涂裝工藝在品牌傳播中的應(yīng)用研究

近年來，民族品牌構(gòu)建意識(shí)日趨完善，除了傳統(tǒng)的品牌載體外，飛機(jī)作為主要大眾所接受的航空器，飛機(jī)涂裝設(shè)計(jì)重新回歸大眾視野。眾所周知，飛機(jī)的"造型形式"實(shí)際受到機(jī)身的體量、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、維度和適航條件的限制，飛機(jī)的涂裝則通常被認(rèn)為是天馬行空、表面的、膚淺的設(shè)計(jì)，常被冠以"技術(shù)花紋"。然而近年來強(qiáng)烈的民族品牌構(gòu)建意識(shí)將飛機(jī)涂裝設(shè)計(jì)重新回歸大眾視野。

作為一種特殊的運(yùn)輸工具，因?yàn)槠涔ぷ鳝h(huán)境長期處于常溫和低溫、低壓高壓交替，以及不同天氣情況的影響，對其涂裝設(shè)計(jì)以及工藝的要求也更加嚴(yán)苛。

不同的涂裝能夠讓人們在眾多不同的航班中，快速的辨識(shí)出該架航班所屬公司，以及該公司所承載的企業(yè)文化，以及起到了美化機(jī)身的作用增強(qiáng)了旅客們的感官體驗(yàn)，以及將航空公司的品牌附加文化加以傳遞。20世紀(jì)末，受后現(xiàn)代主義思潮影響，設(shè)計(jì)逐漸開始具備了一定的隱喻性內(nèi)涵，和強(qiáng)烈的人文主義特質(zhì)。文化內(nèi)涵被列為各個(gè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域最重要的部份，飛機(jī)的涂裝設(shè)計(jì)需要對造型、結(jié)構(gòu)和功能等方面進(jìn)行綜合性考量，還要根據(jù)不同航空公司的不同特點(diǎn)提供可以執(zhí)行的設(shè)計(jì)方案，甚至好的涂裝還可以培養(yǎng)人們的審美情趣，引導(dǎo)人們正確消費(fèi)等極其廣泛的意義。飛機(jī)產(chǎn)品是飛機(jī)制造和運(yùn)營企業(yè)的文化符號(hào)和承載體，是企業(yè)文化的化身，人們是通過飛機(jī)產(chǎn)品來認(rèn)識(shí)企業(yè)的。這其中，在產(chǎn)品中體現(xiàn)文化內(nèi)涵是關(guān)鍵點(diǎn)。在飛機(jī)涂裝設(shè)計(jì)中，由于飛機(jī)的特殊性，在設(shè)計(jì)中彰顯本民族、本地區(qū)的文化內(nèi) 涵及精神風(fēng)貌再合適不過了。例如，中國東方航空云南公司的飛機(jī)涂裝就以在秉承東航傳統(tǒng)的紅藍(lán)配色外，加之云彩和孔雀作為涂裝形象，展現(xiàn)七彩云南的獨(dú)特異域風(fēng)格。

不同航司的涂裝都代表著不同公司的經(jīng)營理念和企業(yè)文化，并不僅僅只是為了達(dá)到簡單的識(shí)別功能。低成本航空公司噴涂以大膽、絢麗為構(gòu)思，國內(nèi)的譬如龍江航空就漸變的紅色;紅土航空是紅色和灰色;大家熟知的春秋航空則是由三個(gè)綠色復(fù)雜環(huán)形所組成。

至于各國國有公司或大型老品牌航空企業(yè)，他們的設(shè)計(jì)極為簡潔。國有的一般有國旗元素噴涂或代表本國含義的圖形標(biāo)志，中國國際航空是抽象的象征吉祥的鳳凰標(biāo)志，并且也是唯一可以載旗航司;中國東方航空則以蘊(yùn)含豐富東方美學(xué)的燕子造型作為自己的標(biāo)志，突破了保守的對稱式圓框設(shè)計(jì)風(fēng)格，優(yōu)化了硬朗尖銳的線條;中國南方航空的木棉花則充分顯示了公司的地域特征，以及木棉花所象征的坦誠、熱情的風(fēng)格塑造了公司的企業(yè)形象。

如果人們仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，為了隱藏污垢，很多航空公司常把機(jī)身的下半部分或者下面1/3的部分涂上較深的顏色。在機(jī)身內(nèi)容的噴涂上更是五花八門，2018年，東航將第三架迪士尼彩繪機(jī)打造成東航迪士尼主題航班，噴涂了迪士尼的大IP玩具總動(dòng)員，吸引了一大批年輕人乘坐;2006年10月20日，長榮航空推出第二架A330-200（編號(hào)B-16309）的Hello Kitty彩繪飛機(jī)，將三麗鷗卡通明星都長榮航空形象化，還有特別設(shè)計(jì)成粉紅色的Kitty風(fēng)格的登機(jī)證、行李牌等。不止是東航和長榮航空，國航是內(nèi)地唯一載旗航司，涂裝莊重得體，但自2005年以來，先后推出兩架“秀美四川”A321客機(jī)，它們以川味濃郁的熊貓和太陽神鳥為主體圖案，一舉成為四川的空中名片。

飛機(jī)的涂裝，從完成設(shè)計(jì)交付制作，并不是一個(gè)或幾個(gè)藝術(shù)家可以單獨(dú)完成的。這是一項(xiàng)成熟并且有體系的高級(jí)技術(shù)，飛行器無論外部涂裝還是機(jī)艙內(nèi)飾，甚至于機(jī)艙內(nèi)的諸多細(xì)節(jié)都直接影響著旅客們直觀的的心理感受，特別是機(jī)身涂裝設(shè)計(jì)顏色的選取及色彩形式的劃分。關(guān)于機(jī)身涂裝色帶形式的劃分依據(jù)，一般來說，工業(yè)產(chǎn)品的涂裝設(shè)計(jì)受工業(yè)生產(chǎn)方式、噴涂的工藝方法、產(chǎn)品的性能和工作環(huán)境等因素牽制，但是應(yīng)該遵循和諧與簡約的設(shè)計(jì)理念，以及富于裝飾性的基本原則。飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，平尾，垂尾的前端，機(jī)翼的前端，機(jī)尾都不會(huì)涂裝。飛機(jī)的安全性是排在首要位置的，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的最前端還有很多機(jī)身上的區(qū)域是鈦合金材質(zhì)，這些部分抗腐蝕性比較強(qiáng)，所以不需要涂漆。機(jī)翼一般也是不噴漆的，機(jī)翼是飛機(jī)上對氣動(dòng)要求很高的一部分，所以其表面要求也很高。出廠前，飛機(jī)的機(jī)翼已經(jīng)做過化學(xué)處理，同時(shí)還會(huì)為了將來航空公司涂裝而打一些底漆。一般情況下，機(jī)翼上下都不會(huì)有涂裝，只會(huì)有些航空公司的名字或者 LOGO。機(jī)翼上方的灰色區(qū)域是飛機(jī)機(jī)翼的不可動(dòng)件，灰色區(qū)域 的周圍那些乳白色區(qū)域幾乎都是可以動(dòng)的，這個(gè)區(qū)域是不允許有任何涂裝的。飛機(jī)機(jī)翼表面經(jīng)過特殊處理，尤其要防止 高空結(jié)冰。一旦結(jié)冰，那么氣動(dòng)外形就破壞了，升力就減少。

此外，在飛機(jī)機(jī)體的涂裝設(shè)計(jì)中，均勻有序列感的條帶 狀布局會(huì)增加律動(dòng)感和秩序感，有利于大腦和眼睛的認(rèn)知度，對乘客心理產(chǎn)生正面、積極的情緒影響。

綜合飛機(jī)涂裝設(shè)計(jì)與文化背景及人們心理感受之間的關(guān)系，在飛機(jī)涂裝設(shè)計(jì)中充分彰顯民族文化特征、充分考慮人們的心理感受是毋庸置疑的設(shè)計(jì)思路。因此，機(jī)體涂裝設(shè)計(jì)應(yīng)著重考慮視覺美感、民族文化、乘客心理等因素

作者簡介：

陳岑（1995.05.02）女，漢族，四川省雅安市，單位：大連工業(yè)大學(xué)藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院，17級(jí)在讀研究生，新媒體藝術(shù)

（作者身份證：513101199505020521）