雷雨天氣對(duì)飛行的影響及安全管理措施

馬訓(xùn)波

【摘? 要】現(xiàn)代社會(huì)隨著人們生活節(jié)奏的加快，飛機(jī)已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪幸环N不可替代的交通工具，飛機(jī)相對(duì)于其他陸地上的交通工具而言，在速度上有著極大的優(yōu)勢(shì)，能夠有效節(jié)約這段路程的時(shí)間，然而在飛機(jī)廣泛使用的今天，航空安全問(wèn)題也是人們所需要關(guān)注的問(wèn)題，由于飛機(jī)工作在空中，其危險(xiǎn)性較高。若是在航空中遇到雷雨天氣，那么將會(huì)對(duì)此次航空飛行造成巨大的影響，甚至能夠威脅到人們的生命安全。所以本文針對(duì)雷雨天氣對(duì)飛機(jī)的影響進(jìn)行分析，盡可能地找出一個(gè)減少其造成威脅的措施。

【關(guān)鍵詞】航空;飛機(jī);安全;雷雨天氣

雷雨天氣在我們?nèi)粘Ｉ钪卸喟l(fā)與夏季，在這個(gè)時(shí)候雷雨天氣經(jīng)常會(huì)對(duì)人們的日常生活造成一定的影響，可能會(huì)對(duì)電線造成損壞，可能會(huì)擊中大樹造成事故，威脅到人們生命安全，在飛行過(guò)程中這種天氣也較為危險(xiǎn)，其可能會(huì)對(duì)飛機(jī)設(shè)備造成干擾，擾亂飛機(jī)正常工作。從而造成一定的事故，這就需要航班在飛行之前做好預(yù)防工作，若是出現(xiàn)飛行中遇到雷雨天氣也要做好應(yīng)急措施，這樣才能有效減少人員傷亡。保障飛行安全。

1 雷暴對(duì)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)飛行的影響

1.1 雷電

在雷雨天氣出現(xiàn)時(shí)，閃電是較為危險(xiǎn)的一種現(xiàn)象，在發(fā)生雷電的情況下，飛機(jī)若是飛進(jìn)了雷電密集的區(qū)域，那么雷電就有很大概率擊中飛機(jī)，若是雷電擊中飛機(jī)，那么飛機(jī)就會(huì)收到損壞甚至墜機(jī)，從而使得乘客們的生命受到威脅。若是雷電情況較輕，擊中飛機(jī)時(shí)雖然不會(huì)對(duì)飛機(jī)造成太嚴(yán)重的損害，但是雷電極有可能引起飛機(jī)燃料燃燒，甚至有可能發(fā)生爆炸，那么這樣也會(huì)威脅到乘客的生命安全。所以說(shuō)雷電對(duì)于飛機(jī)在飛行的時(shí)候是一個(gè)巨大的威脅

1.2 強(qiáng)降水

在雷雨天氣出現(xiàn)時(shí)，不只是會(huì)出現(xiàn)雷電，還會(huì)伴隨著強(qiáng)降水，雖然強(qiáng)降水不能夠像雷電那樣具有巨大的破壞性，但是若是飛機(jī)在飛行過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間處于強(qiáng)降水區(qū)域，那么飛機(jī)可能會(huì)由于雨水沖刷嚴(yán)重，雨水堆積較多，從而導(dǎo)致飛機(jī)的操控性減弱，這樣對(duì)于飛機(jī)的操作人員與檢測(cè)人員的工作也較為不利。

1.3 低能見度

在雷雨天氣發(fā)生時(shí)，由于空中烏云密布，所以在雷雨天氣視線也會(huì)減弱，人們的能見度隨之減少，在飛行過(guò)程中若是能見度低，那么對(duì)于飛行員的駕駛也會(huì)造成很大影響，由于飛行員視線受到影響，在操作飛機(jī)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)操作失誤的情況，導(dǎo)致飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)問(wèn)題，或者導(dǎo)致飛機(jī)在著陸時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，若是問(wèn)題嚴(yán)重，那么就會(huì)發(fā)生安全事故，也會(huì)對(duì)乘客及飛行員生命產(chǎn)生威脅。

1.4 湍流

由于雷雨天氣還會(huì)出現(xiàn)一種特別強(qiáng)烈的湍流，這種情況對(duì)飛機(jī)的威脅不低于雷電，它同樣極為危險(xiǎn)，由于飛機(jī)在飛行過(guò)程中對(duì)于氣流的利用較多，這種湍流會(huì)使氣流產(chǎn)生變化，他是一種非常強(qiáng)烈的垂直型氣流，其變化較多，讓人很難把控住它的變化規(guī)律，在飛機(jī)飛行中若是遇上這種情況，那么這種氣流就會(huì)使得飛機(jī)發(fā)生特別強(qiáng)烈的顛簸，使飛行人員無(wú)法 對(duì)飛機(jī)進(jìn)行正常操作，還可能會(huì)導(dǎo)致儀表數(shù)據(jù)產(chǎn)生異常，在 幾秒之內(nèi)航空器的飛行高度會(huì)產(chǎn)生數(shù)十米或數(shù)百米的變 化，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致機(jī)體解體墜毀，引發(fā)毀滅性慘痛事故。

1.5 冰雹 在雷雨天氣發(fā)生發(fā)展過(guò)程中，當(dāng)雷雨云在成熟階段時(shí)，而航班飛行高度不超過(guò) 8000m 時(shí)，遭遇冰雹的概率較高。一般來(lái)說(shuō)，冰雹出現(xiàn)在雷暴云體中或者下風(fēng)方向，對(duì)于飛行 速度較快的航空器而言，冰雹對(duì)其會(huì)產(chǎn)生特別大的危害，極 易損壞擋風(fēng)玻璃或者雷達(dá)罩。

2 雷雨天氣下的安全管理措施

2.1 加強(qiáng)相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào) 針對(duì)雷雨天氣的應(yīng)對(duì)，在實(shí)際空管工作中應(yīng)加強(qiáng)和氣 象部門的溝通協(xié)調(diào)，掌握通報(bào)天氣情況。通過(guò)和氣象部門的 積極溝通，以便能夠深入了解雷雨氣候的發(fā)展以及可能影 響的范圍，對(duì)于雷雨持續(xù)時(shí)間以及移動(dòng)方向做出及時(shí)預(yù)判，特別應(yīng)該認(rèn)真了解航道附近的氣候狀況，通過(guò)氣象雷達(dá)對(duì) 雷電期限后系統(tǒng)跟進(jìn)以及了解，并且應(yīng)該及時(shí)通報(bào)給機(jī)組 人員。尤其對(duì)于突襲機(jī)場(chǎng)的雷雨天氣應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急處理，對(duì)于 飛機(jī)的航向和著陸情況作出妥當(dāng)安排。

2.2 加強(qiáng)雷雨天氣的應(yīng)急演練培訓(xùn)

針對(duì)雷雨天氣，應(yīng)對(duì)相關(guān)管理人員提前組織以及制定 應(yīng)急預(yù)案?？梢越Y(jié)合機(jī)場(chǎng)的具體情況以及航班密度，制定應(yīng) 對(duì)雷雨天氣的方法以及規(guī)范等，在相關(guān)雷雨天氣應(yīng)急預(yù)案 制定之后，可以對(duì)全員開展應(yīng)急演練培訓(xùn)工作，讓有關(guān)人員 能夠科學(xué)應(yīng)對(duì)雷雨天氣。特別應(yīng)依據(jù)崗位開展演練培訓(xùn)工 作，針對(duì)雷雨天氣狀況下的空管工作進(jìn)行認(rèn)真分析，總結(jié)經(jīng) 驗(yàn)教訓(xùn)，使空管工作人員能夠更熟悉雷雨對(duì)機(jī)場(chǎng)所造成的 影響，特別是源于航班監(jiān)控的問(wèn)題。

2.3 合理指揮調(diào)度

在雷雨天氣發(fā)生時(shí)航班應(yīng)當(dāng)盡量延遲飛行，若是必須起飛的話，那么飛行員應(yīng)當(dāng)集中注意力，小心謹(jǐn)慎地駕駛飛機(jī)，盡力避開上述所說(shuō)的較為危險(xiǎn)的雷電區(qū)域與湍流，在飛行時(shí)候應(yīng)當(dāng)注意飛機(jī)的時(shí)事情況，讓飛機(jī)隨時(shí)保持最佳狀態(tài)，空管人員應(yīng)當(dāng)隨時(shí)注意飛機(jī)的情況，若是出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)與飛行員聯(lián)系，確保本次飛行的順利進(jìn)行。

由于雷雨天氣是一種自然現(xiàn)象，其不可控制，在飛行過(guò)程中遇到雷雨天氣是在所難免的，所以我們應(yīng)當(dāng)盡量做好雷雨天氣的預(yù)報(bào)，盡可能地準(zhǔn)確預(yù)測(cè)雷雨天氣發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)，提早對(duì)其做出準(zhǔn)備，讓飛行員與乘客在飛行過(guò)程中遇到雷雨天氣能夠從容應(yīng)對(duì)，在雷雨天氣中，飛行員能夠把握好飛行的線路，避免進(jìn)入雷電密集的區(qū)域，盡量避開氣流不穩(wěn)定的線路，從而最大限度地保證飛行事故不會(huì)發(fā)生，降低此次雷雨天氣對(duì)飛行時(shí)所造成的影響，讓這次飛行能夠順利進(jìn)行，保障乘客及飛行員自身安全。在地面上的檢測(cè)人員應(yīng)當(dāng)隨時(shí)做好對(duì)飛機(jī)的記錄，跟蹤，在飛機(jī)出現(xiàn)事故時(shí)能夠及時(shí)對(duì)其進(jìn)行救援與幫助。

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