超回路列車 正在朝我們駛來

李忠東

拉開運輸革命新序幕

超回路列車，沒聽說過呀，這是什么新東西？

原來，這是一種研發中的高速運輸系統，由美國著名企業家伊隆·馬斯克推動，靈感來自于美國北加利福尼亞州高速鐵路的工程進展緩慢問題。

超回路列車是利用“真空鋼管運輸”的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲低、污染小等特點。超回路列車的運送艙行駛于幾乎真空狀態的管道中，每艙可搭乘28人。它在管道中通過以太陽能供電的電磁懸浮原理軌道行駛，運送艙則使用線性感應發動機和空氣壓縮機推進。每艙配有排氣系統以減少摩擦力。運送艙前方亦配有大型風扇，吸氣排向后方減輕風阻。

超回路列車的設想于2013年8月向大眾公開，供載客的版本造價為60億美元，而能同時提供載客和車輛運輸的版本造價則為75億美元，只有高速鐵路的1/1O。初期設計規劃的概念路線以美國洛杉磯區域為起點，開往舊金山灣區，路線總長570千米，總運行時間為35分鐘，列車平均時速為962千米，最高時速達1220千米。

2017年5月12日，美國超級高鐵1號公司首次在真空環境中對其超級高鐵技術進行了全面測試，利用磁懸浮技術，實現了113千米的時速，7月測試提高到31O千米。2018年10月，第一個全尺寸的乘客艙終于正式對外發布，并將用于商業運作的軌道中。德國漢堡港物流公司2018年11月引進該技術。隨著首個超回路列車軌道開始在歐洲大陸建設，一場運輸革命拉開了新序幕。研究表明，從荷蘭阿姆斯特丹到德國法蘭克福全程450千米，超回路列車經過7個中途站，行程耗時約50分鐘，與使用常規交通工具耗時4小時形成鮮明對比。據估計，超回路列車每年將為約200萬飛機乘客提供可持續的替代方案，減少二氧化碳排放量83690噸。它將徹底改變交通方式，成為有史以來首個100%電力交通系統，前所未有地以每小時1000千米的速度將大量乘客從一個城市安全地運送到另一個城市，帶來全新的工作和休閑方式，有利于經濟發展、環境保護和知識交流。

“未來車站”別具一格

與傳統的車站不同，超回路列車的速度使“未來車站”的平臺采用彎曲造型，形成柔化模塊的幾何形狀，而不是正交垂直。“未來車站”將成為一個發電裝置，一方面為本身和周邊網絡充當太陽能電池裝置，另一方面車站可以控制太陽能系統，通過響應內部熱量、光線和濕度變化，高效調節環境。“未來車站”和超回路列車管道產生的多余能源，能為乘客換乘的自動駕駛汽車、大客車和助力自行車提供動力。

超回路列車時速與飛機不相上下，但不同的是能將乘客送至城市中心，因此，“未來車站”將會成為繁忙上班族的會面地點，工作場所也會自然聚集到車站周圍。

“未來車站”能夠為每天的市場快速建立供需基礎和補充庫存，這意味著將當天采摘的蔬菜瓜果和當天宰殺的魚類和肉類等高品質新鮮食品直接運抵城市各處。另外，及時運送急需藥品和移植器官等能減輕患者痛苦，甚至拯救生命。