南京市老城內(nèi)環(huán)綠道優(yōu)化分析

呂偉健 朱夢(mèng)悅 丁純璐

（南京林業(yè)大學(xué)，江蘇 南京 210037）

南京市綠道建設(shè)在《南京市綠道規(guī)劃暨三年行動(dòng)計(jì)劃》指引下正穩(wěn)步推進(jìn)中，但現(xiàn)有綠道網(wǎng)在規(guī)劃建設(shè)中仍存在諸多不足，本文以南京老城內(nèi)環(huán)綠道為重點(diǎn)研究對(duì)象，調(diào)查分析其主要不足并給出相應(yīng)的優(yōu)化建議。

1 南京市老城內(nèi)環(huán)綠道分布

老城內(nèi)環(huán)綠道主要分布在玄武區(qū)、鼓樓區(qū)和秦淮區(qū)，其綠道建設(shè)情況如表1所示。

表1 老城內(nèi)環(huán)綠道現(xiàn)狀數(shù)據(jù)

由表1可知，南京市老城內(nèi)環(huán)結(jié)構(gòu)性綠道整體建設(shè)狀況良好，人均綠道相對(duì)占比較高，道路斷面建設(shè)合理，基礎(chǔ)設(shè)施較為完善。但也存在綠道分布不均、發(fā)展不均衡的情況，結(jié)構(gòu)性綠道連接線嚴(yán)重偏低，特別是秦淮區(qū)連接性綠道為0，這是亟待解決的慢行交通問(wèn)題。

2 南京市老城內(nèi)環(huán)綠道現(xiàn)狀分析

南京市老城內(nèi)環(huán)綠道主要功能有：生態(tài)環(huán)保功能、休閑游憩功能、歷史文化功能、社會(huì)經(jīng)濟(jì)功能、交通分流功能[1]。

基于上述綠道主要功能，對(duì)南京市老城內(nèi)環(huán)綠道進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和實(shí)地調(diào)查，總結(jié)出老城內(nèi)環(huán)綠道的不足之處，綠道斷面設(shè)計(jì)不合理、交通設(shè)施設(shè)置不完善、連接性綠道匱乏、綠道運(yùn)營(yíng)管理有待加強(qiáng)等。

針對(duì)老城內(nèi)環(huán)綠道不足之處，本文從綠道橫斷面、綠道線路、綠道設(shè)施等方面進(jìn)行展開，明確設(shè)計(jì)規(guī)范并制定優(yōu)化措施，為南京市老城內(nèi)環(huán)現(xiàn)有綠道的改善和新建綠道的設(shè)計(jì)提供可參考建議。

3 南京市老城內(nèi)環(huán)綠道橫斷面優(yōu)化

3.1 綠道慢行道橫斷面優(yōu)化

綠道慢行道的線形宜做到順應(yīng)自然規(guī)律，不應(yīng)損害原有地表植被和自然景觀，同時(shí)避免大挖大填。在遵循上述原則的情況下，盡可能做到有景可觀，步移景異，起到避免單調(diào)的作用。

綠道慢行道分為：步行道、自行車道、無(wú)障礙道及綜合慢行道 （包含前三種道路的綜合道路）。

不同的城市綠道使用功能、地區(qū)及載體 （連城、濱水、沿山、順路） 有所不同，綠道慢行道寬度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表2規(guī)定。

表2 綠道慢行道寬度推薦表 /m

綠道慢行道在滿足道路排水要求的同時(shí)應(yīng)與現(xiàn)有自然條件下的縱坡、橫坡相匹配。針對(duì)不同類型的慢行道，其坡度的設(shè)計(jì)范圍應(yīng)符合表3的參照標(biāo)準(zhǔn)，慢行道坡度極限值應(yīng)滿足最大長(zhǎng)度要求。綠道慢行道坡度參照標(biāo)準(zhǔn)如表3所示。

表3 綠道慢行道坡度參照標(biāo)準(zhǔn)

3.2 綠道路面鋪裝

鋪裝指綠道路面鋪墊。綠道鋪裝在滿足使用強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，宜采用生態(tài)、經(jīng)濟(jì)的本地材料。現(xiàn)狀路面條件較好的區(qū)域，不宜重新鋪裝。鋪裝材料宜透水防滑，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。綠道路面鋪裝應(yīng)滿足表4要求。

表4 綠道路面鋪裝推薦表

為提高綠道辨識(shí)度低等問(wèn)題，原有綠道路面鋪裝選材合理處，建議不更改路面鋪裝，在原有步道上進(jìn)行南京市綠道標(biāo)識(shí)涂裝，如圖1所示。

圖1 綠道標(biāo)識(shí)地面涂裝

新建自行車道的路面鋪裝應(yīng)采用南京市綠道統(tǒng)一的彩色瀝青路面鋪裝材料，透水防滑，色彩鮮明，辨識(shí)度高，同時(shí)提高自行車通行的舒適性。鋪裝材料如圖2所示。

圖2 自行車道路面鋪裝材料

4 南京市老城內(nèi)環(huán)綠道線路優(yōu)化

4.1 構(gòu)建綠道連接線

綠道連接線作為綠道網(wǎng)的組成部分，是借用公路、城市道路和堤壩路等機(jī)動(dòng)車道或借用公路、城市道路非機(jī)動(dòng)車道和人行道，且與機(jī)動(dòng)車道間綠化隔離空間不足的路段，主要承擔(dān)綠道網(wǎng)連通功能。

目前南京市結(jié)構(gòu)性綠道網(wǎng)穩(wěn)步建設(shè)中，但部分地區(qū)，如主城區(qū)的環(huán)老城明城墻綠道線區(qū)域、玄武大道連接線和環(huán)玄武湖綠道線以北區(qū)域的綠道網(wǎng)密度并不能滿足其連通性，故需在現(xiàn)有基礎(chǔ)上借助城市主、次干道和支路等完善綠道連通性，使整個(gè)綠道網(wǎng)更加具有系統(tǒng)性。

4.2 完善社區(qū)綠道

社區(qū)綠道是連接城市公園和街頭綠地的生活走廊，主要為附近社區(qū)居民提供便民服務(wù)。除了能滿足市民日常出行，解決市民上學(xué)、上班出行等通勤需求外，還可以改善城區(qū)居民居住環(huán)境，為市民提供休閑健身的場(chǎng)所。

目前南京市綠道建設(shè)還處于市域結(jié)構(gòu)性綠道網(wǎng)構(gòu)建階段，綠道規(guī)劃建設(shè)基本停留在城市綠道的層面，對(duì)社區(qū)綠道未有專門的規(guī)劃和技術(shù)指引，缺乏建設(shè)實(shí)例。因此，在現(xiàn)階段綠道結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建完成后要盡快啟動(dòng)社區(qū)綠道建設(shè)，更好地將城市綠道與社區(qū)綠道銜接起來(lái)，形成城市—社區(qū)綠道網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步提高綠道與城市生活的貼近度。

5 南京市老城內(nèi)環(huán)綠道設(shè)施優(yōu)化

5.1 綠道標(biāo)識(shí)牌

綠道標(biāo)識(shí)牌的符號(hào)要素包含以下信息元素：

編號(hào)、文字、公共服務(wù)信息圖形符號(hào)、安全警告標(biāo)志、方向指示、方位指示等。

綠道標(biāo)識(shí)牌分為一級(jí)標(biāo)牌和二級(jí)標(biāo)牌。一級(jí)標(biāo)牌主要為總索引牌，二級(jí)標(biāo)牌主要由公共信息指引牌和出入口導(dǎo)向牌組成。其中出入口導(dǎo)向牌要求清晰反映綠道的出入位置、名稱和綠道方向。必要時(shí)還可設(shè)置方向指引牌，內(nèi)容反映綠道線路的方向、道路狀況等線路輔助信息，如圖3所示。

圖3 綠道標(biāo)志牌設(shè)計(jì)參考

5.2 標(biāo)識(shí)標(biāo)牌布設(shè)位置

總索引牌布設(shè)在綠道出入口及附近；分段式指引牌布設(shè)在綠道分叉路口、公共服務(wù)設(shè)施或驛站入口兩側(cè)、綠道線路連接線起始點(diǎn)處等。導(dǎo)視牌前方應(yīng)無(wú)遮擋物，可選擇靠近路燈設(shè)置，如圖4所示。

圖4 驛站和綠道岔路口標(biāo)牌布設(shè)示意圖

6 結(jié)語(yǔ)

本文以南京老城內(nèi)環(huán)綠道為重點(diǎn)研究對(duì)象，調(diào)查分析其主要不足并給出相應(yīng)的優(yōu)化建議：

（1） 綠道橫斷面優(yōu)化，按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)合理規(guī)劃?rùn)M斷面布局，采用特色鋪裝提高綠道辨識(shí)度；

（2） 綠道線路優(yōu)化，構(gòu)建綠道連接線、保證綠道網(wǎng)的連通性，完善社區(qū)綠道、形成城市—社區(qū)綠道網(wǎng)絡(luò)，提高綠道與城市生活的貼合度；

（3） 綠道設(shè)施優(yōu)化，以綠道標(biāo)識(shí)牌為主要對(duì)象進(jìn)行設(shè)計(jì)并提出放置要求，提升綠道的規(guī)范程度及居民的使用舒適度。

通過(guò)對(duì)南京市老城內(nèi)環(huán)綠道進(jìn)行優(yōu)化，為南京市其他地區(qū)綠道的改善和建設(shè)提供可參考建議。