提升城市慢行空間生態景觀功能的路徑探討

黃 婧

（南京交通職業技術學院，江蘇 南京 211188）

關鍵字：慢行交通系統；慢行空間；生態景觀

城市慢行交通系統整合步行、自行車 （含助力車） 等慢速出行方式，賦予其獨立路權，保障慢行交通主體出行行為。長期以來，慢行系統一直存在空間壓縮、設施簡陋、環境差等問題，因而，引發城市人群因長期缺乏鍛煉帶來的肥胖、糖尿病、心腦血管等“新城市病”，不同于道路擁堵、環境污染等“舊城市病”，“新城市病”的緩解應當關注慢行生態景觀。

1 城市慢行空間相關概念

1.1 慢行交通的概念及特性

慢行交通是指使用步行、自行車等人力近距離出行的交通方式， 出行速度一般不超過15 km/h，以居民的日常休閑、通勤等生活需求為主，出行工具簡單、成本低、節能環保、便捷，慢行交通經常被作為短距離出行的首選或日常出行的一種輔助方式。但其靈活度高、自由度大，管理較難，同時城市規劃和交通規劃的不同步，使得公共交通接駁點與住宅的“最后一公里”問題突出，慢行交通一直處于城市交通出行中的弱勢地位。

1.2 慢行空間的界定

慢行空間包括城市道路中交通通勤性的慢行空間，以及以慢行交通的路徑串聯起來的公共區域和景觀環境，即非交通通勤性的慢行空間，如圖1所示。交通通勤性的慢行空間由城市步行道和城市非機動車道組成，非交通通勤性的慢性空間由歷史文化街區、步行街、濱河步道、城市綠道、居住區內部休閑道路、郊區休閑道路組成。

圖1 慢行空間組成

1.3 慢行空間的功能

慢行空間以交通功能為主[1]，空間合理、設施完備、環境友好是促進城市慢行健康發展的重要內容，因此，慢行空間還包括游憩、休閑、生態、文化、經濟等社會功能，如表1所示。

表1 慢行空間的功能劃分

2 城市慢行空間現存問題

2.1 慢行空間擠壓、整體感缺乏

基于機動車出行需求規劃的道路網，沒有充分考慮慢行主體，導致機動車道壓縮慢行空間，給慢行出行者帶來危險與不便的同時也影響了道路通行能力和整體出行效率。步行道和街角空間常會被雜亂的電線桿、廣告牌、路燈等服務設施占用，過窄的道路會導致步行和騎行障礙、帶來壓抑感甚至導致安全隱患。

2.2 慢行空間片段化

對于慢行空間的關注大都體現在商業步行街、歷史保護地段、濱水區等局部區域，對于整個城市而言，慢行網絡表現出片段化、局部化、系統性不足等問題，難以誘增慢行活動。

2.3 慢行基礎設施不完善

基礎設施包括道路標志標線、服務設施、道路鋪裝等，服務慢行者，體現人性化。但在城市道路中，存在標志標線模糊不清；缺乏街邊照明、街角設施、衛生設施、休閑設施、導向設施、無障礙設施、非機動車停車設施等；路面鋪裝破損、盲道不連續、設置不合理等問題，帶來安全隱患的同時也限制了慢行空間其他功能的發揮。

2.4 景觀單調、樹種不合理

單調的色彩和植物種類會使得城市慢行空間景觀單薄乏味，而不合適的樹種或飛落的漂浮物 （如柳絮），會誘發呼吸道疾病、影響城市整潔，更會影響行人的慢行感受。

2.5 與城市歷史文化的融合不夠

蘇州、南京等歷史文化名城，在城市慢行空間景觀設計中應當結合歷史文化特色，拒絕“批量化生產”的城市街道，體現歷史與人文精神，以及其在地域上的差異性和可識別性[2]。

3 慢行空間景觀設計案例分析

3.1 上海長寧區慢生活系統

上海長寧區慢生活系統兼有運動健身和游憩觀光功能，主要包括了蘇州河健身步道以及一條外環生態綠道，利用行道樹人車分流，景觀設計上匠心獨具，彩色瀝青步道、可供行人休息的欄桿、白玉蘭形狀的景觀燈、沿線的健身設施和休息座椅，實現視覺感受和景觀質量的同步提升，如圖2所示。

圖2 蘇州河濱河散步道

3.2 美國東海岸綠道

該綠道集休閑、娛樂、戶外活動和文化遺產旅游功能于一體，全長4 500 km，風景優美，可供騎行與散步，如圖3所示。

圖3 美國東海岸綠道

對比一些慢行空間景觀設計的優秀案例，可以發現，對人車分離、慢行設施、景觀小品的改造，可以保障慢行主體的路權、緩解居民生活壓力、提升行人的慢行體驗。

4 提升城市慢行空間生態景觀功能的路徑

4.1 劃分不同的慢行空間，分區設計

根據城市中慢行空間的不同功能，分區設計，如表2所示。

表2 城市慢行空間分區設計要點

4.2 斷面尺度合理，設施完善

（1） 斷面尺度、行道樹布置。各類慢行空間慢行帶的寬度要符合《城市道路設計規范》 （CJJ 37—90） 中相關標準的要求，保障慢行者的路權，具體的建議如表3所示。

表3 城市慢行空間斷面尺度建議

（2） 綠植。交通功能占主導地位的慢行空間，行道樹不宜太過茂密；而集生活通行、散步休閑及游憩健身等多種功能為一體的空間，應結合城市風貌栽種高大美觀的行道樹；盡可能選擇適應力強的樹種，優先考慮具有城市代表性的花種和樹種，還應考慮到植物無毒和無刺的部分特性，避免有不良氣味以及飛絮飛毛。

（3） 路面鋪裝。步行道鋪裝應符合《城市道路設計規范》（CJJ 37—90）[3]的要求，因地制宜，合理利用當地材料、工業廢渣；鋪裝面層應平整、抗滑、耐磨、美觀。

城市主次干路和支路中的慢行空間，行人的安全性要求較高，路面鋪裝抗滑性能要好；步行街與步行區道路中的慢行空間，可適當增加一些美觀或富有個性化的圖案；休閑步行道與健康步道可鋪設防滑的彩色瀝青跑道，并加以標識設計，與水體相連的濱河步道需考慮鋪裝材料的水穩定性。

（4） 道路小品和基礎設施，布置建議如表4所示。

表4 道路小品和基礎設施布置建議

4.3 與城市環境結合的景觀設計

（1） 與自然環境結合的景觀設計：利用城市山體，設置開闊的步行棧道或自行車環道，利用濱水景觀元素，設置濱水慢行道等，給城市居民營造宜人、富氧的慢行環境，以供假日休閑、健身晨跑、旅游觀光[5]。

（2） 與人工環境結合的景觀設計：城市中的人工環境（地標建筑），可起到畫龍點睛的作用，引導慢行者去感受現代都市氣息。

5 結語

源于交通并超越交通是慢行系統的發展新趨勢，對此，本文針對慢行空間中目前存在的問題進行分析，提出優化設計方法，總結出提升城市慢行空間生態景觀功能的路徑，但未針對慢行空間中步行空間和騎行空間進行分類研究，將在后續研究中繼續改進。