市政道路水泥穩定碎石施工技術探討

高崢 喬宏飛

【摘 ?要】在城市建設不斷發展的同時，市政道路建設是城市建設中非常重要的組成部分。近年來，科學技術水平在不斷的發展，在進行市政道路工程施工的時候，施工的技術也得到了很大的提高，施工技術的提高對施工的質量是一項重要的保證。在市政道路施工中，道路基層施工中，水泥穩定碎石的施工方法經常被使用，這種施工方法的使用可以使道路的使用性能更加穩定。

【關鍵詞】市政道路;水泥穩定碎石;施工技術

1水泥穩定性碎石的作用原理

在道路基層和底基層中，對于水泥穩定性碎石，主要是應用級配碎石、凝膠建材和灰漿作為原料，使之具備骨架、凝膠和填充的結構，做好攤鋪和壓實工作，使得壓實的密度和密實度的值近似。在這種結構中，通過碎石間的擠壓和鎖結來保證結構的強度，并且利用灰漿體積來對結構中存在的空隙進行填充。水泥穩定性碎石在初期就能夠保證很好的強度，隨著道路的使用年限增加，其板結效果會更好，并且能夠保證抗滲度、水穩性、和抗凍性等多項綜合指標。實驗的結果表明，水泥穩定碎石基層施工技術的應用能保證路面的監視，遇雨不泥濘，保證路面的質量。

2市政道路水泥穩定碎石施工技術分析

2.1配合比組成設計

a.根據有關的資料顯示，在施工中水泥的用量要控制在3.5%～6.0%，其中如果水泥的用量太少，就會出現不均勻的現象，這樣施工的強度就達不到規定的要求;如果水泥的使用量太多，費用就會不斷的增加，并且混合料的收縮系數也會不斷的增加，從而導致其出現裂縫問題，同時還會使得基層的強度和剛度過高，這樣就會與瀝青面層的強度存在著很大的差異，從而不利于面層結構的施工，因此，在施工過程中要嚴格控制水泥的用量。b.在市政道路施工中，含水量的指標也會嚴重影響水泥穩定碎石的質量，由于水分在壓實中會起到一定的潤滑作用，這樣就必須控制好壓實時的含水量。根據市政工程的實際情況可知，施工中如果含水量沒有超過最佳含水量的2%、道路基層的表面出現松散的情況，這樣在進行碾壓的過程中就容易起皮，并且混合料也很難成型，同時還達不到規定的設計要求。如果含水量超過了最佳含水量的2%，這樣在碾壓的過程中就會有明顯的輪跡出現，并且有時候還會出現局部彈簧的現象以及成型后會有明顯的干縮裂縫。此外，在進行市政道路施工中，其最佳含水量應該在5%～7%之間，并且還要充分考慮在進行運輸、碾壓時，水分的散失情況以及含水量要比最佳含水量大1%，這樣就能夠保證市政道路的施工質量。

2.2混合料的拌合方法

在進行混合料拌合時，一定要將粗、細集料進行分類堆放，按照材料的來源不同將集料進行堆放，并且請工程師對材料的來源進行抽檢試驗。由于集料和瀝青的規格有很多種，所以，一定要根據不同種類集料和瀝青的規格，按照規定的要求進行嚴格的配料，并且瀝青材料和礦料在運到施工現場進行施工中，其溫度一定不能低于140℃～150℃。在對篩孔的熱料進行選擇時，一定要選擇適合的熱料篩，不能出現超大顆粒的熱料篩，并且在配合比試驗后要對其進行試拌、試鋪，直到檢驗出來的混合料符合規定的要求就可以投入生產。此外，還需要有效觀察混合料拌合的均勻程度，并且瀝青混合料在出廠前，一定要事先測量運料車中混合料的溫度，觀察其溫度是不是符合規定的要求。

2.3混合料的運輸

在市政道路施工中，混合料的運輸是運用市政道路水泥穩定碎石施工技術的一個重要環節，其中在運輸中，其運輸的時間如果超過30min，并且溫度在10℃以下，這樣就應該采用篷布對其進行覆蓋。同時在進行連續攤鋪中，運料車所放置的位置一定要停留在攤鋪機不遠處，這樣就可以有效的防止攤鋪機被撞擊;在進行卸料時，一定要將運料車掛空擋停靠在攤鋪機旁，并且將其推動向前移動。此外，在市政道路施工中，不可以使用已經離析或結塊的物料。

2.4混合料的路面攤鋪

在進行路面攤鋪之前，一定要對下層進行詳細的檢查，檢查其污染情況，對于不符合要求的路面要進行處理，然后再攤鋪，并且還要檢查每輛車的瀝青混合料。如果在檢查的過程中，發現不符合規格的材料要馬上廢除，由于混合料在遇到雨水之后很容易報廢，所以，在雨天或路面有積水的情況下，就不能對路面進行攤鋪。在下雨天進行施工時，一定要采用浮動基準梁攤鋪機對中面層和表面層進行攤鋪，并且在實際操作中，一定要盡量避免混合料受料斗兩側堆積，要及時的對其進行處理，可以采用人工鋪筑混合料對路面進行處理。

2.5混合料的路面壓實

首先對路面進行壓實時，要事先檢查路面，對出現不規則的地方要及時的采用人工進行調整;然后進行初壓，初壓是指攤鋪之后要馬上利用壓路機對路面進行高溫碾壓，在初壓時，其碾壓溫度一定要控制在130℃～140℃之間;再次就是復壓，復壓是指初壓后先用振動壓路機對路面碾壓3次～4次，再采用輪胎壓路機對路面碾壓4遍～6遍，這樣就可以達到規定的要求;最后就是終壓，終壓是指復壓之后，利用壓路機對路面進行碾壓，直到消除輪跡為止。在進行壓實中，如果接縫處的混合料溫度不能有效的滿足壓實溫度規定的要求，就可以采用加熱器來提高混合料的溫度，這樣當溫度達到規定的要求后，再將市政道路的路面壓實到沒有縫隙。

2.6養護

養護環節是市政道路施工最后的環節，也是非常重要的環節，其中對于道路的養護時間不能低于7d，并且在對基層進行養護時，交通是不可以對外開放的。如果道路不能完全實行封閉，就必須對大型車輛禁止通行，并且不可以在路面出現車輛調頭或急剎車現象，這樣會嚴重影響路面的強度。此外在養護環節結束以后，就應該采用乳化瀝青進行封層，并且及時的對其噴灑，這樣就會防止基層干縮裂縫現象的產生。

3水泥穩定碎石技術應用需要注意的要點

3.1施工前期準備要點

進行水泥穩定碎石施工，首先要做好施工材料的準備，路基部分的施工必須嚴格按照市政道路施工標準中對于材料的要求進行，保證材料的質量。其次，要做好基層路肩的承載力加強工作，考慮到今后大噸的車輛經過對路面造成的損壞，必須打好基層路肩的抗壓基礎。要保證對于路肩的壓實施工，保證壓實的厚度與水泥穩定碎石壓實厚度相同，保證路基的平整性。最后，要做好施工期間的排水處理，通過開挖泄水溝渠的方式，及時排除施工過程中可能產生的廢水積水，防止對路基和路肩的穩定性造成破壞。

3.2水泥穩定碎石技術的碾壓要求

1）根據混合料的含水量、天氣狀況、碾壓設備等情況，碾壓段長度為50m～80m，避免過長或過短，碾壓段設置明顯的分界標志，以防漏壓。2）碾壓組合方式和遍數由試驗段確定，遵循先穩壓、后輕壓、再重壓的原則，直至壓實度合格。3）碾壓時，壓路機重疊1/2輪寬，初壓采用1.5km/h～1.7km/h的速度，復壓采用1.8km/h～2.0km/h的速度。4）壓路機倒車、換擋要輕且平順，不在完成后或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，倒車時從原路返回。在未碾壓的一端倒車位置錯開成齒狀，并配專人處理個別部位的壅包等。5）嚴格控制碾壓含水量，混合料表面應始終保持潮濕。如表面水蒸發過快，應及時補灑少量的水，再進行碾壓

3.3跟進技術運用，做好施工各環節的技術相關檢測

運用相關技術，確保施工各環節達到規定的質量要求，對提高施工的質量管理具有很大的幫助。如運用相應技術，對各個施工工序進行合理的把控，同時在施工的過程中必需保證其實際符合施工標準時間內完成。如若時間消耗過長，可采用摻加緩凝劑、增加運輸車輛、引進先進的攤鋪設備及壓實機械等，盡可能地縮短施工時間，確保水泥穩定碎石在水泥發生初凝前盡早壓實成型，從而保證道路基層的施工質量。運用檢測技術，認真的做好水泥穩定碎石的原料配比計量檢測以及含水量、水泥劑量以及壓實度等環境的檢測，嚴格把控施工各個環節的施工質量，從而確保道路施工建設達到設計要求。

4結束語

總之，水泥穩定碎石基層的施工質量決定了市政道路質量的優劣，是道路建設中十分重要的一環，因此，為了保證市政道路工程的施工質量和使用壽命，必須要綜合考慮各方面因素的影響，做好施工過程的各個環節的質量控制。

參考文獻：

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