公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略

康明龍

摘要：瀝青路面的施工質量會對公路工程的施工質量造成直接性影響。而對公路工程施工質量和技術的控制是一項較為復雜的系統性工作，急需加大重視力度。在施工中，因受氣候條件、原材料、施工手段的影響，導致瀝青路面的施工質量參差不齊，這就需要全方位動態掌控施工工藝、原材料，全面規范施工工藝，完善施工方法，加強質量控制，提高公路工程的經濟效益。

關鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術;質量控制

1 瀝青路面施工技術質量控制的重要性

建設過程中，一方面設定路面建設質量管控的技術指標，保證路面建設的質量符合標準，此外，也要加強對施工材料、設備、人員等的管理力度，保證材料符合路面建設需求，保證設備滿足施工環節的需要，保證施工人員到位，技術和素質都能達到路面施工的標準。

2 公路工程瀝青路面主要的施工技術

2.1 混合料配比技術

在生產開始之前，需要預先攪拌瀝青混合料，從而確定拌合時間與溫度、拌合工藝、礦料加熱溫度以及混合料用量等等。在進行混合料的拌合過程之中，應當結合待料與溢料的集料粒徑，相應的對冷料倉轉速做出調整，從而使得冷料倉供料比保持平衡。

2.2 瀝青混凝土混合料的攤鋪

首先進行施工放樣，準確的施工放樣避免基準鋼線的重度影響，其鋼支柱縱向間距不宜過大，一般5～10米并用緊線器拉緊。攤鋪前，還要及時進行立柱、橫坡度、厚度等項指標的檢查，發現問題及時處理。攤鋪機攤鋪速度勻速行使不間斷，借以減少波浪和施工縫，試驗人員隨時檢測成品料的配比和瀝青含量，及時反饋拌和廠，及時調整。設專人消除粗細集料離析現象，如發現粗集料窩應予鏟除，并用新料填補。

攤鋪中的質量缺陷主要有：厚度不均，平整度差（小波浪，臺階），混合料離析、裂紋、拉溝等。

①粉料過多，溫度不當，砂石未完全烘干，機械猛烈起步和緊急剎車，刮料護板安裝不當均可引起裂紋。②瀝青含量過多或過少，礦粉含量不足;骨料尺寸與攤鋪厚度不協調;振搗梁與熨平板的相互位置調整不當，振搗梁、熨平板底面磨損;刮料護板安裝不當，熨平板接縫處理不當等引起拉溝。③供料速度不勻;機械起步和剎車過猛;攤鋪速度不均勻;熨平板工作迎角調整過當攤鋪機發動機或驅動鏈條松緊度未調好均會引起小波浪。④熨平板底面磨損或嚴重變型時，鋪層容易產生裂紋和拉溝，故應及時變換。有時熨平板的工作迎角太小，也會使鋪層的兩邊形成裂紋或拉溝。調整熨平板的前緣拱度，并在試鋪中多次調整，直到能鋪出具有良好的鋪層為止。如果多次調整仍消除不了上述缺陷，就應該更換熨平板的底板。當礦料中的大顆粒尺寸大于攤鋪厚度時，在攤鋪過程中該大顆粒將被熨平板拖著滾動，使鋪層產生裂紋、掛溝等。⑤輪胎攤鋪機氣壓超限（一般為0.5～0.55mpa），攤鋪機宜打滑;氣壓過低，機體會隨礦料重量變化而上下變動，使攤鋪層出現波浪。履帶式攤鋪機履帶松緊超限將導致攤鋪速度發生沖脈，進而使鋪面出現搓板。履帶或輪胎的行駛線上因卸料而灑落的粒料未清除，該部分攤鋪厚度易突變。⑥被頂攤的運料車剎車太緊，使攤鋪機負荷增大，或料車倒退撞擊攤鋪機或單側輪接觸、另側脫空等會引起速度變化或偏載，使鋪面出現凸楞。施工中往往第一、二車料質量較差，注意取舍或調劑使用。⑦自動熨平裝置中，掛線不緊，中間出現撓度，會引起鋪層波浪。⑧采用冷茬法攤鋪時，其縱向接茬由于密實度不夠，行車不久往往會出現坑洼和裂縫。因此必須注意接茬的重疊量，并在前一條攤鋪帶未被弄臟或變型之前就攤鋪后一條。

2.3 瀝青路面輾壓

初壓要與攤鋪同時進行，在攤鋪好的路面上緊跟碾壓，通常是采用靜壓一遍，振壓一遍方式來進行;復壓需要使用兩臺相同型號的壓路機，進行三遍振壓操作。然后，使用噸數大于之前的壓路機設備進行三遍柔壓，將速度控制在3km/h左右;終壓主要是要將路面加以鞏固，所以采用1臺噸數較輕的壓路機進行1-2遍的靜壓即可。需要注意的是，在進行多臺機器同時碾壓的過程中，相鄰的碾壓帶可允許1/3以上的重疊碾壓寬度，以保證路面的平整。

2.4 在施工縫及構造物兩端的接縫應緊密、平順

攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫。施工時應將已鋪混合料部留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓。當半幅施工不能采用熱接縫時，宜加設擋板或采用切刀切齊。在鋪另半幅前應將縫邊緣清掃干凈，并應涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時應先在已壓實路面上行走，碾壓新鋪層的10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，接縫應壓實緊密。上下層的縱縫應錯開15cm以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。

3 公路工程瀝青路面施工質量控制的策略

3.1 嚴格把控施工材料，確保施工質量得以控制

瀝青路面施工前期，一定要嚴格把控所用的材料是否是正規渠道采購的，這其中的材料包括瀝青的選用、礦粉和石屑等。現在國家都提倡節能資源來環保，在達到一定的質量條件下，要保證原材料的正規，還要降低材料采購的成本，所以在材料進入施工現場的時候，相關部分應該有專業的人員進行材料的檢驗，避免不合格的材料進入到瀝青拌和站。

3.2 施工設備的檢查

現在的施工現場多數都在使用機械設備來完成施工的進程，因此在施工之前，一定要對施工的設備做好檢查工作，避免后期因設備故障而影響到竣工時間。所以在交通的運輸設備及拌和設備及碾壓設備等等，一定要檢查好機械的性能及配件的齊全。以保證在工程開工時，使其設備的性能處于最佳狀態，提高瀝青路面施工過程中的工作效果。

3.3 加強施工質量的評定檢測

通常在施工質量的檢測評定工作中，應該仔細檢測原材料、瀝青面層、瀝青混合料的溫度等，其中原材料的檢測主要是深度驗證施工材料，確保碾壓、攤鋪、拌和的質量;檢測瀝青面層則是對路面質量問題加以關注，通過動態管理和科學分析檢測數據，有效處理質量不達標的路面，進一步提高路面質量。質量評定是瀝青路面施工質量評價的關鍵性依據，相關人員在實際評定過程中應該認真履行自身的職責，嚴格遵循評定的標準與制度，采用規范嚴謹的評定態度，保證路面質量。

4 結語

在當前的道路工程中，瀝青路面是十分常見的形式。通過將瀝青材料和礦質材料進行摻和，混合料鋪筑的路面在平整度、承載能力、溫度穩定性、抗滑能力、透水性、噪音控制方面具有明顯的優勢，而且便于后期維護和保養，具有較高的經濟優勢。瀝青路面被廣泛應用于路面施工的同時，也暴露出了一些問題，需要在施工中重視施工技術及其質量控制。

參考文獻：

[1]王峰娟.公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略[J].交通標準化，2014，08：39-41.

[2]朱騰躍.關于公路工程瀝青路面施工技術探討[J].中華民居（下旬刊），2014，07：209.

（作者單位：遼寧省交通建設管理有限責任公司）