智慧機場信息系統規劃設計的要點分析

摘 ?要：隨著我國經濟的發展，人們的生活水平得到了顯著提高，更多的人開始選擇乘坐飛機來辦理商務業務，我國的機場數量正在不斷增加，機場之間的競爭也會變得更加激烈，想要在機場發展過程中占有一席之地，就需要以智慧型機場設計為主要方向。本文主要探討了智慧機場信息系統規劃設計的要點，希望為綠色、低碳、環保的智慧機場建設提供有效依據。

關鍵詞：智慧機場;信息系統;規劃設計

中圖分類號：TP393.09;V351.3 ? ? 文獻標識碼：A 文章編號：2096-4706（2019）13-0098-03

Key Points Analysis of Planning and Design of Intelligent Airport Information System

SHI Yanhong

（China Airport Construction Group，Beijing ?100062，China）

Abstract：With the development of economy in China，peoples living standard has been significantly improved. More and more people begin to choose to fly to handle business. The number of airports in China is increasing，and the competitiveness between airports will be significantly enhanced. To occupy a place in the development of airports，it is necessary to take the intelligent airport design as the main direction. This paper mainly discusses the key points of the planning and design of intelligent airport information system，hoping to provide an effective basis for the construction of green，low-carbon and environmentally friendly intelligent airport.

Keywords：intelligent airport;information system;planning and design

0 ?引 ?言

我國的機場客流量正在逐年增長，飛機作為最為快捷的出行方式，在快節奏的社會生活中得到了廣泛應用，智慧機場信息系統規劃設計開展的過程中，需要明確信息感知、信息傳輸、信息處理等各個環節的有效設計，一般情況下會采用提高信息化手段的方式來突出智慧機場的建設理念。雖然這種方式能夠讓機場設計變得更加簡單直觀，但是存在著很多問題需要解決，本文主要探討了智慧機場信息系統規劃設計的具體周期和基本建設原則，結合新一代數據網絡的互通性發展理念，進行了詳細的分析，希望能夠制定出合理的規劃方案。

1 ?智慧機場信息系統規劃設計方向

與其他產品網絡設計理念相似，在進行智慧機場網絡設計的過程中，需要按照一定的生命周期，合理地融入智能設計理念，實現智慧、高效型機場的建立，構建一套完整的設計體系，嚴格地按照相關設計規范和指導內容來進行，為了更好地適應社會發展的必然要求，在智慧機場建設的過程中，需要保證設計的高效、智能、經濟、安全。

1.1 ?精簡化設計

智慧機場信息系統規劃設計的過程中，需要滿足用戶的實際需求，制定出精簡的設計方案，盡可能地減少前期的資金投入。當前我國機場用戶和業務的數據存在著不穩定現象，因此在進行前期的網絡服務系統設計的過程中，需要結合相關設備的使用性能和用戶對當前網絡的容忍度等內容進行詳細的分析。除此之外，還要選擇一些具有超前意識的設備，滿足智慧型機場的技術使用要求，精簡化設計需要較多的資金來作為支撐，因此，設計人員需要在設計的前期對設計方案進行適當的精簡化處理，能夠有效地節約智慧型機場信息系統設計過程中的資金投入，為后續的系統運行和維護奠定一個良好的設計基礎。

1.2 ?循環設計

在進行信息系統設計規劃的過程中，要充分地運用傳統的設備與設施，全面提高網絡設備的利用率，同時結合當前的網絡發展現狀，充分地運用不同種類的業務網絡來擴展網絡的服務范圍，讓每一個網絡個體都能夠完成多個業務內容，還可以將業務類型劃分成不同的等級，實現業務分類與合并，這種規劃設計方式能夠有效地減少網絡設計數量，全面提高現有網絡資源的循環利用率。

1.3 ?后期維護設計

在進行信息系統規劃設計的過程中，需要簡化管理模式，盡可能地減少人力和資金成本的投入，保證后期網絡維護的簡單化發展，在進行網絡產品的選擇過程中，可以多設計一些支持網絡管理功能的產品，減少網絡系統中管理設備的投入，同時進行網絡設計方案優化，合理地對當前網絡的運行流量和路由信號發射情況進行檢測和了解，減少第二層網絡設計應用，縮小廣播領域范圍，做好網絡安全建設工作，降低網絡系統中的風險。

1.4 ?網絡互通設計

結合現代化智慧型機場設計理念，可以得知網絡的本質在于信息之間的互聯，想要充分地體現出信息的價值，就需要保障各網站之間的互通性，隨著互聯范圍的不斷拓展，所涉及到的信息內容會得到擴大，為了更好地發揮出網絡系統所具有的應用價值，就需要做好機場內部信息的互聯和互通，打造出智慧型機場。優秀的網絡系統構建，能夠讓機場的資源配置更加合理化，充分發揮出信息數據所具有的應用價值，智慧機場這一設計理念的提出，是為了保證機場各單位部門之間實現技術融合，網絡系統設計需要注重創新性，全面提高機場規劃設計水平，智慧機場的設計需要保證網絡信息技術在設計領域中的合理應用，建立智能化發展平臺，更好地為旅客提供服務。通過網絡系統宣傳，還能夠將一些機場宣傳廣告，通過手機互聯網來傳達給用戶，實現不同信息共同交融的網絡平臺構建，優化旅客在機場的用戶體驗，在進行智慧機場設計的過程中，需要嚴格落實大數據發展理念，將其作為行業發展的主導性理念，將大數據作為機場未來發展決策的支撐。

2 ?智慧機場信息系統規劃設計的原則

2.1 ?標準化原則

在進行智慧機場網絡系統建設的過程中，需要嚴格遵守綠色環保的相關建設規則，網絡系統的構建也需要采用綠色環保標志的產品來進行，隨著我國智慧機場建設理念的不斷發展，網絡系統中的通訊系統需要基于IP平臺來建立，智慧型機場各個部門都會存在不同的網絡系統，這些系統通過網絡和通訊來作為網絡互通的載體，為通信傳輸的穩定性保駕護航。實現網絡儲存、廣播等功能的有效應用，不同類型的專業協議在不同的網絡中進行單獨傳播，從而構成非標準化的系統形式，這種構成方式需要大量的維護人員來定期地開展網絡系統檢修工作，具有一定的檢修難度，隨著IP技術在我國的不斷豐富，基于IP理念所制定出的網絡系統問題解決方案，成為智慧型機場未來綠色網絡建設的主要渠道。設計人員可以通過IP地址，將不同的設施儲存、多媒體控制、智能燈光等智能化內容，借助統一標準化發展平臺實現對外接口的建立，如果在網絡系統運行時出現無法解決的異構系統，就需要嚴格地遵守標準化發展原則來制定出具有兼容性的發展方案，充分地利用網絡資源。

2.2 ?虛擬化原則

在進行網絡系統設計規劃的過程中，需要注重虛擬化技術的有效應用，通過虛擬桌面來為用戶提供感官享受，在進行網絡接入、防火墻建立和數據傳輸的過程中，都能夠制定出合理的虛擬化解決方案，機場的網絡設計人員需要結合機場業務開展的具體情況采取相應的虛擬化技術。例如：我們在航顯系統中就可以通過虛擬化桌面來進行飛機運行調控，在進行網絡系統設計過程中，也可以通過虛擬交換技術來完善設計內容，在數據儲存的過程中，通過云儲存技術拓展儲存的內容范圍，保證信息的精準性和安全性。

2.3 ?統一化原則

在建立網絡系統的過程中，需要嚴格地落實現代化社會發展理念，智能化機場需要做到節能減排，因此需要在系統網絡設計的過程中，合理地運用集成化技術來控制好產品的設備數量，將常用的設備資源統一到同一系統平臺上，如空間資源、線纜資源、電力資源等等，從而推動我國智能化機場的可持續發展。

2.4 ?可靠性原則

為了保證飛機運行的可靠性，做好機場的管理工作，就需要制定出合理的網絡系統來降低故障發生的概率，減少網絡中斷時間，全面提高機場業務的整體質量，智能化機場建設需要保證網絡系統的可靠性，通過分層和模塊化等多種設計形式來了解其網絡系統的功能意義，做好業務的特性部署，全面提高網絡系統的安全性和可靠性。在不同的應用場景中，需要選擇不同的設計方案，結合實際發展情況來得出最佳的性能數據，在一些敏感性較高的業務系統中，要詳細地計算出中斷切換到設備更換所需要的時間。

2.5 ?安全性原則

由于機場群體數量較多，因此機場的網絡系統經常會受到不同類型網絡病毒的攻擊，很多機場企業網站會出現網絡癱瘓的問題，形成這一問題的主要原因分為人為因素和設備故障因素兩種，這些問題的存在，降低了網絡系統的安全性，網絡寬帶被大量占用，影響到業務系統的實際運行效率，嚴重的還會造成業務信息丟失，如果不能及時地解決這些問題，會在后期的維護中花費較多的資金和人力，因此需要構建一個安全化的網絡系統，保證智能化機場的穩定發展。

3 ?智慧機場信息系統設計方案

3.1 ?統一化交換網絡的設計

在進行網絡系統構建的過程中，需要明確未來的網絡發展形勢，網絡系統中的數據中心需要做到同時計算、同時儲存和同時網絡分析三種業務的開展，每一種業務都需要不同的通訊技術來作為支撐，這種設計方法增加了一定的維護成本，由于一些網絡技術的異構性，無法實現統一化的虛擬網絡原則。因此我們需要改變傳統的以太網絡技術，建立無損以太網技術，保證數據中心通信內容的標準性，更好地解決網絡系統中存在的數據突變問題和網絡延遲問題，滿足高寬帶、高密度端口的發展需求。

3.2 ?核心層網絡虛擬化設計

在網絡系統構建的過程中，需要保證數據中心網絡設備的合理化發展，核心層網絡通常會負責大規模數據交換的任務，因此需要保證其具有萬兆的接入能力，通過虛擬化技術和設備管理技術的有效結合，全面提高核心層網絡的資源使用率，借助VPC技術來實現跨機交換。當前市場上流通程度較廣的虛擬化技術所具有的功能基本一致，有著統一的邏輯管理性，設計人員需要保證交換網絡的精準性和可靠性。

3.3 ?虛擬機網絡交換

想要通過虛擬機來進行網絡交換，就需要做好物理網卡的虛擬化處理，合理地運用虛擬網絡交換機，保證服務器內部所計算出來的網絡內容，符合交換機和網卡功能的展現需求。虛擬交換機在系統網絡中的應用，能夠為系統提供不同的網卡互聯標準，節約網卡流量，通過設定不同的VLAN標簽功能，保證虛擬網卡始終屬于獨立存在的邏輯性網卡，不同的虛擬網卡會設計不同的Mac地址、IP地址，這是為了保證在業務開展的過程中更好地在不同的虛擬網卡之間進行流量調度。

4 ?結 ?論

結合當前的機場競爭環境來看，在未來誰能夠掌握大數據，誰就能主導行業，在大數據時代下，智能機場的創建需要通過信息系統規劃，有效地將機場眾專業單位進行有機結合，讓所有部門都能夠在同一網絡環境下進行交流和互動，保證運營單位協同作業，改變傳統的工作形式。信息系統設計要盡可能的精簡，為后期的維護和檢修提供便利，嚴格遵守綠色網絡設計原則，助力我國信息系統規劃向著標準化、集成化、虛擬化、安全化和可靠化發展。

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作者簡介：師雁宏（1980-），男，漢族，山西大同人，工程師，畢業于西安工程大學工程學院，工學學士，研究方向：負責機場的管理維修。