城市軌道交通運行服務(wù)效果策劃與應(yīng)用

袁蒙

摘?要：本文以現(xiàn)階段我國城市軌道交通運行發(fā)展問題為出發(fā)點，從安全問題、空間環(huán)境問題、文化建設(shè)問題三個方面著手，通過對我國城市軌道交通現(xiàn)有問題的分析，提出幾點應(yīng)對策略，詳細闡述城市軌道交通運行服務(wù)效果的策劃與應(yīng)用，為城市交通建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;運行服務(wù)效果;策劃

改革開放以來，在整體經(jīng)濟與城市化發(fā)展的帶動下，我國城市軌道交通得到了突飛猛進的發(fā)展。城市軌道交通形式種類繁多，例如地鐵、單軌、輕軌、有軌電車等，其除提供交通出行服務(wù)，優(yōu)化城市交通體系，促進城市發(fā)展之外，還具有完善城市產(chǎn)業(yè)布局、引領(lǐng)城市發(fā)展的重要作用。基于此，本文對城市軌道交通運行服務(wù)效果策劃與應(yīng)用進行研究。

一、城市軌道交通運行發(fā)展問題

（一）安全問題

從某種意義上講，安全就是城市軌道交通的生命，是開展后續(xù)服務(wù)工作的重要基礎(chǔ)。城市軌道交通安全問題主要來自于兩方面，一方面是自身運行的安全問題，另一方面是恐怖襲擊所帶來的安全問題。現(xiàn)階段，我國相關(guān)部門對城市軌道交通安全問題十分重視，但卻忽略了服務(wù)水平的提高。由此可見，如何保證城市軌道交通安全與服務(wù)的統(tǒng)籌發(fā)展，是相關(guān)部門需要思考的重點問題。

（二）空間環(huán)境問題

由于人們對于城市軌道交通空間環(huán)境的關(guān)注度較低，導(dǎo)致出現(xiàn)軌道交通運行服務(wù)質(zhì)量較差、城市與軌道交通發(fā)展不協(xié)調(diào)等多方面問題。對于城市軌道交通而言，其在空間環(huán)境方面需要滿足三點要求：①城市軌道交通與城市空間耦合;②保證城市軌道交通與沿線區(qū)域的定位、風(fēng)貌相協(xié)調(diào);③實現(xiàn)城市軌道交通站點與城市整體的有效融合，對城市軌道交通的基礎(chǔ)設(shè)施、各類服務(wù)空間進行整合，以此構(gòu)建與城市整體相適應(yīng)、服務(wù)功能齊全的城市軌道交通。

（三）文化建設(shè)問題

城市軌道文化建設(shè)是城市文化的重要體現(xiàn)，現(xiàn)階段我國各城市已經(jīng)逐漸提高了對城市軌道交通的文化建設(shè)。但受諸多因素的影響，仍有很多城市的軌道交通的文化建設(shè)存在缺陷，從而導(dǎo)致城市軌道交通產(chǎn)生了“千城一面”的現(xiàn)象，不僅樣式傳統(tǒng)，同時還缺乏特色。如何加強城市軌道交通文化建設(shè)，將城市文化融入到軌道交通當(dāng)中，已經(jīng)成為相關(guān)部門需要重點思考的問題。

二、提高城市軌道交通運行服務(wù)質(zhì)量的措施

（一）加強城市軌道交通安全管理

若想保證城市軌道交通安全性能得到有效提高，首先應(yīng)該加強相關(guān)人員對城市軌道交通安全管理工作的重視。列車運行過程中，保證安全永遠是首要原則，這就需要城市軌道交通相關(guān)人員認真開展自身工作。尤其是對于檢修人員而言，必須對設(shè)備進行認真地巡查和檢修，不容絲毫大意。只有保證城市軌道交通安全管理機制的長效性、全面性，才能為后續(xù)提高城市軌道交通安全策略的實施奠定基礎(chǔ)。另外，還需要針對運行交通設(shè)備制定定期維護和更新方案。近年來，隨著我國整體科學(xué)水平的不斷提高，城市軌道交通技術(shù)得到了不斷創(chuàng)新，各種新型設(shè)備層出不窮。為保證交通安全運行，在采用新型技術(shù)設(shè)備的同時，還應(yīng)該嚴格執(zhí)行設(shè)備檢修與維護工作，積極引入前沿技術(shù)，尤其是門口閉合技術(shù)，應(yīng)該大力吸取國外一些發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，進而保證設(shè)備能夠安全、有效、節(jié)能的運行。

除基本的安全防護之外，還應(yīng)該建立全面的應(yīng)急預(yù)案，做到“防患于未然”。這樣一來，一旦出現(xiàn)安全事故，采用應(yīng)急預(yù)案能夠?qū)p失降到最低，從而在最大程度上保證乘客的人身安全，降低經(jīng)濟損失。不僅如此，還需要組織工作人員對乘客進行管理，使乘車人員能夠暢通、有序的進行乘車，進而提高城市軌道交通運行的安全性。

（二）公共區(qū)空間組合與造型處理

城市軌道交通根據(jù)自身特點，可以采用將公共區(qū)設(shè)置為綜合大廳空間組合的形式，以此將人流匯集到一起，進而實現(xiàn)使用空間、輔助空間與交通空間的緊密聯(lián)系。這樣一來，不僅能夠使公共區(qū)空間更加通透、寬敞，并且還有著機動靈活、空間轉(zhuǎn)換流暢、空間利用率高等優(yōu)點。另外，有很多城市軌道交通站點都位于地下，這種建設(shè)方式其公共區(qū)內(nèi)部空間不能接收到自然光，且環(huán)境相對封閉，空間形式比較單一;而建于廣場下或城市綠化地帶的城市軌道交通，不僅能夠與廣場開發(fā)相結(jié)合構(gòu)建沉式廣場，并且還能夠?qū)崿F(xiàn)側(cè)面采光、頂部采光，保證公共區(qū)空間通透、敞亮。例如西安地鐵2號線的上海科技館站、行政中心站便是設(shè)于廣場之下，不僅采光好，其設(shè)計更加獨特，為乘客帶來了良好的乘車體驗。

（三）融入現(xiàn)代科技與城市歷史

每座城市都有其獨特的歷史文化傳承，這種文化體現(xiàn)在城市的建筑、街區(qū)等各個方面。在城市軌道交通策劃當(dāng)中融入城市歷史文化是一項需要重點建設(shè)的內(nèi)容，其不僅能夠豐富城市軌道交通的文化建設(shè)，并且還能夠體現(xiàn)出城市的特色與底蘊。例如，哈爾濱地鐵建設(shè)，其候車空間的建筑充分體現(xiàn)除了歐陸風(fēng)格，同時也是哈爾濱這座城市歷史文化的最好體現(xiàn)。另外，作為現(xiàn)代城市的實體空間，候車空間是人們出行需要停留的重要場所，在展示歷史文化的同時，為保證整體空間的功能性、美觀性，還需要融入先進的科學(xué)技術(shù)。例如沈陽地鐵候車空間的設(shè)計，借助現(xiàn)代科學(xué)手段進行信息傳播。比如乘客通過候車空間當(dāng)中的屏幕便能夠清楚下一站地鐵的到站時間，這為候車人員提供了很大方便。

結(jié)束語：綜上所述，城市軌道交通的建設(shè)是一項十分復(fù)雜而又漫長的過程，本文以現(xiàn)階段我國城市軌道交通運行發(fā)展問題為出發(fā)點，深入分析我國城市軌道交通服務(wù)需求。城市軌道交通運行效果策劃是促進軌道交通與城市發(fā)展相融合的重要措施，通過加強城市軌道交通安全管理、融入現(xiàn)代科技與城市歷史、科學(xué)處理公共區(qū)空間組合與造型等措施，能夠有效保證城市軌道交通與城市發(fā)展的一致性，進而促進城市軌道交通與城市整體的深入融合。

參考文獻：

[1]許紅珍.無線通信技術(shù)在軌道交通通信與信號業(yè)務(wù)中的應(yīng)用[J].中國新通信，2019，21（15）：1-2.

[2]張瑞洋.讓服務(wù)在標準化軌道上運行—珠海市城市客運與交通信息服務(wù)標準化試點建設(shè)成效顯著[J].中國標準化，2018（13）：26-29.

[3]梁曉芳，馮紅艷.基于乘客感知的城市軌道交通客運服務(wù)質(zhì)量綜合評價初探[J].農(nóng)村經(jīng)濟與科技，2018，29（10）：196+198.

[4]嚴文浸.快慢車方案下城市軌道交通運行組織研究[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（10）：144-145.