動力總成懸置布置形式對啟動振動的影響研究

徐萌 馬宗獻

摘 ?要：隨著時間的推移和時代的不斷改革創新，我國的社會經濟得到了空前的發展，國內人民群眾的基本生活水平有了充足的提升，但與此同時，人民群眾對于日常生活以及工作中所使用的一切都有了新的要求，而汽車就是其中之一。根據相關的調查以及民生新聞可以得知，人民群眾對于汽車舒適度的提升是最為關注的，而動力總成懸置布置形式如果足夠科學合理，是能夠有效地減小汽車的啟動振動的。故此，在本文中就將對動力總成懸置布置形式對于汽車啟動振動影響進行一定的研究和分析，并且試圖在文中提出一定的方式，來減小汽車的啟動振動。

關鍵詞：動力總成;懸置系統;布置設計;啟動振動;影響研究

前言

從整體的角度上來說，汽車的動力總成的懸置布置形式是非常多的，比較常見的就有三點扭矩軸式、四點十字型式以及托舉式等等，而且，根據對相關文獻的了解和調查就能得知，汽車動力總成懸置的布置方式與汽車的啟動振動之間具有非常明顯的倆你，但是由于現階段對于汽車的啟動振動的相關研究是比較少的，因此這項工作的進展比較慢。所以，在接下來的文章當中，就將對動力總成懸置布置形式對啟動震動的影響進行一定的研究，并且還會提出一些具有建設性的意見和對策。

一、汽車動力總成懸置布置的啟動振動機理分析

汽車的發動機在正常運行的過程當中，其激勵過程并非是一種長效性的機制，而是一種瞬間牛就，在這個過程中需要圍繞曲軸進行做功，而在這一過程當中，產生一定的共振區是不可避免的一件事情，而一旦在汽車內部運行過程中的共振區過寬的話，就會產生一定的啟動振動的情況，并且這一狀況十分不利于后期的處理工作;

1.扭矩軸

扭矩軸這一設備在汽車制造行業當中是比較常見的一種汽車部件，經常用于車體與構架之間，其主要的作用就是用來抵抗車體的側滾震動。在實際的汽車運行過程中，當一個扭矩作用在曲軸上的時候，無懸置支承的自由動力其實就是動力總成實際轉動的方向。所以說，該曲軸的運動只與動力總成的質量矩陣有關。

特點：主承力懸置就是汽車動力總成的左、右懸置，且按照圖中所示，需要將兩點布置到扭矩軸的上方，這樣在俯視圖中就可以使其能夠與扭矩軸互相重合，從而就能夠有效地降低汽車的啟動振動。

（二）四點十字型式

在整體的角度上來說，動力總成懸置布置形式的三點扭矩軸式與四點十字型式具有一定的相似之處，不過在細節之處多做了許多改動，其中左右懸置作為主承力懸置的方式保持不變，并且依舊使其起到主要承載的作用，但是需要將后拉桿設計取消，并且在副車架上增加與左右懸置相對的兩個懸置結構，也就是前后懸置，從而就能夠形成所謂的四點十字型式，大大地增強了此結構的穩定性，使得抗扭能力大大增強，這對于發動機的功率提升且扭矩提升的運行狀態式十分有利的，而這一狀態也就是汽車啟動時的狀態，汽車的性能方面以及振動降低方面，在應用了這種布置形式之后，都能夠有一定的提升。

三、研究意義

眾所周知，我們目前所生活的社會是一個高度發達的社會，人們的基本生活水平在不斷地提高的同時，其需求也在提升，對于汽車的舒適性其實就是現階段廣大的人民群眾所迫切需求的，而對汽車的動力總成懸置布置形式進行一定的研究和分析，就能夠有效降低汽車的啟動振動，為汽車的用戶提供更加舒適的體驗。

結論：綜上所述，就是目前為止動力總成懸置布置形式對于啟動震動的影響研究了，在文中簡明扼要地針對車輛的啟動振動進行了研究和分析，在文章中的敘述當中 不難發現，我國這項工作的進行時間比較晚，因此在細節上還是存在許多的問題，因此，就需要相關的工作人員在后續的工作過程中不斷地對其進行完善和優化，使其不僅能夠提升汽車整體的舒適度，還能夠使得其自身得到一定的發展。

參考文獻

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