寧濱：一生情緣定交通

溫才妃

1?? 與北京交大同呼吸共發展

寧濱的人生經歷猶如一段校史般地存在。生命的厚度有了，如果生命的長度還在延續，這段校史只會書寫得更加豐厚。

1978年3月，19歲的寧濱作為改革開放后恢復高考的第一批大學生，結束了三年知青插隊生活，跨進北京交通大學的校門。從此，開啟了他與北京交大的不解之緣。

41年間，本科、研究生、畢業留校、出國進修、攻讀博士學位，從課題參與者到骨干、課題負責人，從研究所黨支部書記到外事處處長、副校長、常務副校長，寧濱一步一個腳印，始終扎根北京交大。

2008年3月，寧濱被教育部任命為北京交通大學校長。2017年，他當選中國工程院院士。

談及與學校同呼吸、共命運的41年，寧濱曾深情難抑：“我在交大學習、工作和生活了40多年，是交大這塊沃土滋養了我，這里的一草一木，與我息息相關;這里的一人一事，與我緊密相連。”

他曾回憶說，現在的大學生恐怕難以想象77、78級大學生得以重返校園后的學習熱情，這一批大學生有種把失去的時間補回來的急迫感，每天都是課堂、食堂、宿舍三點一線，把能得到的書籍翻遍，習題從頭做到尾，什么難就去鉆研什么，那股子勁頭“讓老師們都覺得驚奇”。

寧濱根植北京交大的41年，正是北京交大發展取得長足進步的41年，作為北京交大發展的見證人和參與者，他一直以“有理想，會觀察，善思考，踏實勤奮”作為自己的座右銘。

他畢生奮戰在高等教育教書育人管理一線，科學把握高等教育發展規律和教育教學規律，在軌道交通工程人才培養方面開展了大量獨創性的探索，為國家和行業培養了一大批拔尖創新人才，親自指導培養博士、碩士50余名，獲國家教學成果獎一等獎2次、中國研究生教育成果獎二等獎1次。

他擔任學校領導職務期間，領導和見證了北京交大較長時期的改革發展歷程，積極搶抓軌道交通大發展的歷史機遇，在學科建設、人才培養、科學研究和國際合作交流等方面做出了突出貢獻。

2?? 首創“政產學研用”協同創新模式

進入21世紀，隨著經濟發展及城市化進程加快，我國迫切需要加快城市軌道交通建設。而作為城市軌道交通大腦和神經中樞的列控系統核心技術都掌握在國外廠商手中，關鍵技術裝備全部依賴引進，嚴重制約我國城市軌道交通發展。為此，國家將列控系統（信號系統）列為城市軌道交通國產化重點之一，并列為國家科技攻關重點，但一直未能突破。

2004年，時任北京交大常務副校長的寧濱作為訪問學者到美國考察，回國后決定立項一個校級項目，即CBTC系統的研發。他認為，有幾代北京交大人幾十年的科研積累，完全可以承擔這個解國家所需的重任。

一項行業關鍵核心技術的自主創新，立項難、投資大、周期長、風險大，三五年時間是不可能完成的。對于這樣一個復雜的大系統，必須尋找到一個可以達到目標的途徑。作為這個項目總負責人，寧濱首創“政產學研用”攻克城軌列控系統核心技術的理念，為實現高校服務國家重大需求的夢想，帶領團隊探索出了一條安全控制系統自主創新與產業化的有效途徑。

此外，CBTC團隊在人才培養上還開創了“人才鏈”模式。即參與CBTC項目的學生畢業以后，可在國內進行軌道交通列車運行控制系統研究的相關企業和研究單位找到合適的崗位，真正將學到的知識運用到企業的實際研發中。

正是有了這樣一個創新模式、建立了一支人才隊伍，才實現了中國CBTC核心技術從“零”到“一”的突破。寧濱帶領北京交大團隊研發的國內首套具有完全自主知識產權“基于通信的城市軌道交通列車運行控制系統”，突破了地鐵信號系統核心技術，并產業化推廣應用，實現了“自主可控”和“走出去”。

多年來，他先后獲國家科技進步獎特等獎1項、二等獎3項，鐵道部科技進步獎特等獎、一等獎和二等獎多項，獲何梁何利科學與技術進步獎、鐵路行業個人最高獎——詹天佑大獎等多項高水平科研獎勵。

3?? 培養有“大情懷”的高端人才

寧濱經常和學生們分享自己上大學的經歷，常常提到一進校門看到的紅色條幅，上面醒目地寫著“歡迎你，鐵路事業未來的建設者”。

回憶當年三點一線刻苦攻讀的時光，他說：“如饑似渴、與時間賽跑。我們每個人都希望把失去的時光補回來，讓自己盡快成長，成為國家和民族事業發展需要的人才。”

這是他不變的初心，也成為他一生為國家軌道交通事業堅守的使命。

在人才培養方面，他一直推崇人文精神和科學精神并重。

寧濱親筆在媒體上撰文《橋梁·棟梁·脊梁》弘揚老校長茅以升精神;多次為師生和讀者解讀知行校訓;2009年的五四青年節，他和師生同臺朗誦交大校友鄭振鐸的詩《我是少年》，成為那場五四晚會中最激動人心的節目主角。

在學生眼中，他是一位樸素、有思想、有學識的長者。他對北京交大學生，寄予厚望。

他曾經這樣評價“80后”“90后”的年輕人：“不能簡單、武斷地給出定義、作出判斷，應該看到他們對新生事物的敏感，看到他們做事與思考問題敢于打破定式、創新能力強等優點。而且，雖然‘愛國、科學、奮斗、奉獻不是當前年輕人經常提及的‘流行語，但并不代表現在的年輕一代不具備這些品質，不崇尚這些精神，只是他們有自己獨立的和以往不同的表達方式。”

他的育人理念是：一方面體現在應對新技術發展的能力層面，高校要在人才培養與科研創新方面進行及時調整，培養真正適應我國調整產業結構以及發展新型產業和新興業態需要，能夠推動我國關鍵核心技術實現重大突破的科技領軍人才，突出“高精尖缺”導向，培養高水平的高端制造人才。

另一方面，要培養具備“大情懷”的高端人才。這里的“大情懷”，是“讀書不忘憂國”，是“感恩社會，服務他人，勇于擔當，甘于奉獻，自覺肩負起民族復興、國家富強的歷史重任”。引導青年學子擁有這種大視野和大格局，在個人成長過程中，關注國家的發展，以社會發展、國家富強為己任，將自己的命運與民族的命運緊密結合起來。

寧濱心語

任何事業的成功都不是一蹴而就，它需要深廣的根源與堅定而長久的努力，鎮定沉著、穩扎穩打，下一番工夫自然會有一番效果。

要做好一個項目、取得一項成果，光有沖勁和鉆勁不行，還要有一種恒勁，更要有一種淡泊名利、勇于犧牲的精神。付出和獲得總是成正比的。此外，個人的力量總是有限，一項重要的成果往往都是一個團隊幾代人不斷努力不斷積累的結晶。

如饑似渴、與時間賽跑。我們每個人都希望把失去的時光補回來，讓自己盡快成長，成為國家和民族事業發展需要的人才。

國家重點實驗室是代表國家水平的高端平臺，基礎研究和前瞻性研究、特別是原創性研究是實驗室建設的根本任務，但同時也要能夠解決軌道交通行業中的重大工程實際問題。

國際學術交流是獲取國際先進知識和經驗的重要途徑，是培養在國際上有影響力高端人才的橋梁。

知民族大義、知國家所需。

讀博就是創造知識的過程，一定要渡過從不懂到懂、從不會到會、從學習到創造的煎熬期，只有親自熬過去才能成功，他人無法代勞。

要多去現場、要在實驗室坐得住、要有合作精神。

我在交大學習、工作和生活了40多年，是交大這塊沃土滋養了我，這里的一草一木，與我息息相關;這里的一人一事，與我緊密相連。

最好的紀念是繼承和發揚。