道橋混凝土路面施工技術研究與分析

吳洪坤 季貴峰

【摘 ?要】隨著中國基礎設施建設的快速發展，交通運輸占據越來越重要的地位，水泥混凝土路面道路工程在其中發揮關鍵作用。在道路交通的施工過程中水泥混凝土材料鋪成的公路是一種在生活中較常見的施工技術，這項施工技術因在施工時簡單方便，價格低廉，受人們喜愛，而且在使用途中還可以承受大負荷，經久耐用。本文基于道橋混凝土路面施工技術研究展開論述。

【關鍵詞】道橋;混凝土路面;施工技術

中圖分類號：U416 ? ? 文獻標識碼：A

引言

進入到21世紀之后，國民經濟取得了更加迅猛的發展，社會各發展建設領域也取得了長足的進步。就目前來看，作為國民經濟發展與生存的基礎性產業，商貿流通產業領域中的交通運輸業成為了基礎中的基礎。總之，公路交通的發展是最為基礎性的建設內容，能夠直觀反映出同時期整個國民經濟以及社會發展水平的高低。簡言之，保障公路道路交通的安全，是關乎國計民生的大事。故此，在施工建設領域，運用高質量的施工控制技術很有必要。水泥混凝土路面施工技術憑借著獨有的技術優點和質量控制保障性，在公路道路工程施工建設領域的應用越來越廣泛。

1道橋混凝土路面施工注意事項

在施工前完成施工方案，提取有關數據，對有關人員進行技術以及安全的培訓，確保合格。在完成方案后需要完成支撐模板的作用，保證在措施規定范圍內支設直線以及長寬，禁止使用彎曲、不直等模板。在支設模板后，為了路基濕潤，需要對其進行灑水，避免其因在干燥吸收水分，造成路基質量不達標。嚴重控制水量的摻入對于混合物的攪拌很重要。運輸混合料時需要注意時間，避免水分流失，不可隨意在攤鋪時卸料，保證其均勻。震搗工作要兼顧任何部位，不能留下死角，防止存在空氣及積水，造成路面空隙。為了確保行人與行車安全，在水泥混凝土路面震搗結束后，需要進行詳細檢查，確保整體工程的質量。定期保養以及對路面灑水，在保養期要禁止施工路面行人行車，做好管控工作。天氣變化也需要密切關注，如遇不良天氣，需要對其進行防護措施，延長使用時間。在保養工作后需要拆除模板，避免對路面的邊緣起到損壞作用。在進行切縫作業時，需要按照要求嚴格控制深度與寬度比例進行處理。

2道路橋梁工程中混凝土路面施工技術

2.1瀝青混合料的攪拌技術分析

公路工程瀝青混凝土路面實際施工過程中，往往會遭遇一些限制因素的影響，包括施工期間，原材料供應不及時;這類現象的存在會導致瀝青混凝土路面施工出現中斷，從而嚴重影響到公路瀝青路面修建的平整度。更有甚者會導致已經經過燙平處理的路面出現嚴重的壓痕，誘發公路“臺階”現象。基于此，在公路工程前期施工過程中，施工人員需要結合施工實際需求，對施工設備的運行能力進行精確計算，組織專人對施工期間壓路機的行駛進行指揮，從而確保其與攤鋪機之間保持良好的協調性，最大限度規避兩車碰撞的現象，切實增加瀝青混凝土路面的平整度。不僅如此，在瀝青混凝土施工過程中，為確保瀝青與集料之間具有較高的粘結力，從而提升瀝青混凝土的抗滲性能以及抗損害性能，在石料和瀝青的粘附滿足相關要求的前提下，適當添加耐久性強、性能穩定的抗剝落劑;或者使用消石灰替代一部分礦粉，同時積極開展凍融劈裂實驗、飽水馬歇爾試驗來對拌和完成的瀝青混合料的粘附效果進行嚴格檢驗。

2.2混凝土的攤鋪和振搗

通常情況下，道路橋梁的混合料都是通過人工的方式進行攤鋪，所以為了能夠避免混合料出現離析的問題，要盡量避免在攤鋪之前進行拋擲，還要做好對模板的檢查工作，要保證模板的尺寸符合需要，其安裝的位置也要準確無誤，并檢查其加固是否完備。這樣在混合料運到施工現場之后，就能夠將其直接傾倒至側模的路槽內，然后再通過人工攤鋪的方式對其找補均勻。需要注意的是，如果出現比較明顯的離析現象，就需要將混合料重新攪拌。另外，為了能夠避免出現空洞蜂窩的問題，還要通過方鏟采用扣鏟法進行撒鋪混合料，并對其多加插搗，將其中的漿水倒出。同時，為了能夠保證經過搗實之后的路面厚度符合設計需求，需要讓松散混凝土攤鋪之后能夠高出設計高度的十分之一左右。在完成攤鋪之后，就要采用振搗棒對其進行振搗，特別是要重視對混凝土路面的邊部以及四角的振搗，直到振搗時其表面不再出現氣泡，并且拌和物停止下沉、水泥漿泛出才可以。另外，為了防止模板被碰撞出現漏漿的問題，振搗中不能猛插快拔，要注意輕插慢提，才能保證振搗效果。

2.3對攤鋪作業溫度進行嚴格控制

在瀝青混凝土的施工過程中，攤鋪作業溫度的高低對路面施工質量有著重要的影響。在施工之前，要對瀝青混凝土進行加熱，確保其滿足施工要求，如果瀝青混凝土溫度過低，則會極大的影響壓實度。而溫度太高，則會瀝青老化，所以在施工時要對瀝青混凝土溫度進行嚴格控制，綜合考慮施工中的各項因素，確保瀝青混凝土溫度處于合理范圍內，保證攤鋪作業的順利實施。普通瀝青加熱到150℃～160℃后（改性瀝青165～175℃），礦料加熱溫度170℃～190℃（改性的高10℃），再噴入瀝青與礦料進行拌合，每盤拌合生產周期不宜少于45s，其中干拌時間不少于5-10s，改性瀝青混合料的拌和時間大約延長10s;混合料出廠溫度155℃～165℃（改性的為175℃～185℃）。嚴格控制瀝青加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料出廠溫度，當溫度發生異常時及時檢查原因。觀察冷、熱料倉是否正常，熱料倉供料是否均衡，否則應及時調整。

2.4路面的壓實與養護

路面壓實度對提高道路路面施工質量有著決定性影響。當施工路面寬度較大，在面層鋪料時通常會采取交叉鋪設的方式，如果各個鋪設道壓實度不統一，并且沒有達到施工要求，不僅會對路面的美觀性造成破壞，并且無法保證路面的平整性，不利于行車安全。此外，壓實度不足還會導致道路的使用壽命大大降低，所以在道路施工過程中一定要提高路面的壓實度。。在竣工的初期階段，對混凝土路面加強養護和管理。在管理養護期間，發現混凝土的硬度有所增強后，便可在路面上鋪覆沾濕的草墊予以路面保護。期間要定期灑水，確保草墊的濕潤性。待路面的硬度達到行業質量標準之后即可將草墊撤離，后期結合路面檢測情況，仍需要定期灑水養護。

2.5伸縮縫設置技術

伸縮縫的設置與處理在水泥混凝土路面施工中占據著非常重要的位置，通常需要將橫向與縱向伸縮縫之間的距離保證在0-6m范圍內，并將縫隙的寬度設置在2cm左右，緩解因熱脹冷縮帶來的各種負面影響，同時，避免出現路面凸凹不平的現象。此外，在伸縮縫設置完成后需要在其縫隙內進行瀝青與沙子等材料的填入，將里面多余的雜質進行技術清理，使水泥混凝土里面的清潔度得到最大程度的保障，實現良好的施工效果。

結束語

綜上所述，在道路橋梁工程中，路面的質量對路橋工程有著至關重要的作用。這就需要施工人員更加深入地研究路面施工技術，重視混凝土的配比與攪拌工作，從而更好地選擇攤鋪施工技術以及碾壓施工技術，使混凝土路面的質量得到有效的提升，增強混凝土路面的使用壽命以及路面質量，讓路橋工程更好地為人民服務。

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