朱慶森


摘要:VIN標簽是“汽車的身份證號”,由制造廠家按特定的規(guī)則為每臺車編制并刻印在VIN標簽上,安裝在車體“非經(jīng)破壞性操作不能被完整取下”的部位。
目前VIN標簽刻印有氣動打標、刻盤壓印、激光刻印等技術(shù)。由于每臺車的VIN是唯一的,通常需要PC將相關(guān)刻印內(nèi)容,參數(shù)傳送給打刻機,由打刻機完成刻印。為了方便實現(xiàn)PC與打刻機的通信,通常打刻機由單片機控制。但單片機在抗干擾、實時監(jiān)控、故障排查等方面都不能滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需求。
本文介紹的是一種基于PLC控制的壓印式打刻機的設(shè)計方案。
關(guān)鍵詞:汽車制造;PLC控制;PC與PLC通信技術(shù);
一、導(dǎo)言
VIN碼是英文(Vehicle Identification Number)的縮寫,譯為車輛識別代碼,又稱車輛識別碼,車輛識別代碼,車輛識別號,車輛識別代號,VIN碼是表明車輛身份的代碼。VIN碼由17位字符(包括英文字母和數(shù)字)組成,是制造廠為了識別而給一輛車指定的一組字碼。該號碼的生成有著特定的規(guī)則,對應(yīng)于每一輛車,并能保證五十年內(nèi)在全世界范圍內(nèi)不重復(fù)出現(xiàn)。是"汽車身份證"。車輛識別代號中含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身型式等信息。
由于VIN標簽是法規(guī)要求的項目,VIN刻印設(shè)備要求可靠性高、出錯率低。過往采用單片機控制的打刻機其控制系統(tǒng)抗干擾性能差、不具備實時監(jiān)控功能、出現(xiàn)故障后無法實時跟蹤程序運行狀態(tài),故障排查困難導(dǎo)致其無法滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需求。
二. 控制方案及主體機構(gòu)設(shè)計
考慮到成本,計劃采用市場上成熟的技術(shù)作為本設(shè)計的控制系統(tǒng)的平臺,通過對比分析PLC+伺服控制系統(tǒng)比常見的單片機+步進電機的方案具有明顯的優(yōu)勢:
a.主體方案如下:
1、X-Y雙平臺由伺服電機分別驅(qū)動,用于控制刻印字符的定位;
2、Z軸由交流異步電機驅(qū)動,經(jīng)離合器控制凸輪把X-Y平臺頂起,用于字符壓印;
3、打刻盤由伺服電機驅(qū)動,通過伺服電機精準控制轉(zhuǎn)盤角度,確保打刻盤上的字符正對著平臺上的VIN標簽;
4、VIN標簽送料由氣缸驅(qū)動,通過機械限位確保每次送料位置的一致性;
5、控制系統(tǒng)采用三菱Q系列PLC+QP系列伺服模塊,PLC與PC通信采用三菱串口通信協(xié)議進行數(shù)據(jù)交換;
根據(jù)現(xiàn)場使用的要求及習(xí)慣,設(shè)計以下的程序流程:
1.車型參數(shù)規(guī)格錄入,設(shè)定每種車型的VIN規(guī)則及位置參數(shù)等;
2.作業(yè)者啟動并登陸軟件
3.手動掃描VIN號到PC,PC根據(jù)VIN查詢參數(shù)表,確定車型及對應(yīng)參數(shù);并把相關(guān)信息按約定的格式通過串口傳輸?shù)絇LC;
4.PLC根據(jù)傳來的完整信息,把VIN的每個字符刻印到標簽上的約定位置;
5.設(shè)備回原位等待下一臺車的數(shù)據(jù);
c.人機界面設(shè)計
界面分四個區(qū)域:
1.輸入?yún)^(qū),顯示掃描輸入車號信息及待打刻信息;
2.伺服軸狀態(tài)顯示及手動控制區(qū)
3.打刻機啟動/自動運行控制區(qū)
4.信息提示區(qū),顯示當前狀態(tài),下一步操作要求,異常信息等;
1.X-Y平臺根據(jù)參數(shù)進行運行,精確定位;
2.打刻盤伺服軸根據(jù)參數(shù)轉(zhuǎn)到指定角度,把設(shè)定的字符轉(zhuǎn)到指定位置;
3.控制離合器閉合,凸輪帶動X-Y平臺接近打刻盤,用于打刻字符;
4.手動控制功能,配合人機界面把常用的手動調(diào)整功能進行編寫;
5.信息提示功能,提示作業(yè)順序、要求,顯示出錯信息、運行結(jié)果等;
三.總結(jié)
按上述設(shè)計制造出來的設(shè)備,年度在開動率達到99.99%以上,錯誤率為0,滿足現(xiàn)場穩(wěn)定生產(chǎn)的需求。
通過三菱的通訊協(xié)議實行PC與PLC的數(shù)據(jù)通訊,大大的擴大了設(shè)備的擴展能力,后續(xù)該設(shè)備導(dǎo)入的視覺識別檢查外傷模塊,也很好的實行,多種功能模塊相互配合滿足現(xiàn)場的使用要求。
參考文獻:
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(作者單位:廣汽本田汽車有限公司)