾液化天然氣項目從2014年決策，到2017年底投產只用了48個月。這很大程度上得益于中國承包企業縮短了模塊供應時間，從而減少了工程建設周期。

北極航線連結中國北方和歐洲兩大貿易區域，特別是為中國東北地區加強與歐洲聯系提供了一條安全的短距離航線，有助于促進東北振興。例如，從中國大連港出發到荷蘭鹿特丹港，如果經由繞道馬六甲海峽、蘇伊士運河的傳統航線，需要航行36天;而經由北極東北航線，只需要27天，節省了9天。從港口建設方面來說，北極航線連結中歐兩大貿易區域，為中國北方港口發展提供機遇，進而帶動地方港口群建設。此外，共建“冰上絲綢之路”對緩解中國的天然氣供應緊張局面、實現綠色發展意義重大。另外，中俄共建“冰上絲綢之路”支點港口，也將給中國相關產業的企業帶來了新的發展機遇，如能源產業、造船業、金融業、道路交通、物流產業、海洋工程產業等。