一種新型的拉管裝置

張嚴濤 翟洪奎 趙壞山 張建

摘 ?要：在進行雙層保溫管海上鋪設時，拉管器的主要作用是拖動內外管，使外管漏出內管一段距離。此目的是確保雙層保溫管在進入作業線前有足夠的空前確保坡口機的操作，以使內管的焊接坡口達到設計要求。新型的拉管裝置在確保坡口機的操作空間的同時可以確保自動焊機以及AUT設備的操作空間，這樣可以很有效的消除由于操作空間不足而進行內外管二次調整造成的施工時間損耗，可以一定程度的提高海上雙層海管的施工效率，間接降低海上施工成本。

關鍵詞：雙層保溫管;作業線;坡口機;AUT

引言

為了確保油氣在海底管線長距離運輸時的流動性，保持油氣在海管中的溫度是重要的因素之一，所以一般情況下海管都采用的是雙層保溫管，尤其是對于水域較深的油氣田。

如圖1所示，雙層保溫管主要由外管、內管以及石棉保溫層構成。由于雙層管是管中管的構造，而且內外管的長度基本上一樣，所以在海上進行內管焊接時，必須確保一定的焊接空間，否則將無法進行內管的焊接，而且往往內管的焊接效率將直接影響到整個海管海上施工的效率，進而無形中增加了施工成本。如圖2所示，內管焊接空間預留狀態。

1.新型的拉管裝置

拉管裝置的目的是將雙層保溫管的內外管進行錯位以便滿足后續的施工要求。

將內外管錯位而進行空間預留的目的（如圖3所示）：

1）在進行海管內管焊口進行加工時，確保足夠的空間便于破口機的操作;

2）海管內管焊口進行加工后，確保焊口消磁設備有足夠的安裝空間;

3）在作業線進行內管焊口焊接時，確保焊機設備以及人員操作有足夠的空間;

4）在作業線進行內管焊縫探傷時，確保AUT設備有足夠的運作空間。

以往進行拉管時，用絞車提供動力將鐵鉤鉤住內管管口進行拖拉，往往會造成拖拉距離不到位而為后續的施工操作帶來不便。

新的拉管裝置將會完全消除這種問題的產生。如圖4所示。

在進行拉管時，內管和外管管口能夠保持標準的距離，100%確保后續的施工作業的操作空間。如圖5所示。

2.結束語

海上施工是一種高風險高投入的工程，所以要求高回報也是無可厚非的。但高回報是以高效率為基礎，面對目前完全成熟的海上海管施工工藝和方法，如果想進一步提高施工效率那就必須向精益求精的方向探索。由于海上工程特有的特質，節約一分鐘甚至一秒鐘都可以給整個工程帶來可觀的效益，即小的變通即可帶來大的創收。

此拉管裝置就是基于這種理念而產生的，雖結構簡易，但便于操作更重要的是能夠一定程度的提高是高效率。此裝置雖小，但在這個精益求精的年代，對于海上海管施工意義重大。

參考文獻

[1] ?甘惠良，李盼，宋艷磊，梁超. 關于內外管同時焊接的雙層海管鋪設新工藝研究.《中國造船》，2012年11月53卷 增刊2，第372頁到377頁。

[2] ?趙剛. 藍疆號鋪管船雙層保溫海底管道鋪設工藝[C]//第十五屆中國海洋（岸）工程學術討論會，2011年.